VW räknar med minskade intäkter

@40-talisten
Ja, det känns väldigt mkt tryggare att en märkesverkstad som förhoppningsvis ( i en framtid) ägs eller är väldigt nära knutet till tillverkaren ser över bilen så att den kan anses trygg.
Det är också samma verkstäder som utför uppdateringar på bilen när det gäller programvara och kan ge indikation på vad som ska repareras framåt.
Det handlar allt som oftast inte om saltade verkstadsräkningar utan kunders okunskap och förmåga att kunna jämföra saker rätt.

Så länge elbilen/elhybriden kostar dubbelt så mycket som fossilbilen finns inte en chans att jag köper någon sådan möjligen då privatleasar men då till högst 3300-3500 kr per månad. Frågan är om vi någonsin kommer dit. Angående service förstår inte jag varför en enda bilägare kör till den dyra märkesverkstaden. En gång om året, d.v.s. ca var 1700:e mil beställer jag motorolja och filter på nätet av den kvalite som krävs av tillverkaren. Detta kostar mej ca 450 kr. Därefter servar jag bilen på en lokal verkstad av en mekaniker som utan överdrift har en helt överlägsen erfarenhet och kunskap jämförbart med de nyutbildade pojkspolingarna på "finverkstaden". Totalt kostar en normalservice ca 1000 kr allt som allt. Var 6000:e mil tillkommer ett par filter och då ökar totalkostnaden till hutlösa ca 1300 kr. Var 10.000 mil tillkommer ev. byte av skivor fram och kontroll/uppsmörjning av trumbromsarna bak. Kamremsbyte gör även nämnda verkstad till en kostnad av ca 40% av vad märkesverkstaden vill ha. Bilen jag har idag är av årsmodell 2017 och har alltså fabriksgaranti. Ingen hindras att efterapa mitt recept. Garantin gäller!!

Glimma: Vad har du för bil av 2017 år som har trumbromsar bak?
Du kan redan idag privatleasa elbil under 4000 kr.
Sen är det väl få elbilar som kostar dubbelt mot jämförbar fossilbil? Sen får du ju se att den lägre driftskostnaden tar ut ett högre inköpspris i de flesta fall.
Sen varför skulle det bara vara nyutbildade pojkspolingar på märkesverkstaden? Det är det iaf inte där jag servat de sista åren. Sen får du såklart ha din åsikt men jag tror med dagens lite mer avancerade bilar att en märkesverkstad där personalen löpande får utbildningar på dess system är mer lämpade än allmeken på hörnet....

Henrik! Första frågan: Jag har en såväl dissad som hyllad bil som heter Dacia Duster, en 2-hjulsdriven diesel som vid försiktighet med gaspedalen förbrukar ca 0.47 l/mil och kostar drygt 1300 kr i skatt. Jag köpte den i fjol, och är min 3:e Duster, då den rullat 734 mil för 134000 kr och då med all utrustning jag önskar mej vilket innebär bl.a. dragkrok, motorvärmare, fjärrljus, backkamera, gps, ac, stop/start and go etc. En elbil för 4000 kr har knappast de utrymme jag behöver och får/kan inte dra den husvagn jag äger så det är bara att glömma. Ang. nyutbildade oerfarna mekaniker så har jag vid besök på flera av dessa märkesverkstäder sett just detta och då jämför jag med "min" lokala verkstad där samma kille varje gång det är dags för service tar hand om bilen och därefter stämplar serviceboken. Han har servat mina bilar i minst 15 år. Jag vet att det även finns importerade lycksökare som kanske kan gå under epitetet "allmeken runt hörnet" men varför anlita en sådan då det även finns högst seriösa och mycket välutbildade och erfarna mekaniker att anlita.

Glimma: Du har helt rätt i att en simpel omodern bil byggd på gammal teknik så kan en allbilsverkstad helt klart göra det mesta, men jag tror att även du inser att merparten av alla bilar sålda i Sverige idag har betydligt mycket mer avancerad teknik än vad din budgetbil har, eller hur? Och det är ju frågan om du på fullaste allvar skulle ta även en modern bil till allmeken som inte har märkesspecifik utbildning i de senaste systemen? Jag säker inte att det inte finns duktiga mekaniker på småverkstäder, men självfallet finns det minst lika duktiga på de stora märkesverkstäderna, och de är duktiga OCH har relevant utbildning på modellerna de servar och lagar vad gäller systemen som allmeken aldrig får utbildning på. Jag servade mina 3 senaste nya bilar hos en av Sveriges största märkeskedjor och hade alltid precis som du samma mekaniker som tog hand om bilen. En person jag hade alla kontakt med. Så att sänka märkesverkstäderna som du gjorde i ditt inlägg tycker jag är både respektlöst mot dem som jobbar dör och är duktiga och visar mer på att du inte har nån större bild av hur dagens moderna bilar fungerar och är uppbyggda. Sen nej, en elbil du kan privatleasa för under 4000 kr får inte dra husvagn. Men måste man kunna dra husvagn? En minoritet av Sveriges befolkning som gör det så alla bilar behöver inte kunna det. Men ja, den har samma eller bättre kupéutrymmen än bilen du har idag.

Henrik: Att bilmodellen av dej anses omodern tar jag som ett bra betyg. Det betyder beprövad teknik som håller och det inte bara på papperet utan även i realiteten. Att kalla den för simpel säger en del om dej och din okunnighet. Jag slår vad om att din erfarenhet är ingen eller näst intill om bilmodellen. Jag har haft körkort sedan 1966 och haft för att vara exakt 56 stycken bilar av högst varierande märken och modeller. Jag har med dessa bilar kört ca 95000 mil så påstå inte att jag inte har något att jämföra med. Sedan mitten på 70-talet har jag fört noggrann körjournal på samtliga bilar så jag kan jämföra samtliga kostnader vad gäller bränsle, skatt, försäkring, reparationer etc. Därefter har jag räknat ner den totala kostnaden och milkostnaden för enkel jämförelse. Jag kan där se vilken relativt sett bra investering mina 3 st. Dusters varit. Trots låga driftskostnader är det i ännu högre grad den låga värdeminskningen som sticker ut. Jag kan även upplysa dej om att förutom att bilar varit ett mycket stort intresse så har jag å yrkets vägnar kört långtradare och buss ca 400.000 mil och vet alltså vad tillförlitlighet är värt. Härmed avslutar jag min dialog med dej och självklart respekterar jag dina åsikter i motsats till hur du verkar göra om mina, hur välgrundade de än är.

glimma-48, håller helt med dig i ditt tänk. Säg det gamla ordet "bruksbil" så hänger nog inte många med =).

Själv ser jag mer fram mot den första eldrivna Dacia'n -ser ingen poäng i allt "trassel" utan föredrar hellre en robust bruksbil. Har liksom du haft ett antal bilar genom åren -inte en enda har jag tappat bort, så en uppkopplad bil med en "app" för att hitta bilen känns rätt meningslös... Dagens moderna bilar, som VW sade precis, kan vägra starta pga något fel i "bilradion"... -ehh, det var nog bättre förr =)

Styggavargen: Jo. Det finns ett antal kontrollpunkter för eldrivlinan också.
De tar såklart betalt för det. Kylsystem för motor och batteri i den mån man har dem,
batterihälsa, mjukvaruuppdateringar (som inte är online) osv.
Allt tar tid i verkstaden och de vill såklart ha betalt.
Alla punkter som finns att göra vid en elbil för vissa tillverkare finns ju att göra i en hybrid också.

Sen kan man ju diskutera relevansen av alla dessa tillförda grejor.
Själv lutar jag mer åt scam som vanligt med verkstäder.

Styggavargen: Jorå. Man byter ju t.ex. bromsvätska idag utan att prova den. Förr så bytte man ju när det var dags. Det hela är lite märkligt. Man säger att bilar idag designas för 10 år, sen säger man att bromsvätska måste bytas mycket ofta för att det inte ska rosta innifrån. Visserligen är bromsvätska hygroskopisk, men för att det ska komma in så pass mycket vätska så att det rostar måste systemet vara direkt otätt.
Så antingen är bromsar sjukt mycket sämre idag (lögn) eller så gör man det för att få servicetillfälle genom att spela på folks allmäna oro... Jag vet vad jag väljer.

Verkstäder bygger på skrämseltaktik.
"Om du inte servar den hos oss så kommer ingen vilja köpa bilen om boken inte är fullstämplad.".
"Om du inte byter bromsvätska enligt de löjligt snabba intervallet så kommer dina bromsar sluta fungera.".
"Om du inte kommer in till en autoriserad verkstad för uppdateringar kan motorn gå sönder.".

Osv..