VW räknar med minskade intäkter

Men det är själva fasen, det har gått åt hållet "sparka på däcken" i verkstäderna... tusen saker som skall kontrolleras? Knappt något vettigt gör de men nog tar de betalt så man blir blå i ansiktet. Jag struntar i inspektionerna som de vill göra på min Skoda, det gör man vid besiktningen ändå...varför betala 2000 kr för att de inte gör något som blir till det bättre? Har ni sett "oil fraud" på youtube...googla och se hur det går till i USA.

Så elbilarna har inte kupefilter, länkarmar, fastärgande bromsar, hjullager m.m.? Måste vara dyra oljebyten på VW om de tror på 50% lägre intäkter för verkstäderna.

Edmund, det är dyr service på fler ställen.
Oljan har du rätt i, att betala kan tio gånger mer för den än vad de köper in den för(och den försvinner) - ja då kommer de tappa förtjänst...

Klart det är enklare och därmed billigare att serva en elbil än en fossilbil, det går inte att diskuteras bort.
Batteribyten kommer nog inte bli alls vanligt, se bara på Prius som funnits så länge och aldrig byts det batteri på den, det är bara en farhåga för motsträvare. Dessutom har turbobyten eter 10 000 mil accepterats men det kanske är för att det händer så frekvent.
Någon slags skatt kommer så klart att behövas för att ersätta bensinskatten, dels måste staten få in pengar annrs fungerar inte samhället (jo så är det faktiskt) och dels är inte heller elbilar bra för miljön (även om de är oändligt mycket bättre) och de kräver ju fortfarande vägar att köra på mm mm.

Edmund
Få eller inga chassiartiklar behöver vara föremål för serviceintervall. Dessutom sker inte degraderingen så förutsägbart, utan beror mer på körstil och underlag
De få rörliga delar som finns på en elbils chassi kan också säkert kontrolleras årligen på besiktningen.
Det blir en svår nöt för tillverkarna att motivera höga servicekostnader för denna biltyp. Likväl står eftermarknaden för en stor del av biltillverkarnas intäkter. Lösningen blir nog snarare nya ägandeformer, serviceavtal med längre avtalstid, batterihyra, bilpooler, bilparksavtal för stat, kommun, regioner och stora eller medelstora företag.
Skulle tro att den reella minskningen är snarare 50%...

Varför snackar ni om hybrider då artikeln handlar om EL-bilar?

Tror en väg framåt är att man får leasa eller delvis leasa bilen.
Som att batterier hyrs osv.
Tillverkaren behöver få in pengar, ganska självklart. Och sålänge tillverkaren ser en vinst så kommer bilen fortsätta supporteras.
Tillverkarna måste få chansen att tjäna pengar löpande på produkterna, det tjänar vi alla på i långa loppet.

Tesla har numera slopat service på sina bilar, det behövs inte. Men t.ex Audi kräver att deras elbilar ska servas lika ofta som motsvarande fossilbilar, annars gäller inte garantin. Då kollas bara sånt som bilprovningen tar ca 500 kr för, men Audi tar fem gånger så mycket för samma sak. När ska deras kunder vakna, och vägra betala för detta ocker?

Tycker Audis sätt att se det är väldigt klok och är i linje med hur många andra företag arbetar. Jag vill gärna ha säkra bilar på vägarna med fungerande säkerhetsfunktioner såsom bromsar.

Har man köpt en Audi så har man sannolikt råd med en service.

@Rev. Benny: Känns det tryggare om en märkesverkstad kollar bromsarna på din premiumbil, än om bilprovningen gör samma sak för en femtedel av Audis pris? Har man råd med Audi, ja då ska man inte klaga över saltade verkstadsräkningar enligt dig?

Men detta är inget nytt. I all utveckling försvinner sådant som inte behövs längre. Tänk på Extrafilm i Tanum och alla andra framkallningsföretag. Vi fotar som aldrig förr ändå behövs de inte. Inom bilsektorn har vi gått från rundsmörjning till bilar som inte behöver regelbunden service alls.