Renault Scenic 2017.
Renault har offentliggjort fjärde versionen av den lilla flexbilen. Jämfört med föregångaren har den växt till sig.
I och med lanseringen av första Scenic 1996 säger sig Renault ha uppfunnit MPV-klassen (Multi Purpose Vehicle), eller flexbilen, som vi brukar kalla den. Nu är fjärde generationens Scenic är här.
Bilen har växt på alla håll och kanter, +4 centimeter på längden +2 centimeter på bredden och +1,3 centimeter på höjden. Som vi tidigare berättat får bilen en tredelad vindruta lånad från Espace, som ska ge bättre sikt runtom. I bagageutrymmet får det plats 572 liter och 63 liter extra förvaringsutrymme finns i kupén.
Det finns två bensinmotorer på 115, respektive 130 hästkrafter med en sexväxlad manuell låda. När det gäller dieseldrivet går det att välja på sex alternativ i en 1,5 eller 1,6-litersmotor med effekt mellan 95-160 hästkrafter. Växellådan här är antingen samma som i bensinversionen eller EDC automatlåda i sex eller sju steg. Den manuellt växlade dieselmotorn på 110 hästar erbjuds även med hybrid assist, där ett 48-voltsbatteri gör att en elmotor kan stödja förbränningsmotorn i acceleration och återvinna bromskraft. Autobroms med fotgängarsensor är standard.
Sverigepremiär för nya Scenic blir i slutet av detta år. En längre version av bilen – Grand Scenic – offentliggjörs innan sommaren. Priser är än så länge inte officiella.
Klicka på bildspelet för att se fler bilder.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Scenic?
Bilen har växt på alla håll och kanter, +4 centimeter på längden +2 centimeter på bredden och +1,3 centimeter på höjden. Som vi tidigare berättat får bilen en tredelad vindruta lånad från Espace, som ska ge bättre sikt runtom. I bagageutrymmet får det plats 572 liter och 63 liter extra förvaringsutrymme finns i kupén.
Det finns två bensinmotorer på 115, respektive 130 hästkrafter med en sexväxlad manuell låda. När det gäller dieseldrivet går det att välja på sex alternativ i en 1,5 eller 1,6-litersmotor med effekt mellan 95-160 hästkrafter. Växellådan här är antingen samma som i bensinversionen eller EDC automatlåda i sex eller sju steg. Den manuellt växlade dieselmotorn på 110 hästar erbjuds även med hybrid assist, där ett 48-voltsbatteri gör att en elmotor kan stödja förbränningsmotorn i acceleration och återvinna bromskraft. Autobroms med fotgängarsensor är standard.
Sverigepremiär för nya Scenic blir i slutet av detta år. En längre version av bilen – Grand Scenic – offentliggjörs innan sommaren. Priser är än så länge inte officiella.
Klicka på bildspelet för att se fler bilder.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Scenic?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tycker det är både uselt och oseriöst att döma ut hur nya Scenic klarar en kollision med älg och hur de dubbla A-stolparnas och deras konstruktion fungerar i en sådan kollision. Bilen visas nu på Geneve-mässan, jag tror inte att de som dömer ut Scenics krocksäkerhet har sett bilen i verkligheten och på riktigt synat konstruktionen, än mindre har några data från krockprov att tillgå. Det blir bara oseriös spekulation.
@ Raphael, "än mindre har några data från krockprov att tillgå". Tror du Renault har gjort några krockprov med älg?
Jag tror inte de hört talas om sådana djur!
Jag får nog instämma med både saabnisse och AL.
Vad beträffar älgar är det här en uppenbart sämre konstruktion än Saab:s.
Jag håller inte med designern om att det krävdes stora hjul för att få ihop linjerna. De ser faktiskt för stora ut - och är det också med tanke på plånbok och utrymmen.
Annars gillar jag bilen skarpt!
Bilens linjer är ok ända tills man ser dom groteska fälgarna. Hade vart bättre att ge designkillen ett par nya glasögon. Har i familjen god erfarenhet av Renault, från R8, R16 och nu Megane. Bilarna har för oss varit helt problemfria vilket jag tyder positivt. Men är det standard med 20 tum´s fälgar så går den bort för oss. Tycker det ser för j......t ut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.