Renault Scenic 2017.
Renault har offentliggjort fjärde versionen av den lilla flexbilen. Jämfört med föregångaren har den växt till sig.
I och med lanseringen av första Scenic 1996 säger sig Renault ha uppfunnit MPV-klassen (Multi Purpose Vehicle), eller flexbilen, som vi brukar kalla den. Nu är fjärde generationens Scenic är här.
Bilen har växt på alla håll och kanter, +4 centimeter på längden +2 centimeter på bredden och +1,3 centimeter på höjden. Som vi tidigare berättat får bilen en tredelad vindruta lånad från Espace, som ska ge bättre sikt runtom. I bagageutrymmet får det plats 572 liter och 63 liter extra förvaringsutrymme finns i kupén.
Det finns två bensinmotorer på 115, respektive 130 hästkrafter med en sexväxlad manuell låda. När det gäller dieseldrivet går det att välja på sex alternativ i en 1,5 eller 1,6-litersmotor med effekt mellan 95-160 hästkrafter. Växellådan här är antingen samma som i bensinversionen eller EDC automatlåda i sex eller sju steg. Den manuellt växlade dieselmotorn på 110 hästar erbjuds även med hybrid assist, där ett 48-voltsbatteri gör att en elmotor kan stödja förbränningsmotorn i acceleration och återvinna bromskraft. Autobroms med fotgängarsensor är standard.
Sverigepremiär för nya Scenic blir i slutet av detta år. En längre version av bilen – Grand Scenic – offentliggjörs innan sommaren. Priser är än så länge inte officiella.
Klicka på bildspelet för att se fler bilder.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Scenic?
Bilen har växt på alla håll och kanter, +4 centimeter på längden +2 centimeter på bredden och +1,3 centimeter på höjden. Som vi tidigare berättat får bilen en tredelad vindruta lånad från Espace, som ska ge bättre sikt runtom. I bagageutrymmet får det plats 572 liter och 63 liter extra förvaringsutrymme finns i kupén.
Det finns två bensinmotorer på 115, respektive 130 hästkrafter med en sexväxlad manuell låda. När det gäller dieseldrivet går det att välja på sex alternativ i en 1,5 eller 1,6-litersmotor med effekt mellan 95-160 hästkrafter. Växellådan här är antingen samma som i bensinversionen eller EDC automatlåda i sex eller sju steg. Den manuellt växlade dieselmotorn på 110 hästar erbjuds även med hybrid assist, där ett 48-voltsbatteri gör att en elmotor kan stödja förbränningsmotorn i acceleration och återvinna bromskraft. Autobroms med fotgängarsensor är standard.
Sverigepremiär för nya Scenic blir i slutet av detta år. En längre version av bilen – Grand Scenic – offentliggjörs innan sommaren. Priser är än så länge inte officiella.
Klicka på bildspelet för att se fler bilder.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Scenic?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jaa GTA2 , vet inte om du bara vill provocera eller inte, men sedan 2002 till dags dato har jag med 4 olika Renaultbilar kört ca 28 000 mil. Inte ett enda verkstadsbesök förutom ordinarie service. Däremot har jag i min omedelbara närhet personer som äger bilar av " finare" märken, de har minsann inte varit helt problemfria kan jag säga. Nåväl , åter till nya Scenicen, ser väl helt OK ut, speglar Renaults nya formspråk. Hoppas bara att den får en vettigare autobroms än de andra nyheterna från Renault.
Ja däckoscar
Jag skruvar bil på min firma så jag borde ha erfarenhet. Ofta dyra ogenomtänkta lösningar när det gäller service + korta kammrems intervaller. Men
Renault billig att köpa = dyr att äga dacia lika så
Instrumenten på rätt plats.
Annars ett litet svammelsurium av linjer hit o dit.
Kul att titta på i fem minuter.
Och som sagt...20 tum??? Hur tänkte de där?
Raphael, jag hade aldrig några problem med arr se trafikljus då jag körde 99a, men visst är det trevligare med en ruta som går högre upp i taket.
Men just den välvda formen på 99ans ruta var en av orsakerna till att det var en av de första bilarna som klarade en älgkrock hyfsat, men det är klart, i Frankrike är älgar sällsynta!
Gillar utseendet, och tillhör också de som haft en Renault utan större problem men det var länge sedan. Gillar dock inte 20-tummarna alls. Urvalet av däck lär bli begränsat och hyfsat hög prisbild.
Jag var väldigt nöjd med min Renault Mégane Kombi och Laguna. Det enda problem jag hade var att en inköpare på en bilfirma sa att han inte ville ha min Laguna som inbyte. Nehej sa jag och då gick jag till en annan. Väldigt bra och problemfria bilar.
Detta med kamrem gäller ju inte när de flesta av Renaults motorer idag har kedja. Och Renault kommer med 5 års nybilsgaranti. Jag upplevde inte mina Renault som dyra att äga. Skulle gärna ha en Renault igen.
När det gäller hjulen och storleken så handlar det om design. Chefen Laurens van Der Acker menar att det behövdes 20 tummare för att få ihop linjerna. För att ändå få ok förbrukning och ok luftmotstånd samt godkänd komfort valdes smalare bredd 195 och tjockare 55 profil än 45.
Angående älgkrock så handlar Renault ich Citroëns lösning även om att distribuera krockkrafterna, därför också dubbla A-stolpar med en tunnare främre och tjockare bakre framför framdörrarna.
Oavsett vad jag tycker om Scenic så hör den faktiskt till den kategori bilar jag absolut inte vill möta en älg i!
Det är ont om älgar i Frankrike.
En allvarlig nackdel med nya Scenic som inte tagits upp här, det är att den har ett baksäte istället för tre separata stolar som tidigare generationer. Detta innebär tyvärr försämrad flexibilitet och sämre ombyggnadsmöjligheter av bilen. Nu har den troligen skjutbart baksäte och förhoppningsvis individuell justering av de två delarna.. Jag blir besviken om den har samma skjutbara soffa som Captur där bara ryggstöden är delade.. Här är t o m min egen C3 Picasso bättre..
För att sammanfatta: mer av crossover, mindre av minibuss. Mer som Peugeot 3008.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.