Det har varit en kall vinter i Sverige och Bilfrågan har fått många brev om motorer som har svårt att komma upp i temperatur. Flera läsare har upplevt problem med dålig kupévärme och höjd bränsleförbrukning på grund av detta.
Från flera håll har höjts röster för att återinföra kylargardinen eller pappskivan i luftintaget. Frågan är bara om detta hjälper. Svaret är nej. Att hindra luftflödet genom kylaren, med gardin eller annan anordning, hör dåtiden till. Idag har vi två hjälpmedel som är mycket effektivare, nämligen termostaten och den elektriska kylfläkten.
Vaxtermostaten, som fick sitt genomslag under 50-talet, förhindrar att kylarvätskan cirkulerar genom kylaren så länge motorn är kall. Det spelar alltså ingen som helst roll hur mycket man täcker kylaren.
Att uppvärmningen tar tid är en avigsida hos moderna motorer med hög verkningsgrad. De har medvetet konstruerats så att en större del av bränslets energi omvandlas till mekaniskt arbete, vilket innebär mindre spillvärme att värma kupén med.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
snabb95 har helt rätt, den lär inte återinföras om det inte blir emissionsrelaterade lagkrav. Antar att den togs bort pga cost reduction en gång i tiden...
Selvsagt hjelper det!
Citroên har levert bilene med løst deksel til dette bruk i hvert fall siden CX-en kom i 1974 (var vel en av de første biler med elektrisk kjølevifte).
Hver høst setter jeg dekselet på min C5 og det har betydelig effekt. Dekselet dekker ca 60% av grillens luftåpning.
Kylargardin är alltför känslig för störningar i form av korrosion i gardinrullsmekanismen, dito vajers med hissmotorer, fjädrar mm för att kunna standardmonteras i en "modern" bil. Dagens tekniska nivå hos bilförarna har sjunkit till en nivå som aldrig skulle klara av att hantera kylargardiner!
Otaliga kokningar och förstörda topplock med motorhaveri som följd skulle snabbt förstöra förtroendet för de bilmärken som införde automatisk eller manuell kylargardin, även om det berodde på förarnas dåliga handhavande.
Nej, idag ska en biltillverkare kunna bygga motorer med tillförlitliga kylsystem som fungerar från + 50 till -40 grader Celcius, och detta helt automatiskt!
Betänk allt "onödigt skit" som bilarna utrustas med från elektriska fönsterhissar, backspeglar som fälls in automatiskt, mugghållare mm, mm och att det överhuvudtaget ska behöva ifrågasättas om motorns kylsystem klarar de förhållanden som den enligt reklamen klarar av!
@Lobus. Naturligtvis inte en gardin som förr i tiden. Redan på 50-talet fanns bra lösningar på termostatstyrda typ persienner. Så ser lösningen ut även i dag på Ford Focus m.fl.
Andre från Norge skriver att redan 60% förtäckning "har betydlig effekt", Om man då täcker för hela kylaren med en persienn så skulle det gör ofantligt mycket mer. Själv har jag täck för c:a 95 % och hade ändå inget problem med vare sig hög vattentemperatur eller för hög temperatur på insugningsluften. Inte ens när det var plusgrader utomhus.
Med tanke på "onödigt skit" som Du säger, så kan man även kosta på en så väsentlig sak att minimera Dieselvärmarens gångtid och därmed bränsleförbrukning och utsläpp. Trots att värmarens förbrukning inte finns med bränsledeklarationen och vägskatt beräkningen.
@snabb95, på 50-talet?
Den fanns på 30-talet och förmodligen tidigare.
"Bör kylargardin återinföras"? Det är tveksamt.
MInskar kylargardin resp. termostatreglerad grill nedkylning av motorblocket? Ja, i viss mån.
Varför har man termostatreglerad grill och täckt motorrum? Primärt för att reducera luftmotståndet.
Några sena kommentarer:
Flera bilmärken levererar täckning för kylaren som skall monteras på vintern om bilen utsätts för "extrem kyla". Med extrem kyla brukar menas en norrländsk vinter. Exempel på detta är Citroen, vissa av Landrovers modeller och säkert någon annan som jag inte kommer på just nu.
Det kan också finnas andra skäl att täcka kylaren på en modern bil;
Min far, som åker en 2007 Suzuki Grand Vitara Disel, måste täcka kylaren om det blir kallare än -25. Detta för att diseln fryser i bränslefiltret annars. Kupén blir varm i alla fall. Så länge motorn inte stannar, alltså. Jag vet också säkert att åtminstone vissa av Fiats modeller har samma problem.
Lite sen kommentar på detta kanske - men min BMW har ett jalusi bakom njurarna som stängs vintertid. Det behövs för värmen är sanslöst värdelös.
Opel Kapitän 1961 hade för hundra år sedan, typ automatiska persienner i stället för kylargardin. Mycket smartare för sin tid. Och då menade jag inte att dom gick upp och ner, utan dom vickades endast ;)
Tilllägg: såg sedan att snabb 95 redan skrivit om dessa;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.