Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Storleken på sommardäck är strikt reglerad men hur är det med storleken på vinterdäck? Nu har jag fått fem eller sex olika uppgifter om storleken på vinterdäck till min Ford Mondeo.
Jag har skrivit till Transportsstyrelsen som hänvisar till Ford som hänvisar till Transportstyrelsen som hänvisar till verkstäderna och de ger olika svar. Bilprovningen bryr sig inte så de är inte tillfrågade. Men alla har också uppfattningar, bara det att de skiljer sig från varandra.
Är det så att allt går bara det går? Det vill säga bara hjulen kan snurra fritt?
John
SVAR:
Möjligheten att ändra däckens storlek är ganska stor. Efter ett byte så får hastighetsmätaren inte visa för litet och däcken får inte ta i någon karossdel vid maximal fjädring eller styrutslag. De får heller inte gå utanför bilens originalstänkskärmar.
Däcken måste klara maxbelastningen på axeln. Här gör man ingen skillnad på sommar- eller vinterdäck. Sommardäck måste även klara bilens maximala hastighet. I praktiken kan man lagligt ha olika storlekar på alla hjulen på bilen om det inte påverkar bilens köregenskaper påtagligt negativt. Detta är givetvis inget någon rekommenderar.
Tänker man på trafiksäkerhet och miljö så fungerar bilen bäst när däckens storlek är densamma som originaldäcken. Man bör även ha samma mönster och helst även samma mönsterdjup på alla däck för att bilen ska fungera bra.
Torsten Johansson, STRO
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Greppet/friktionen bestäms av flera saker bland annat kontaktyta och marktryck.
Ett sätt att öka marktrycket är att montera en eller flera vingar på bilen som trycker den nedåt. Detta kräver att man kör ganska fort.
Ett annat sätt att öka marktrycket är att montera på smalare däck men då förlorar man lika mycket grepp/friktion i minskad kontaktyta, men inte mer.
När man kör i en kurva så har däckets yttre kontaktyta längre sträcka att färdas det inre. Skillnaden blir större ju bredare däcket är, fördel smala däck.
Roland P: Du har rätt när det gäller själva friktionen. Men när man talar om "grepp" så är det inte bara friktion man talar om, utan även Adhesion.
När det gäller Friktion så stämmer det att kontaktyta och marktryck har en mer eller mindre linjär relation och där det högre marktrycket vinner på lösa underlag p.g.a att det kan jobba med däckmönstret/dubben mer på djupet.
Men på fasta och torra underlag så är Adhesionen - dvs greppet på däcket _innan_ det slirar - mer beroende av kontaktytan än av marktrycket.
Det var länge sedan som vi hade torrt underlag på vägarna och det kommer nog att vara så några månader till.
Adhesion är ett annat ord för vidhäftning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.