Bilfrågan: Varför ryker det om bilen?

"Det ryker kraftigt om man startar bilen när motorn är kall. Vad är problemet och kan det bli dyrt att åtgärda?" Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.

FRÅGA:
Jag äger en Saab 9-5 2,3 kombi -02 som har gått 13 700 mil. Mitt problem är att det ryker kraftigt när man startar bilen efter att den stått och motorn blivit kall. Jag har inte tänkt på att det ryker när man kör. För cirka ett år sedan var jag i kontakt med WAFAB i Karlstad och de svarade att det inte var något "farligt".

Bilen har även varit hos WAFAB för att bli av med "rykandet" men utan resultat. Nu undrar jag om ni har några ideér om vad som är problemet. Jag har för mig att det finns en garanti som gäller för vissa årsmodeller av Saab 9-5.

Kan det bli dyrt att åtgärda?

Urban Nilsson

SVAR:
Generellt kan sägas att en rykande Saab är okej så länge den drivs av en tvåtaktsmotor. En fyrtaktsmotor ska aldrig släppa ut rök. Om det bara är vid starten är felet kanske inte så allvarligt men det tyder ändå på att något inte står rätt till.

Om motorn inte har påtagligt förhöjd oljeförbrukning skulle jag inte råda dig att vidta någon åtgärd på en bil med den körsträckan. Kostnaden blir alltid hög om motorn måste plockas ner, vilket är enda sättet att avgöra var felet ligger.

Så länge oljeförbrukningen ligger under en liter/100 mil så kör vidare. Använd kanske en tjockare motorolja, det kan sänka förbrukningen något.

Det finns en till åtta år utsträckt motorgaranti för vissa Saab-motorer. Detta kan din verkstad ge dig närmare information om.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2010-12-30 13:01

Kropps (ej verifierad)

Kan vara olja som runnit ner på grenröret från otät ventilkåpspackning efter stopp och bränns bort vid nästa körning.
Dålig förklaring om var det ryker, öppna huven, starta bilen och kolla vad som sker/ryker.

#c • Uppdaterat: 2010-12-30 18:45

mctar (ej verifierad)

Jag känner två stycken som hade samma "problem". Båda hade rasade turbos 1000mil senare (15000mil båda två). Kolla den genast, annars åker troligen katalysatorn samtidigt som turbon.

#d • Uppdaterat: 2010-12-30 19:55

z655 (ej verifierad)

Drar den inte olja så går den förmodligen fett vid kallstarter, då bör kallstartanordningen kollas. Ang. rädsla för turboras så har flera släktingar och bekanta 9-5 som gått +20.000 mil utan problem(även min egen 2,3t aut -99).dock är oljebyten på högst 1000 mil viktigt på 9-5 då oljevolymen är endast 4 liter (dumt) och olja av rätt kvalitet. t.ex GM dexos 4.
Aeron har en bättre turbo (Mitsubishi TD04) än den Garret GT17 övtiga 9-5 har och verkar klara sig bättre från turbohaveri.Men håller man koll på oljenivån och byter olja med rätt intervall håller dessa motorer väldigt bra.

#e • Uppdaterat: 2010-12-30 20:09

z655 (ej verifierad)

Glömde att tipsa om uppgraderings satsen för vevhusvetilationen som finns hos speedparts.se för ca 350KR och som vilken normalhändig som helst fixar att byta. Gör du det och bter olja+ filter på 1000 mil så går dessa motorer riktigt långt utan problem .givetvis gäller samma regler som alla andra turbomotorer d.v.s ordentlig varmkörning innan fullt spjäll och några minuters lugn körning efter hård belastning.