Växellådan på frågeställarens Peugeot 407 låser dig på treans växel innan den blir varm.
"Växellådan låser sig varje dag innan den blir varm. Vad är det som kan orsaka felet?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vid cirka 14 000 mil fick vi problem med att automatlådan på vår Peugeot 407 SW 2,0 Tiptronic gick in i "nödläge" vilket innebar att den låste lådan på treans växel. Det hände någon gång då och då och innebar att bilen ryckte till ordentligt. Felet gick att återställa men det började komma tillbaka mer frekvent och felmeddelandet vi fick när vi kopplade in datorn var "Oljetrycksfel". Vi började med att byta växellådsoljan men då dök felet upp varje dag. Vi noterade att det hände innan motorn kommit upp i normal drifttemperatur. När motorn blev varm (och antagligen växellådsoljan också) gick den bra utan att gå i nödläge.
Steg två blev att byta ett hydraulblock med ventiler som ska känna av oljetrycket i växellådan. Då försvann felet och vi kunde köra felfritt i två år. Sen dök felet upp igen och så har det fortsatt ett tag nu. Växellådan låser sig varje dag innan den blir varm. Då stänger vi av motorn och resettar med tändningsnyckeln.
Frågan är: vad är det som kan orsaka felet? När jag googlat på det har jag förstått att det är en del som har varit ute för samma problem. Kan ni ge oss ett förslag på vad vi kan göra åt felet. Att byta växellåda är ju en ganska dyr affär som man skulle vilja klara sig utan.
Gunnar Ekström
Svar:
Du behöver nog inte byta växellåda. De symptom du beskriver är inte obekanta för en erfaren Peugeotverkstad och beror antagligen på en felaktig tryckregleringsventil. Att byta en sådan tar cirka fyra timmar och kostar i storleksordningen 6 500 kronor.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Vid cirka 14 000 mil fick vi problem med att automatlådan på vår Peugeot 407 SW 2,0 Tiptronic gick in i "nödläge" vilket innebar att den låste lådan på treans växel. Det hände någon gång då och då och innebar att bilen ryckte till ordentligt. Felet gick att återställa men det började komma tillbaka mer frekvent och felmeddelandet vi fick när vi kopplade in datorn var "Oljetrycksfel". Vi började med att byta växellådsoljan men då dök felet upp varje dag. Vi noterade att det hände innan motorn kommit upp i normal drifttemperatur. När motorn blev varm (och antagligen växellådsoljan också) gick den bra utan att gå i nödläge.
Steg två blev att byta ett hydraulblock med ventiler som ska känna av oljetrycket i växellådan. Då försvann felet och vi kunde köra felfritt i två år. Sen dök felet upp igen och så har det fortsatt ett tag nu. Växellådan låser sig varje dag innan den blir varm. Då stänger vi av motorn och resettar med tändningsnyckeln.
Frågan är: vad är det som kan orsaka felet? När jag googlat på det har jag förstått att det är en del som har varit ute för samma problem. Kan ni ge oss ett förslag på vad vi kan göra åt felet. Att byta växellåda är ju en ganska dyr affär som man skulle vilja klara sig utan.
Gunnar Ekström
Svar:
Du behöver nog inte byta växellåda. De symptom du beskriver är inte obekanta för en erfaren Peugeotverkstad och beror antagligen på en felaktig tryckregleringsventil. Att byta en sådan tar cirka fyra timmar och kostar i storleksordningen 6 500 kronor.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skillnaden är väl synlig på en automatolja som gått 10000 mil och en ny. Den äldre oljan är oftast väldigt mörk medan den nya är ljusröd.
Det är alltså väldigt viktigt att byta oljan.
Men nu har ju Gunnar Ekström bytt oljan så det är väl knappast felet i det här fallet.
Men en fråga är ändå om all olja bytts? Tappar man ur, i de fall det går, får man ändå oftast bara ut hälften av oljan.
MVH AL, jag anser dock att en vajer som ligger utanför lådan inte är det samma som växellådsproblem, det är ungefär som att säga att man har motorproblem om gaspedalen inte funkar...
Andelen maskinskador som är växellådsproblem är 9% och av dessa 9% är just vajerdelen 5% medans ex 43% är växellådsbyten
Ser man på undersökningen totalt så är resultatet tydligt: Av de tio bilmärken som har lägst frekvens av anmälda maskinskador, är sju stycken asiatiska fabrikat. Lägst skadefrekvens finns hos Toyota, Kia och Mitsubishi.
Shogun, det är inte bara tyska märken som påstår detta. Även Saab och Volvo påstod tidigare att det var onödigt att byta olja och de använder sig av samma låda från Aisin som rekommenderar byte var 8000e mil!
Saab ändrade sig dock och gick efter Aisins rekommendation, men Volvo står fast vid sin uppfattning.
Dock byter man olja vid service, men endast på uppmaning och då med en kommentar att det inte behövs.
Jo morsning, det märks verkligen när lådan blivit rentvättad och fått ny olja!
"Och i en del märken, främst tyska premiumbilar ska man inte ens behöva byta automatväxelådsolja under bilens livstid!!"
Vilka tyska premiumbilar då?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.