På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Praktiskt taget varje dag lanseras det nya elbilar, oftast med extremt starka motorer. Varför kan man inte få dem med dragkrok? Även hybriderna har samma problem.
Ingvar
SVAR:
För de flesta elbilar är det på detta sättet. Gemensamt för elmotorer är att de är känsliga för överbelastning. Dessutom ökar elförbrukningen kraftigt om man skulle köra med släp. Då räckvidden redan är begränsad skulle detta säkert upplevas som en stor nackdel.
För hybrider och laddhybrider är det annorlunda. Här finns det exempel på bilar som får dra normalt t ex Volvo V60 laddhybrid som får dra 1800 kg. Lexus RX 450h har en dragvikt på 2000 kg och GS 450h på 1500 kg. Opel Ampera, som alltid drivs av elmotorn, får däremot inte dra någonting. Kontrollera därför detta inför ett köp om du har behov av att dra släp.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad, förutom längre räckvidd, vill du se förbättras hos elbilarna?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
N-iklas: Chevrolet Volt och Opel Ampera kopplar in bensinmotorn för direkt drift av hjulen vid farter över 100km/h.
hultarn: när jag skriver pendeltåg så menar jag inte de äldre X10 som har luftkylda likströmsmotorer utan de nyare X60 som har likt nyare elbilar vattenkylda Asynkronmotorer som är ca: 60 cm långa och 40 cm tjocka och tolv till antalet i en enhet vilket blir 24 st i ett fulllängdståg. Effekten är timeffekt så vid var acceleration så tar vi ut ca : 15 000 hk ur dessa relativt små motorer .
http://sv.wikipedia.org/wiki/X60
Man får skilja på konternuerligt effektuttag och intemetent . Tesla kan inte ta ut den höga effekten som bilen har hela tiden utan bara under en kortare stund vilket bara behövs.
Här förklarar GM själva att Volt inte är en ren elbil med räckviddsförlängare vilket man påstod från början utan snarare likt Priusen en bil som delvis drivs av bensinmotorn för att få högre verkningsgrad när det stora batteriet är urladdat när bara en liten del av batteriets kapacitet återstår.
http://gm-volt.com/2010/10/12/chevrolet-volt-electric-drive-propulsion-system-unveiled/
Har kört Prius i 12 år, men varit tvungen att ha en bil till för att kunna dra släp. Har nu köpt en Outlander PHEV, och köpt en krok till den. Den är nästan alltid (inom laglig hastighet för släp) driven av elmotorerna. Den kopplar ju inte in direktväxeln förrän efter 70km/h. Den skall ju hålla att dra 1500 kg med. Tur man har BE-kort!
Tyvärr har jag itne fått alla delar ännu, finns ingen elkabelsats till PHEV ännu. Har väntat tre månader nu!
Hoppas att jag snart kan göra mig av med extrabilen!
Previa: jaså, Alstom har vattenkylt? Det är bra, då slipper man de förban---e traktionsmotorkylfläktarna som väsnas. Bombardier har inte blivit så moderna än... De kör med sina lyfkylda klumpar (OK, asynkron, men ändå..)
Den där PHEV låter ju intressant, för att återvända till bilar.
Tesla Model S har vattenkyld motor. Kylvattnet används för batteri och kupevärme och det finns dessutom en radiator om inte detta skulle räcka.
En del har satt på "olaglig" dragkrok, aldrig hört att någon lyckats överbelasta motorn.
Nej inte lär man överbelasta ens den 288 hk starka Teslamotorn i roadster som väger endast 32kg.
http://www.zemotoring.com/reviews/2010/tesla-roadster-sport-2-5/page/4
Sedan har man utrustning som känner av temperaturen i motorn och som ser till att spänningen till motorn sänks om den skulle bli för varm.
Batteriet är det som man bör vara rädd om och se till att inte bilen blir stående utan laddning någon längre tid då batteriet kan skadas vilket kan bli mycket dyrt om man blir tvungen att byta ut batteriet vilket hänt några Tesla Roadster ägare.
Man kan även montera en hållare för cyklar och annat även om bilen inte får dra något efter bilen.
http://www.marcuse.org/harold/pages/PriusBikeRack077.htm
@Previa: X60 har en nominell motoreffekt på 3000kW (4080Hk). Inte ens ett TGV har 15000Hästar.
En likströmsmotor kan ej i normala fall (så länge den roterar nära normalt varvtal) överbelastas. Den enda anledningen till att rena elbilar inte har dragkrok är att batteriet har mycket begränsad ´kapacitet´(=mängd energi).
PHEV, varför vänta på att någon ska uppfinna en elkabelsats, borde väl gå att koppla in universal, som man gjort i alla tider?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.