På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Praktiskt taget varje dag lanseras det nya elbilar, oftast med extremt starka motorer. Varför kan man inte få dem med dragkrok? Även hybriderna har samma problem.
Ingvar
SVAR:
För de flesta elbilar är det på detta sättet. Gemensamt för elmotorer är att de är känsliga för överbelastning. Dessutom ökar elförbrukningen kraftigt om man skulle köra med släp. Då räckvidden redan är begränsad skulle detta säkert upplevas som en stor nackdel.
För hybrider och laddhybrider är det annorlunda. Här finns det exempel på bilar som får dra normalt t ex Volvo V60 laddhybrid som får dra 1800 kg. Lexus RX 450h har en dragvikt på 2000 kg och GS 450h på 1500 kg. Opel Ampera, som alltid drivs av elmotorn, får däremot inte dra någonting. Kontrollera därför detta inför ett köp om du har behov av att dra släp.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad, förutom längre räckvidd, vill du se förbättras hos elbilarna?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De flesta elbilar som hittills lanserats är antingen mini stadsbilar eller sportbilar - bilmodeller som inte brukar ha dragkrok i bensinutförande heller.
Elbilar som lanseras i andra segment kommer nog att kunna fås med dragkrok. Tesla Model X som är en SUV som lanseras om ett år kommer tex att ha dragkrok.
SiggeNn, så marginell produkt är det ändå inte. Se bara i Tyskland. Det är rätt många bilar som drar på ett släp. På tyska campingar finns det gott om husvagnar.
Outlander PHEV som ju måste ses som relativt prisvärd få ju dra 1500kg och den är ju ganska ensam i sin prisklass om att vara fyrhjulsdriven.
RE "Opel Ampera, som alltid drivs av elmotorn, ....."
Fel, se http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052748703440004575548461540233810
"General Motors Co. for the first time said its battery-powered Chevrolet Volt car isn't entirely driven by its electric motor but that its gasoline engine in some circumstances assists in powering the wheels through gears."
Varför skulle man vilja ha dragkrok? Naturligtvis hyr man en skåpbil om man ska frakta nåt.
Ampera kan bara få hjälp av bensinmotorn för driften i sådana fall som praktiskt taget aldrig inträffar, denna funktion är i huvudsak till för aggressiv fullgas upp för alpvägar med maxlast.
Att få till denna drivning under normala förhållanden är nästan omöjligt.
Därför kan man tumma på den tekniska sanningen och säga att Ampera alltid drivs av elmotorn för det är så det ser ut i 98 % av fallen.
Detta är bara en säkerhetsfunktion för att öka bilens kapacitet i nödsituationer.
Det är underligt att man försöker vända detta i något negativt?
Förr kunde minsann elbilar ha dragkrok.
http://evnut.com/rav.htm
Och då kan man ha solceller på släpvagnen som ger två mil till per dag om solen skiner.
http://www.youtube.com/watch?v=Urnscw2rUzs&sns=em
Jag håller med T B om att de flesta elbilar är stads eller sportbilar. Lönar sig troligen inte att designa med dragkrok. Kommande el-suvar frår givetvis dragkrok eftersom kunderna efterfrågar detta i större utsträckning.
Sedan har jag en fråga till ViB. Gissar ni bara fram svar när ni skriver:
"SVAR:
För de flesta elbilar är det på detta sättet. Gemensamt för elmotorer är att de är känsliga för överbelastning." Okej... Jämfört med vaddå??
Malmtågen Kiruna-Narvik väger över 4000 ton och dras av ellok. Diesellok i samma storlek drar kanske hälften av den vikten.
Induktionsmotorer som används till järnvägsfordon och nu elbilar är mycket tåliga när det gäller överbelastning vilket man använder sig av i pendeltåg där man vid accelerationer tar ut ca: 15 000 hk med några minuters mellanrum.
Som förklaring till varför man inte valt att tillåta någon dragkrok säger tillverkare av elbilar är för att skydda batteriet som åldras fortare vid snabbladdning, överladdning, stort strömuttag och urladdning till låg nivå. Och med den rätt begränsade energimängden batteriet rymmer så skulle körsträckan som är rätt begränsad för elbilen bli än kortare med ett släp efter bilen.
Previa: motorerna i pendeltåg ligger på runt 400 hk/styck(axel), och är kylda med kraftig luftkylning. De är också löjligt tunga i förhållande till effekten.
Så, vi ska nog inte blanda in dem här.
När det gäller dragkrok, så används den ju till mer än att dra 1500 kg husvagn, som t.ex. för cykelhållare/crosshojshållare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.