På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Varför kan inte Volvo ha en temperaturmätare för motorn som alla andra märken har? Det finns visserligen en varningslampa som ska tändas ifall motorn blir för varm. Men jag upplever det som att värmen i kupén är lägre än tidigare. Jag misstänker därför att motorn inte kommer upp i rätt drifttemperatur. Jag har varit i kontakt med Volvo som säger att jag ska boka in en tid på verkstad.
Ska jag verkligen behöva åka till en verkstad och betala för att få reda på om motorn håller rätt temperatur eller inte? Det borde man väl enkelt kunna se genom att bara gå in i menyn på den annars så väl fungerande och logiska centerdisplayen?
Volvo V90 CC D5
Svar:
Det är lite svårt att svara på hur denna kund upplever värmen i sin bil, det är en individuell känsla. Det är förståeligt om man inte vill betala för någon kontroll, men i och med att bilen har garanti så kan bilen lämnas felsökning eftersom frågeställaren hävdar att bilen har försämrats under hans tid som ägare. Vi har inga generella klagomål kring värmen i våra bilar.
Dagens moderna dieselbilar regleras inte enbart genom motorns termostat utan regleras kontinuerligt via styrsystem som styr jalusi för kylare, övervakning av pumpar med mera. Vet kunden om parkeringsvärmaren fungerar? Eller har kanske någon som kör bilen stängt av tillskottsvärmaren i bilens meny? Hur man stänger av och på den framgår av instruktionsboken.
Annika Bjerstaf, Volvo Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
boka in en tid på verkstad ... för varje årsmodell kan du se/göra mindre och mindre själv, allt handlar om att bilindustrin vill skinna dig på dina sista kronor!
Konsumenten kan göra ett val vid köp, gnäll inte efteråt!
"Konsumenten kan göra ett val vid köp, gnäll inte efteråt!"
Nja...?
Som bekant avgör ju människor via sin "personliga åsikt" huruvida de har all nödvändigt information och kunskap om bilen de tänker köpa, och den informationen och kunskapen är ju som de själva säger långt från fullständig eftersom de inte har tid eller orkar lära sig allt eller ta reda på allt, eller för den delen ens "tycker" det är viktigt att veta allt.
Så med hänsyn till det, är det omöjligt att undvika de negativa överraskningar som många upplever efter en tid.
Så i brist på tillräcklig information kan man inte göra ett medvetet val.
Visst det "tror" ju alla att de gjort, men den tron håller bara så länge den inte visar sig ha varit fel.
"N-iklas kan Du förklara hur jag skulle kunnat veta att termostaten blivit felaktig om bilen varit utrustad med en fejkmätare."
Det är verkligen ett oerhört märkligt och absurt problem, bekymrets orsak ligger väl i bilköparnas ointresse för bilen och beredvillighet att acceptera vad som helst så länge man får komfort, låg ljudnivå och den utrustning man vill ha, hur det är med resten av bilen är det väl ingen som bryr sig ett skvatt om och då får det självklart konsekvenser när biltillverkaren upptäcker denna attityd.
Så finns det verkligen falska mätare, så sitter de där därför att bilköparna agerat på ett sådant sätt att den utvecklingen var oundviklig.
milkylainen
Jag kan glädja dig med att min nuvarande bil har både vatten- och oljetempmätare..
Och det är en helt vanlig standardbil...
Att man inte har "några generella klagomål" betyder inte att produkterna är 100% felfria. En termostat _kan_ faktiskt småläcka på ett sådant sätt att kupén inte får varmt kylarvatten i den inre radiatorn. Hur mycket/litet beror på hur kylsystemets kretsar är uppbyggt. Naturligtvis finns motortemperaturen bland alla "signaler" som snurrar runt i Motor-CAN-bussen. Volvo PV har i något skede bedömt att det är onödigt att plocka upp den bland andra och låta föraren se den. Tempmätaren kan göras absolut eller fås att visa ett värde som kunden sedan skall godta. Det finns också andra sätt att larma exvis att efter en viss tid med alltför kall motor sätta en felkod + tända "Check-Engine" och då få kunden (att mot en ofta dryg avgift få en överbelastad märkesverskstad att koppla in en felkodsläsare). På sin tid tyckte inte Volvo PV heller att det där med att låta FM-radions RDS automatsjustera klockan var något som kunden ville ha - Ingen hade ju frågat efter det. Det hade varit enkelt att utforma instrumentklustrets funktioner så att man enkelt kunde bläddra fram temp, oljetryck, etc, men som sagt har Volvo PV valt en annan väg. Jag som valt ett annat märke kunde se att min termostat inte var frisk på en av mina tidigare bilar.
Det finns emellertid ett enkelt sätt att kolla: Kallstarta bilen och kör en liten runda. När man kommit någon km iväg, stanna bilen i en P-ficka, Öppna motorhuven och känn med handen runt den övre kylarslangan. Om motorn fortfarande är ljummen skall slangen kännas kall. Är den småvarm är termostaten möjligtvis tjyvöppen.
Att Volvo PV inte vill låta en orolig förare se sådant som har betydelse för bränsleekonomi (kall motor drar med soppa) anser jag vara riktigt riktigt riktigt dumsnålt.
"På sin tid tyckte inte Volvo PV heller att det där med att låta FM-radions RDS automatsjustera klockan var något som kunden ville ha - Ingen hade ju frågat efter det."
Bilar som måste få klockan justerad manuellt är irriterande, Opel införde radiojusterad klocka hösten 1995 och hur kan någon säga nej till det?
Volvo sparar förmodligen 20 kr per bil på att inte ha tempmätare. Dessutom är rostskyddet bevisligen sämre på Kinavagnarna än på tidigare generationer. Och kvaliteten på motorfästena är minst sagt ett frågetecken efter XC60:s haveri i Top Gear. Utslaget på förmodat antal tillverkade 60- och 90-vagnar snackar vi besparingar på tiotals miljoner kronor.
Volvo sparar förmodligen 20 kr per bil på att inte ha tempmätare. Dessutom är rostskyddet bevisligen sämre på Kinavagnarna än på tidigare generationer. Och kvaliteten på motorfästena är minst sagt ett frågetecken efter XC60:s haveri i Top Gear. Utslaget på förmodat antal tillverkade 60- och 90-vagnar snackar vi besparingar på tiotals miljoner kronor.
N-iklas skriver i #37: "Så finns det verkligen falska mätare, så sitter de där därför att bilköparna agerat på ett sådant sätt att den utvecklingen var oundviklig."
Det tycker jag är en helt felaktig kommentar.
Det finns ingen bilägare som efterfrågat en falsk mätare på 100 år.
Det är enbart några få biltillverkaren som nu kommit på den idiotiska idén att utveckla en falsk mätare sedan man upptäckte att kunderna krävde mätaren tillbaka, som Volvo tog bort för några år sedan, beroende på dålig kundkännedom.
Genom att nu införa en falsk mätare i stället för den tidigare rättvisande blir ur askan i elden efter att kunderna kommer på bedrägeriet. Tyder på otroligt låg uppfattning om ärlighet och kundkännedom.
Herr Professor @ Det blir inte billigare med en felvisande mätare. Utvecklingskostnaden blir något högre och man säljer färre bilar om kunderna kommer på fusket. Jag skulle inte köpa en av dessa modeller. Vet inte om den falska mätaren finns i bensinbilarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.