På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Varför kan inte Volvo ha en temperaturmätare för motorn som alla andra märken har? Det finns visserligen en varningslampa som ska tändas ifall motorn blir för varm. Men jag upplever det som att värmen i kupén är lägre än tidigare. Jag misstänker därför att motorn inte kommer upp i rätt drifttemperatur. Jag har varit i kontakt med Volvo som säger att jag ska boka in en tid på verkstad.
Ska jag verkligen behöva åka till en verkstad och betala för att få reda på om motorn håller rätt temperatur eller inte? Det borde man väl enkelt kunna se genom att bara gå in i menyn på den annars så väl fungerande och logiska centerdisplayen?
Volvo V90 CC D5
Svar:
Det är lite svårt att svara på hur denna kund upplever värmen i sin bil, det är en individuell känsla. Det är förståeligt om man inte vill betala för någon kontroll, men i och med att bilen har garanti så kan bilen lämnas felsökning eftersom frågeställaren hävdar att bilen har försämrats under hans tid som ägare. Vi har inga generella klagomål kring värmen i våra bilar.
Dagens moderna dieselbilar regleras inte enbart genom motorns termostat utan regleras kontinuerligt via styrsystem som styr jalusi för kylare, övervakning av pumpar med mera. Vet kunden om parkeringsvärmaren fungerar? Eller har kanske någon som kör bilen stängt av tillskottsvärmaren i bilens meny? Hur man stänger av och på den framgår av instruktionsboken.
Annika Bjerstaf, Volvo Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När jag i januari 2013 bytte min S60 2.4 -07 mot en ny V70 T4 så kände jag genast att värmen var sämre i denna V70. Vid -10 eller lägre så fanns ett kallras framifrån. Jag undrade också om bilen fick upp rätt arbetstemperatur, men även den saknade möjlighet att kontrollera det. Fanns bara en lampa som tändes vid för hög temperatur, men inget som visade om den var för låg. Någon sådan information fanns heller inte i färddatorn. Håller med Mb600 om att det känns budget.
Sa naturligtvis till om detta, men inget fel hittades. Mjukvaran uppdaterades, vid varje besök, och rådet var att vid sträng kyla höja tempreglaget till max vad som gick för att kompensera för att bilen inte klarade hålla inställd innertemperatur... Verkar av frågan som att denna "egenskap" finns kvar på nya V90.
@lwest, du har inte tänkt på att det är samma givare som levererar temperaturen? Det man vill veta är ju om motorn håller normal arbetstemp. om det är 87 grader eller 87.5 är inte intressant, även om det är 92 grader är det ointressant. Man vill se om motorn ligger stabilt och i "rätt" område. Gör den det, då är det något annat som är problemet. Men som i Volvos fall är det en utmärkt idé att koppla in sig via OBD och avläsa kylvattentemp. Sedan ställer jag mig till skaran som tycker det är dumt/snålt att inte ha en kyltempmätare, den levererar en trygghet i att visa om motorn alltid landar på sin arbetstemp. samt att när den inte gör det (kortkörning på vintern) bjuder in till en längre tur då och då för att få motorn riktigt varm.
Det intressanta här är att på V90 med den lilla förardisplayen på 8" så är det en tempmätare längst ut till höger, medan med den stora 12" displayen finns ingen sådan information...
Nu har jag inte granskat granskat V90 i detalj, men både min XC70 och min frus V60 visar temperaturen på det digitala kombiinstrumentet, till vänster i hastighetsmätaren i det röda sportläget. Dessutom visas all information om man kör service diagnostik via Volvo On call appen. Borde ju finnas mer info på den nya plattformen?
Ähum, i min icke-premium Seat kan jag lätt se temp för både olja och kylarvatten. Och ja, jag har faktiskt använt mig av båda, oftast oljetemp.
Helt sanslöst att inte ha tempmätare.
Förr eller senare blir en termostat diffus och man kanske kör omkring med en motor temp som är lite för låg och orsakar onödigt motorslitage.
Det var väl fransmännen och japanerna som började ta bort mätaren.
Vad är vitsen med en diffus lampa som släcks vid 40 grader när man kan ha en visuell mätare.
Som intresserad vill man ha lite koll trots att bilen har sina underliggande säkerhets system på kylvattnet.
Och visst jag kan också se oljetemp i menyn vilket kan vara lite ”kul” att se att oljekylaren /värmaren ger avsedd effekt
Jag hade ingen tempmätare i min kvalitetsbudgetbil från Vag-koncernen, en Seat Ibiza. I Golfen kan jag se allt möjligt konstigt, olja, vatten, lutning, laddtryck, effekt..vet inte vad man ska med allt till.
I min gamla (2018) Volvo kan jag se vattentemp, men jag måste bläddra i färddatorn för att kolla oljenivån.
Jag tror såhär, utan att ha fördomar, 95% av alla som åker Volvo V90 saknar nog inte en tempmätare för dom skulle aldrig titta på den ändå. Idag är nog problemet med kokande bilar ganska ovanligt, så av den anledningen har man rationaliserat bort funktionen. Man bygger in allt i färddatorn istället. Blir motorn för varm så säger färddatorn till, svårare är det inte.
Vem minns inte när man kunde köpa voltmätare, oljetrycksmätare osv. till gamla 240 som passade i mittpanelen. Idag behöver man inte sånt, färddatorn säger till om något blir fel.
Men visst, sedan finns det ju vi som inte är rätt vaccinerade som vill kunna se allt. Då köper man en liten obd-grunka som skickar infon via BT eller Wifi till telefonen så kan man se det mesta för att uppfylla sina fantasier.
FXX. Nä bilar som tillverkas och till 95% körs i medelhavs klimat då är tempmätare onödig då driftstempen är uppe på en minut och vad det gäller kokning så är det allvarligt värre så då har dagens bilar både övertydligt varning på display och en hög varningssignal som ingen kan missa och då är det motor av per omg som gäller.
Minns när flickvännen körde gamla granadan kokande i tre mil utan vatten och fattade ingenting.
Den startade aldrig mera.
Dette syndrom är nog omöjligt i dagens bilar.
Min Octavia har digital temp för oljan, och analog gör motor..
Det var väl rätt länge sedan Volvo dumpade allt vad mätare heter. Svaret till mig var att många kunder blev rädda, och klagade, när motorn visade tillfälligt hög temperatur (100*c), kökörning under sommaren etc.
Samtidigt ska man vara miljöfrämjarnazi och köra som en fis i vinden tills arbetstemperaturen uppnås. Hur ska det gå till då, Volvo? Hmm? Nä, precis går ju inte då.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.