Bilfrågan: Varför drar min Toyota mer än deklarationen utlovar?

Jag förstår inte shoguns ständiga anklagelser om att ljuga om förbrukning.
Det är till större delen gasfoten, kallstarter och 4 fler faktorer som avgör förbrukningen och det går egentligen inte att jämföra.

Blekfeta medelsvensson köper bilar med extra plastbitar på för att han tror att den som ser honom i den bilen tror att han är en frihetsskogsmulle som kör i skogen hela dagarna när alla vet att han endast pendlar till jobbet på asfalt på vardagarna.

Guran en 1.0 tsi bensin som dricker 0,4/mil på landsväg är väl näst intill lika drivmedelssnål som en dieselbil?

Hackenbush #45
Jag har inte ifrågasatt VAG:s 1,0 TSI motor, jag har provkört den och gav den ett positivt omdöme som bränslesnål och förvånande stark, med dieselkaraktär i kraftutveckling men helt avsaknande spets
Skulle tro att Toyotas mindre bilar skulle vara nästan lika snåla på soppan utan några batterier och elmotorer som stöttar. Men den skulle garanterat vara både för klen och betydligt mer törstig om den monterades i en bil med högre luftmotstånd, med RAV4 så har Toyota klarat att komma ner i förbrukning som en diselemotor. Men varför då inte ha en dieselmotor som körs på HVO100? Eller blanda in 50% HVO och RME i alla fall, borde vara betydligt bättre. Samma förbrukning som en Toyota hybrid men ett drivmedel med betydligt högre andel förnybar soppa.

Problemet med HVO100 just nu är tillgången men frågan är om den inte snarare blir sämre om flera länder och fordonstyper börjar använda det bränslet mera allmänt. Men den som lever får se...
Sen tror jag absolut att Toyotas hybridsystem hjälper till att sänka förbrukningen speciellt i körmönster med mycket start och stopp. För start/acceleration tar definitivt mycket bränsle i en konventionell motor. Däremot tror jag inte att effekten är speciellt stor för den som ofta kör vägar med högre tillåten hastighet och där det går att hålla relativt hög och jämn fart.

Hacken - har haft möjlighet att köra en ny, vanlig Fabia 1,0/95 i min vanliga körcykel under drygt 2 veckors tid och inte når man några 0,4 l/mil kan jag säga - alltså i mitt körmönster där den större och starkare bensinmotordrivna ordinarie bilen med automat denna årstid snittar runt 0,65 l/mil. Motsvarande för den manuellt växlade Fabian ligger runt 0,6 l/mil. Och kör man ständigt kortare sträckor så drar förbrukningen iväg ännu mera. Men kör man typ 10 mil åt gången på 80-väg och kan hålla jämn hastighet så går det säkert att pressa förbrukningen under 0,5 l/mil...
Sen håller jag med Guran om att själva motorkaraktären på den lilla motorn starkt påminner om en diesel även om jag i den jämförelsen ändå föredrar den lilla bensinaren - den är trots allt tystare och med lägre vibrationer än en mindre diesel. Och lite mera flexibel tycker jag absolut.

Vi kör ju olika Pi men min färddator visar 0,37-38 när jag pendlar till jobbet på mest 80-väg och vid pump blir det 0,4. Visst jag gasar lätt och håller hastighetsgränserna. Om jag gasar hårt kan jag komma upp i 0,5.

Hacken - här var det definitivt inte fråga om att "gasa hårt" utan även jag är försiktig med gaspedalen och håller definitivt fartgränserna så du må ursäkta men några 0,37--0,38 enl färddatorn har jag svårt att tro på med den bilen. Hur långt har du till jobbet förresten ?

Pi du kan ju kolla på GF:s tråd om hans Fabia.
Där kan du se bildbevis på den förbrukning som Hacken säger sig ha.
Men som sagt det är ju helt avgörande hur man kör och hur körcykeln ser ut.
Min GLC har tagit 0,59 i snitt under 3000 mil och som lägst enskild tur 0,52. Jämför jag det med Spritmonitor så är det som dom snålaste där och jag är absolut inte försiktig med gaspedalen.
GF har kört sin Fabia snålast av alla på Spritmonitor, 0,453 på 1800 mil. Så att då köra under 0,4 är väl inget konstigt, bara ett resultat av att den lilla motorn är riktigt snål.

Min långtidsförbrukning ligger också på samma som GF. Där är förstås lite mer stadskörning inräknad.