Har V70 blivit svårare att komma in i?
Varför slår jag huvudet i taket i nya V70? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag är dryga 190 cm lång, fullt rörlig och rätt normalt byggd. Förr i tiden kunde jag utan problem sätta mig i vilken japansk liten småbil som helst utan att slå huvudet i stolpar eller tak.
Numera har jag stora problem att komma in i de flesta moderna bilar. Volvo V70 kommer jag inte alls in i. Halva huvudet tar emot. A-stolpen lutar och taket är extremt lågt.
Varför bygger en svensk tillverkare de sämsta bilarna funktionsmässigt? Yttermåtten är ju enorma.
Som jämförelse har jag inga problem med att stiga in i Porsche 911. Liten men med funktionell karossform. Vore intressant om ni tog upp denna fråga.
Jörgen
Svar:
Instegs- och urstegskomfort är alltid ett prioriterat område för oss, och många uppskattar våra bilar för det. Det har inte varit några stora förändringar av takhöjden mellan de olika årsmodellerna. Men generellt är samtliga nya bilar något mer aerodynamiskt utformade, vilket innebär en lite brantare lutning på A-stolpen.
Bjarne Darwall, Volvo Car Corporation
Du viker nog ihop dig lite mer när du kliver in i Porschen, för den är 24 centimeter lägre än Volvo V70. En del bilmodeller blir lite mer sportigt designade med lägre tak när de förnyas. Höjdskillnaden mellan gamla och nya Peugeot 308 är exempelvis 4,5 centimeter och nya Skoda Fabia har blivit tre centimeter lägre än den gamla.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Upplever du att bilar blivt svårare att komma in i?
Fråga:
Jag är dryga 190 cm lång, fullt rörlig och rätt normalt byggd. Förr i tiden kunde jag utan problem sätta mig i vilken japansk liten småbil som helst utan att slå huvudet i stolpar eller tak.
Numera har jag stora problem att komma in i de flesta moderna bilar. Volvo V70 kommer jag inte alls in i. Halva huvudet tar emot. A-stolpen lutar och taket är extremt lågt.
Varför bygger en svensk tillverkare de sämsta bilarna funktionsmässigt? Yttermåtten är ju enorma.
Som jämförelse har jag inga problem med att stiga in i Porsche 911. Liten men med funktionell karossform. Vore intressant om ni tog upp denna fråga.
Jörgen
Svar:
Instegs- och urstegskomfort är alltid ett prioriterat område för oss, och många uppskattar våra bilar för det. Det har inte varit några stora förändringar av takhöjden mellan de olika årsmodellerna. Men generellt är samtliga nya bilar något mer aerodynamiskt utformade, vilket innebär en lite brantare lutning på A-stolpen.
Bjarne Darwall, Volvo Car Corporation
Du viker nog ihop dig lite mer när du kliver in i Porschen, för den är 24 centimeter lägre än Volvo V70. En del bilmodeller blir lite mer sportigt designade med lägre tak när de förnyas. Höjdskillnaden mellan gamla och nya Peugeot 308 är exempelvis 4,5 centimeter och nya Skoda Fabia har blivit tre centimeter lägre än den gamla.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Upplever du att bilar blivt svårare att komma in i?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Litet tips...... öppna dörren och sätt i rumpan först, dra därefter in benen och vrid på kroppen! Gör likadant vid ursteget! Lätt som en plätt!! ;-))
Nix Hundter, det går inte. Gör man så, och det går på många bilar, men på V70 slår man i huvudet om man inte gör som Skalman och drar in det mellan axlarna.
Vad är det för stolledesign som medfört att bilar ser ut så här? För hundra år sedan och till för ungefär sjuttio år sedan kunde man gå in i en bil och sätta sig, åtminstonde i normala bruksbilar, men nu ska man ta på sig bilen nästan som om man kryper in i en overall!
Det finns fortfarande några bilmodeller med bekvämt insteg, men många hjärntvättade bilspekulanter köper hellre bil efter utseende än funktion. Det gäller att använda sin hjärna orensad och ta reda på vad man ska ha bilen till.
Är det för att ta sig bekvämt hit och dit eller är det för att glänsa?
Eftersom min hustru är handikappad med skadad rygg och bäcken, har jag undersökt frågan om hur lätt insteget och sittställningen är under 20 års tid.
Här är vad jag kommit fram till:
Insteg, eller hur lätt det är, har med flera saker att göra:
avståndet mellan mark och sittdyna. Detta påverkar mest äldre och de som har svårt att röra sig.
positionen på dörren i förhållande till säte och ratt. Här gör 2 cm större skillnad än man kan tro.
positionen på ratten i förhållande till sätet, Är ratten väldigt nära sittdyna när man skall in i bilen är manövern svårare än om ratten är skjuten längst in mot instrumentbrädan.
Vinkeln på vindrutan,
Löngden på dörren. Här är eet en stor skillnad mellan en 2 dörrars sportbil och en V70. 911, ferraris och andra sportbilar har ofta långa dörrar. Det underlättar insteget enormt jämfört med en V70 eller exempelvis Passat.
Just dörrens storlek och höjden på bilen är kanske de 2 största faktorerna. Åk in till en volvohandlare och sätt dig först i en V70, och flytta dig sedan till en XC70. De flesta upplever en stor skillnad, fast det är samma bil förutom några cm höjdskillnad.
Små skillnader i samtliga punkter ovan kan upplevas som väldigt olika i hur lätt eller svårt det är att kliva in eller ut ur en bil.
Jag är 194 cm och än så länge både smidig och stark. :) Jag tror inte att kortare personer riktigt förstår hur vi långa och ståtliga människor har det. :)
Att åka taxi innebär att man får sitta och gnugga huvudet i taket, och med benen gnuggandes mot handskfacket. (Om man är flera, så envisas mitt sällskap med att jag ska sitta i fram.) Generellt, så gäller devisen; kan sätet inte sänkas, så vill jag inte åka med i den bilen.
Hyrde en V70 av förra generationen för ett par år sedan, slog i huvudet vid i och urstigning, samt gnuggade svålen mot taket. Den senaste generationen har jag aldrig åkt med. Jag kör SUV numera, något som jag tycks dömd att göra resten av mitt liv.
Vi slog till och köpte en V70 med nya 4-cyl dieseln i höstas, men är redan less på bilen. Inte motorn den går kalasfint stark och pigg, men karossen/utrymmena! Både jag och frugan provkörde förstås olika ex. innan vi köpte, och då kändes den inte så trång man vänjer sig väl. Och hos Bilia var stolarna alltid lågt nersänkta, knepigt att vi inte provade ut körställningen bättre. I praktiken så har vi stolen på högsta numera, så man ser nånting. Bilen är ju stor och våmlig utanpå trots små innerutrymmen. Och bagaget är ju lite Kalle-Anka storlek i förhållande till yttermåtten! Trånga j-a skitbil har jag tänkt många ggr nu...trots nästan 2000 perfekt problemfria mil. Nåja en får vara glad att V70 är så poppis att pengatappet blir minimalt när vi byter.
Köpte en XC70 08a och upplever samma problem, jag är 1,80 men har svårt att "vika" in mig i bilen, trång även bak. Köpte mig en Fiat Panda 2013 som andra bil, där kliver jag rakt in utan att vika ihop mig eller skita ner brallorna på sparklådan när jag kliver ur. Nu åker jag Fiat och frugan som är 1.60 kort kör Volvon i stället.
Jag provkörde kompisens nya fina Passat och dunkade huvudet i a-stolpen vid första försöket att komma in. Själv hade jag då en Toyota Avensis (årsmodell -98), det var stor skillnad!!
Behöver inte vara 190cm för att insteget skall vara trångt. Jag är inte mer än 178cm men får likväl en sovsäckskänsla där det skall vridas och böjas för att ta sig in i många bilar. Värst var en V40. Huvudet ner mellan axlarna, knäskålarna upp till öronen och armarna tätt mot kroppen. Snudd på att näsan tog i rutramen. Vill du leka akrobat på riktigt så testa att ta dig in bilen när den står parallellt med en trottoarkant.
Bjarne Darnwalls kommentar är rätt fånig. Den lilla vinst i aerodynamik som en V70 vinner på att ha ett litet (läs bökigt) insteg är snabbt uppätet av superbreda eltejpstjocka däck.
Jämför man sen nya och gamla Peugeot 308 och hänvisar till att den nya är 4,5cm lägre så kan det vara på plats att påpeka att gamla 308an var närmaste högbyggd vilket V70 aldrig har varit. V70 gick från låg till lägre.
Blir som Offsider skriver - man väljer SUV eller som i mitt fall en minivan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.