Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Har kört 7 425 mil och nu orkade höger framhjulslager inte mer. Jag har haft många bilar, både privat och i taxitrafik, och jag har aldrig bytt några framhjulslager på någon bil. Har haft bilar som gått 30 000 mil. Det måste ju vara dålig kvalitet på lagren som Peugeot använder.
Min fråga är om det är jag som haft otur eller det är livslängden på Peugeots framhjulslager. Jag frågade på verkstaden om det finns någon goodwillersättning, men svaret var att det är en förslitningsdel och den får man betala själv.
Fredd Jönsson, Helsingborg
SVAR:
Hjullager är en detalj som har mycket varierande livslängd. Ofta håller de bilen ut men ibland måste de bytas efter relativt kort körsträcka. Varierande kvalitet hos lagret kan vara en orsak men det finns nog även andra.
En faktor som kan inverka är att moderna lågprofildäck med bra vidhäftning i asfalten ger en högre lateral acceleration. Har inte biltillverkaren dimensionerat lagren efter detta kan det öka slitaget.
Tyvärr är det nog så att hjullagren hamnar under rubriken förslitningsdelar som man inte har livstidgaranti på.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@mendefera: både jag och Eric H har monterat biltemalager och verkar vara nöjda bägge två, åtminstone jag då det rullat nästan dubbelt så långt som det i artikeln. Jag har även knakstag från biltema på min bil, de har hållt längre än de originalstag jag har använt förut. Man köper grisen i säcken oavsett om man väljer original eller "pirat", då bilfabrikantens underleverantörer skiftar med tiden, likväl som underleverantörens underleverantörer. Jag minns att det japanska märke jag jobbade för på 90-talet tog knappt 1000 kronor för en spindelled, medans biltema tog 99. Då spelar det inte så stor roll om man får byta lite oftare.
@leifer
Visst har du rätt ang arbetskostnaden att det är en extremt stor del av totalpriset. Det är därför jag gör jobbet själv. Får då 100% av min arbetsinsats gåendes rätt till mig, skattefritt!.
En verkstadsnota betalas med skattade medel, dessutom är 25% av den moms...
Hur länge behöver jag arbeta för att betala en verkstadstimme? Eller till hur mycket värderar jag en "fritidstimme"är den egentliga frågan.
(Att jag dessutom vet att jobbet jag gjort själv är korrekt utfört ser jag som en ren bonus! Skattefri.)
Hej amoC Ok det finns alltså smala 195-däck, hur smala är dom? ;)
En i familjen fick byta framhjulslager på sin Volvo 850 1997 vid 7000 mil, varit flera allvarliga fel på den bilen, värsta var när styrsystemet ramlade isär och båda framhjulen hade släppt och ramlat av - dessutom med söndertrasade däck genom lossade styrstag som svarvade gummit - inom tre dagar om man inte kommit i tid enligt verkstaden.
Jag har en teori om att bilar som är "mjuka" i hjulupphängningen - alltså bilar som är komfortinriktade, sliter mer hjullager än hårdare satta bilar. Är bussningarna mjuka så är det större risk att hjulvinklarna ändras när det kommer lite G-krafter på hjulen. Får hela hjulspindeln en cambervinkel (positiv i det här fallet) så blir det skev belastning på hjullagren - det inre borde rimligen få mer tryck än det yttre. Detta skiftande av viktbelastningen borde inte göra lagren gott. Jämför med en bil med hårdare bussningar som håller cambervinklarna bättre, och ger en mer balanserad fördelning mellan inre och yttre hjullagren.
En tanketeori.
Fick byta till ett nytt hjullager bak (nu i år) eftersom magneten som har med ABS-bromsen att göra, gett upp i det "gamla" som bara gått 1 000 mil. Var ett känt "kvalitetsfabrikat" på hjullagret, men det hjälpte inte denna gång.
Det kan handla om en dålig legering från underleverantören och det kan inte upptäckas i kvalitetskontroller hos monteringsfabriken, utan man märker det först när lagret går. Verkligen inget vanligt fel, men otur kan ju drabba vem som helst.
Jag köpte en beggad Volvo S40 förra året som hade rullat 8200 mil. Redan efter ca 20 mil så började det brumma i framvagnen. Båda hjullagrena behövde bytas. Och det var bara början av alla fel som sedan dök upp på den inom ett år. Har helt klart börjat tvivla på Volvo. Fast å andra sidan får man nog inse att det finns måndagsexemplar från vilket bilmärke man än köper.
Dålig livslängd på hjullager beror ofta på salthelvetet som biter sig fast vid tätningen av lagret och nöter ut den sen kommer vatten in och då är lagret kört
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.