Frågeställaren undrar om det går att lägga växeln i N-läge när man rullar i en nedförsbacke.
”Har lärt mig att förr fick man inte lägga växeln i neutral och rulla för då kunde växellådan skära. Gäller detta moderna automatväxellådor också?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Mercedes E250d 4matic med 7-växlad automat. På väg till jobbet har jag en flera kilometer lång nedförsbacke som jag skulle vilja rulla utför för att spara bränsle. Jag har sett i displayen för automatlådan att jag kan lägga
växeln i läge ”N” för att rulla. Dock har jag lärt mig att förr fick man inte lägga växeln i neutral och rulla för då kunde växellådan skära. Gäller detta moderna automatväxellådor också eller är det okej att lägga växeln i ”N”? Om jag låter farthållaren ligga i motorbromsar bilen vilket jag vill undvika.
Niclas J
Svar:
Det är inga problem att lägga i ”N-läget” så länge motorn går. Med motorn igång säkerställs att det finns oljetryck i växellådan för smörjning. Om föraren väljer att använda motorbromsen så stängs bränsleinsprutningen av inom visst område vilket reducerar förbrukningen men farten minskar givetvis också.
Farthållaren bromsar bilen om den inställda hastigheten överskrids. Första reglersteget är ett gasavdrag (bränsleavstängning) och nästa steg är aktivering av bromsarna för att inte överskrida det inställda värdet.
Fredrik Wahrolén, Mercedes-Benz Sverige
Diskutera: Har du provat att rulla med en automatväxlad bil i neutralt läge för att spara bränsle?
Fråga:
Jag har en Mercedes E250d 4matic med 7-växlad automat. På väg till jobbet har jag en flera kilometer lång nedförsbacke som jag skulle vilja rulla utför för att spara bränsle. Jag har sett i displayen för automatlådan att jag kan lägga
växeln i läge ”N” för att rulla. Dock har jag lärt mig att förr fick man inte lägga växeln i neutral och rulla för då kunde växellådan skära. Gäller detta moderna automatväxellådor också eller är det okej att lägga växeln i ”N”? Om jag låter farthållaren ligga i motorbromsar bilen vilket jag vill undvika.
Niclas J
Svar:
Det är inga problem att lägga i ”N-läget” så länge motorn går. Med motorn igång säkerställs att det finns oljetryck i växellådan för smörjning. Om föraren väljer att använda motorbromsen så stängs bränsleinsprutningen av inom visst område vilket reducerar förbrukningen men farten minskar givetvis också.
Farthållaren bromsar bilen om den inställda hastigheten överskrids. Första reglersteget är ett gasavdrag (bränsleavstängning) och nästa steg är aktivering av bromsarna för att inte överskrida det inställda värdet.
Fredrik Wahrolén, Mercedes-Benz Sverige
Diskutera: Har du provat att rulla med en automatväxlad bil i neutralt läge för att spara bränsle?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men seglingsfunktionen används väl på plan mark - när du inte vill ha motorbroms. Mitt resonemang (och artikeln) gäller när man åker nedför en backe och bilen motorbromsar, och håller en jämn hastighet. Inte speciellt ovanligt. Ibland måste man till och med bromsa för att inte rulla in i nån framför för att bilen rullar på rätt bra i backarna - med växeln i - med 0l/milen rapporterad förbrukning - vilket borde var fullt möjligt då det är en allmän sanning att moderna bilar med vettig insprutning stänger av tillförseln när man motorbromsar. Googlat lite nu och de flesta skriver att det sker när motorn håller från 1200-1500 rpm.
Saabnisse #6: Jo, Lupo 3L har automatlåda och dieselmotor på 1,2 l. Det är den s.k. trelitersbilen och syftar på förbrukningen. Jag kör min på 3,5 l/ 100 km.
Roger @ Nej det är utför man använder frihjulet i huvudsak. Fråga John med Lupon.
Men på en konventionell bil så blir det ju som följer:
- Rullar nedför backen i Drive-läge - rapporterat 0l/100km
- Rullar nedför backen i Neutral-läge - rapporterar en förbrukning på 0,xl/100km
Är första exemplet en lögn av färddatorn då? Jag får det inte riktigt att gå ihop att koppla bort motorn från drivlinan skulle dra mindre bränsle om den drar 0 annars.
Roger, rullar du med D nerför backen har du motorbroms på en normal låda, men med N är ju den borta.
Givetvis visar färddatorn 0, det är ju helt riktigt, men du rullar längre med N.
John, ursäkta hade helt glömt hur Lupo är.
Tack ^___^ ;) ;) ;) I alla backar jag åker i är det nån som satt upp en 70-skylt i svackan så det är ingen nackdel att det saktar in lite när det planar ut. Spar man på bromsdammet lite ;)
VW Lupo 3L: Frihjulet går in automatiskt om man släpper gasen, så det är ett smidigt sätt att spara bränsle både på plan mark och i nedförsbacke. Eco-läget som alltid är i när man startar bilen gör att frihjulet kan användas, men det går att trycka bort och då fungerar lådan med motorbroms och då är det N-läget som gäller om man vill ha frihjul. Bilen är ett lättbygge, så det gör också sitt till för att spara bränsle.
Synd att frihjulet försvann, det ersatte ju kopplingspedalen vid lugn körning med manuella lådor.
Det var vanligt på några amerikanska bilar på 30-talet och på de flesta tvåtaktare för att säkerställa smörjning.
Jag hade det på mina tidiga Saabar, men tyvärr försvann det p.g.a. underdimensionering.
Men det borde gå att kombinera även med moderna automatlådor även om det är med manuella det blir bekvämast.
Konstigt att frihjulet knappt inte används på moderna bilar, för det är en suverän funktion som rätt använd kan spara en hel del bränsle.
Roger Skagerström
Att bränsleförbrukningen blir noll vid motorbroms (oavsett diesel eller bensinmotor sedan förgasaren försvann) vet alla, så det är ett mycket dåligt argument från din sida. Om Du tänker lite på de fysikaliska lagarna så förstår Du att man (i de flesta fall) ändå spar bränsle på frirullning. Det är dock tillfredställande att det numera är bara Du som inte tror på en besparing vid frirullning. För 10 år sedan var Du långt ifrån ensam om att ha samma tro. I dessa spalter var jag nära på ensam om att hävda denna självklarhet, vilket var väldigt frustrerande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.