Frågeställaren undrar om det går att lägga växeln i N-läge när man rullar i en nedförsbacke.
”Har lärt mig att förr fick man inte lägga växeln i neutral och rulla för då kunde växellådan skära. Gäller detta moderna automatväxellådor också?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Mercedes E250d 4matic med 7-växlad automat. På väg till jobbet har jag en flera kilometer lång nedförsbacke som jag skulle vilja rulla utför för att spara bränsle. Jag har sett i displayen för automatlådan att jag kan lägga
växeln i läge ”N” för att rulla. Dock har jag lärt mig att förr fick man inte lägga växeln i neutral och rulla för då kunde växellådan skära. Gäller detta moderna automatväxellådor också eller är det okej att lägga växeln i ”N”? Om jag låter farthållaren ligga i motorbromsar bilen vilket jag vill undvika.
Niclas J
Svar:
Det är inga problem att lägga i ”N-läget” så länge motorn går. Med motorn igång säkerställs att det finns oljetryck i växellådan för smörjning. Om föraren väljer att använda motorbromsen så stängs bränsleinsprutningen av inom visst område vilket reducerar förbrukningen men farten minskar givetvis också.
Farthållaren bromsar bilen om den inställda hastigheten överskrids. Första reglersteget är ett gasavdrag (bränsleavstängning) och nästa steg är aktivering av bromsarna för att inte överskrida det inställda värdet.
Fredrik Wahrolén, Mercedes-Benz Sverige
Diskutera: Har du provat att rulla med en automatväxlad bil i neutralt läge för att spara bränsle?
Fråga:
Jag har en Mercedes E250d 4matic med 7-växlad automat. På väg till jobbet har jag en flera kilometer lång nedförsbacke som jag skulle vilja rulla utför för att spara bränsle. Jag har sett i displayen för automatlådan att jag kan lägga
växeln i läge ”N” för att rulla. Dock har jag lärt mig att förr fick man inte lägga växeln i neutral och rulla för då kunde växellådan skära. Gäller detta moderna automatväxellådor också eller är det okej att lägga växeln i ”N”? Om jag låter farthållaren ligga i motorbromsar bilen vilket jag vill undvika.
Niclas J
Svar:
Det är inga problem att lägga i ”N-läget” så länge motorn går. Med motorn igång säkerställs att det finns oljetryck i växellådan för smörjning. Om föraren väljer att använda motorbromsen så stängs bränsleinsprutningen av inom visst område vilket reducerar förbrukningen men farten minskar givetvis också.
Farthållaren bromsar bilen om den inställda hastigheten överskrids. Första reglersteget är ett gasavdrag (bränsleavstängning) och nästa steg är aktivering av bromsarna för att inte överskrida det inställda värdet.
Fredrik Wahrolén, Mercedes-Benz Sverige
Diskutera: Har du provat att rulla med en automatväxlad bil i neutralt läge för att spara bränsle?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MILLILITERKLUBBEN ? I din långa nedförsbacke är det bättre att börja den med lite lägre fart än högsta tillåtna och med svagt gaspådrag åka utför backen så förbrukare den mycket lite bränsle och motor och växellåda mår bra. Om du inte anser dej ha råd med bränslekostnaden föreslår jag att du säljer bilen och åker kollektivt eller cyklar i stället. I det sistnämnda fallet får du också god motion i uppförsbacken sen.
Det är patetiskt att alla i alla lägen jagar ml. bränsle.
"Jag har sett i displayen för automatlådan att jag kan lägga växeln i läge ”N” för att rulla"
Skulle det stå så om det fanns risk att växellådan rasar?
Trodde för övrigt att en modern Merca hade "coasting" (frihjul)...
Men det är en intressant fråga, ponera att jag under en raggarträff vill rulla fram med min bil och samtidigt kunna varva upp motor några gånger utan att det påverkar drivhjulen. På en manuell så är det ju bara att trycka ner kopplingen och gasa lite, är det ok att göra samma sak på en automat och N?
@raks, ja!
Jag använder ofta frihjulet på min VW Lupo -02, och det är betydligt smidigare än att använda N.
Lupo fanns väl inte med automatlåda?
Har vänner som bestämt säger att N är mer snålt än D i en nedförsbacke. Nog för att en diesel behöver lite bränsle för att smörja men det är väl annars en mycket gammal sanning. Hur väl stämmer 0l/100km när man motorbromsar egentligen?
Självklart kostar det mera energi att hålla en motor på 2000 rpm, än 850 rpm. Även om det är "gratisenergi" i en utförsbacke, men det gör att man måste börja gasa tidigare.
Men insprutningen stängs ju av när bilen rullar på "motorbromsen". Kan utan problem åka nedför en landsvägsbacke (OK - måste vara lite lutning på den förstås) med bibehållen hastighet och 0 liter/milen på displayen i bilen. Lägger jag i neutralen måste ju motorn hålla sig själv igång, och då visar den typ 0,4l/100km. Det är ju en patetisk siffra egentligen men det är ju ändå mer än 0. Och som sagt - tror dieslar pytsar in lite soppa då och då för att smörja cylindrarna men på en bensinare borde det väl noll vara noll?
Roger @ 1storstark har givetvis rätt i sin begripliga förklaring! Varför tror Du att man annars inför "seglingsfunktion" på fler och fler personbilar =(frihjul).
T.o.m. på Volvos Bussar och lastbilar finns det ofta seglingsfunktion numera. Dock inte lika besparande som på en personbil, ändå skriver doccedriver nyligen att han spar 10 % bränsle med hjälp av seglingsfunktion på sin lastbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.