Något gör frågeställarens Saab 9-3 svårstartad – men vad?
"På morgonen startar den lätt, men upp till två timmar efter jag använt bilen så är den svårstartad. Kan det vara bränslepumpen?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Min Saab 9-3 2,0 från 1999 vill inte starta när den är varm. På morgonen startar den lätt, men upp till två timmar efter jag använt bilen (om det är varmt ute) så är den svårstartad. Är bilen varm så räcker det med att jag stänger den så går den nästan inte igång igen om jag vill starta efter bara en minut.
Under vintern och när det är kallt ute så går den lätt igång. Men på sommaren och bilen står i solen så kan det vara problem i flera timmar.
Jag har bytt vevaxelgivare, kört en bränslerenare i systemet och köpt nytt batteri. 2011 bytte jag tändkassetten och den har bara gått cirka 2 000 mil. Givetvis är även tändstiften bytta.
Kan det vara bränslepumpen? På Saabverkstaden vill dom inte ge nått riktigt svar. Nu börjar jag bli less. Är rädd att jag blir stående någon dag med barnen i bilen.
Bilen har bara gått 12 900 mil så det känns värt att behålla den även om den är en 1999 års modell. Den går väldigt bra under körning.
Daniel Hörnqvist
Svar:
Din gissning att det är bränslepumpen som spökar kan vara helt rätt, enligt en erfaren Saabmekaniker. I detta fall får du ingen indikering av någon varningslampa. Du bör lämna in bilen och få bränsletrycket mätt. Byte av bränslepump går på mellan 4 000 och 7 000 kronor beroende på modell.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tror du att felet kan vara?
Fråga:
Min Saab 9-3 2,0 från 1999 vill inte starta när den är varm. På morgonen startar den lätt, men upp till två timmar efter jag använt bilen (om det är varmt ute) så är den svårstartad. Är bilen varm så räcker det med att jag stänger den så går den nästan inte igång igen om jag vill starta efter bara en minut.
Under vintern och när det är kallt ute så går den lätt igång. Men på sommaren och bilen står i solen så kan det vara problem i flera timmar.
Jag har bytt vevaxelgivare, kört en bränslerenare i systemet och köpt nytt batteri. 2011 bytte jag tändkassetten och den har bara gått cirka 2 000 mil. Givetvis är även tändstiften bytta.
Kan det vara bränslepumpen? På Saabverkstaden vill dom inte ge nått riktigt svar. Nu börjar jag bli less. Är rädd att jag blir stående någon dag med barnen i bilen.
Bilen har bara gått 12 900 mil så det känns värt att behålla den även om den är en 1999 års modell. Den går väldigt bra under körning.
Daniel Hörnqvist
Svar:
Din gissning att det är bränslepumpen som spökar kan vara helt rätt, enligt en erfaren Saabmekaniker. I detta fall får du ingen indikering av någon varningslampa. Du bör lämna in bilen och få bränsletrycket mätt. Byte av bränslepump går på mellan 4 000 och 7 000 kronor beroende på modell.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tror du att felet kan vara?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
curry nam nam, tråkigt att höra att du har en rostburk, själv har jag en rostfri och helt fungerande saab
93 årsmodell 00.
En ny pump köper man på ebay för ca 500:-
mister-auto tar ca 700:- pierburgpump
tidsåtgång för byte är enligt autodata 1,2 timmar
Om det är förgasarmotor så känner både jag och Saab väl till problemet. När jag körde i jobbet 6000 mil om året så drabbades jag ofta av detta problem. Till slut fick jag den lokala Saab verkstaden att åka med för demo. Kort därefter kom ett servicemeddelande ut från Saab att bilen skulle förses med tjock fiberpackning mellan förgasare och insugsgrenrör. Det var tydligen så att motorvärmen förångade bensin i förgasaren vilket gjorde den mycket svårstartad efter att ha varit avstängd en stund. På min Saab löste det problemet på en gång.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.