Något gör frågeställarens Saab 9-3 svårstartad – men vad?
"På morgonen startar den lätt, men upp till två timmar efter jag använt bilen så är den svårstartad. Kan det vara bränslepumpen?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Min Saab 9-3 2,0 från 1999 vill inte starta när den är varm. På morgonen startar den lätt, men upp till två timmar efter jag använt bilen (om det är varmt ute) så är den svårstartad. Är bilen varm så räcker det med att jag stänger den så går den nästan inte igång igen om jag vill starta efter bara en minut.
Under vintern och när det är kallt ute så går den lätt igång. Men på sommaren och bilen står i solen så kan det vara problem i flera timmar.
Jag har bytt vevaxelgivare, kört en bränslerenare i systemet och köpt nytt batteri. 2011 bytte jag tändkassetten och den har bara gått cirka 2 000 mil. Givetvis är även tändstiften bytta.
Kan det vara bränslepumpen? På Saabverkstaden vill dom inte ge nått riktigt svar. Nu börjar jag bli less. Är rädd att jag blir stående någon dag med barnen i bilen.
Bilen har bara gått 12 900 mil så det känns värt att behålla den även om den är en 1999 års modell. Den går väldigt bra under körning.
Daniel Hörnqvist
Svar:
Din gissning att det är bränslepumpen som spökar kan vara helt rätt, enligt en erfaren Saabmekaniker. I detta fall får du ingen indikering av någon varningslampa. Du bör lämna in bilen och få bränsletrycket mätt. Byte av bränslepump går på mellan 4 000 och 7 000 kronor beroende på modell.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tror du att felet kan vara?
Fråga:
Min Saab 9-3 2,0 från 1999 vill inte starta när den är varm. På morgonen startar den lätt, men upp till två timmar efter jag använt bilen (om det är varmt ute) så är den svårstartad. Är bilen varm så räcker det med att jag stänger den så går den nästan inte igång igen om jag vill starta efter bara en minut.
Under vintern och när det är kallt ute så går den lätt igång. Men på sommaren och bilen står i solen så kan det vara problem i flera timmar.
Jag har bytt vevaxelgivare, kört en bränslerenare i systemet och köpt nytt batteri. 2011 bytte jag tändkassetten och den har bara gått cirka 2 000 mil. Givetvis är även tändstiften bytta.
Kan det vara bränslepumpen? På Saabverkstaden vill dom inte ge nått riktigt svar. Nu börjar jag bli less. Är rädd att jag blir stående någon dag med barnen i bilen.
Bilen har bara gått 12 900 mil så det känns värt att behålla den även om den är en 1999 års modell. Den går väldigt bra under körning.
Daniel Hörnqvist
Svar:
Din gissning att det är bränslepumpen som spökar kan vara helt rätt, enligt en erfaren Saabmekaniker. I detta fall får du ingen indikering av någon varningslampa. Du bör lämna in bilen och få bränsletrycket mätt. Byte av bränslepump går på mellan 4 000 och 7 000 kronor beroende på modell.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tror du att felet kan vara?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Denna rostburk till bil får man passa sig för, start vägran är inte det enda problemet, den går även i bitar i stort sett i allt man tar i och rostar gör den också överallt, som vore en mazda.
Du kanske inte ska meka bil om du inte vet hur man gör?
Långt under 1000mil/år. Är det få långkörningar eller många kortare? Oil sludge med slitna ventiler?
Varför tveka pumpbyte,filtret är väl bytt får man hoppas.
Det är vevaxelgivaren, lätt att byta, en skruv.
Bilen startar alltid kall men ej varm!
Sluta gissa bensinpump,oilsludge mm..
Det är vevaxelgivaren, prova att ha med en 1,5 l flaska med kallt vatten är bilen varm och vägrar starta kan du ösa kallvatten på givaren, då startar den!
Nu har han ju redan bytt vevaxelgivare! Bra gissning dock, hade själv gissat på den!
Kan det vara som på min Volvo 740-85 att bränslepumpsreläet fick glappkontakt i flatstiften in och ut från reläet. Man fick göra 5-6 startförsök innan den gick igång. Köpte nytt relä, men undersökte det gamla och fann att flatstiften i botten behövde lödas om, det var glappt. Problemet löst. Cardinalfel på 740.
Bränslepumpen är ett känt problem på 9-3. Att den startar kall beror nog på att vid kallstart är spridartiderna längre och det räcker tydligen för att den ska starta. När den är varm är tiderna kortare och den får för lite soppa. Mät soppatrycket och byt sen pumpen.
Jag hade samma problem på min Saab 9-5 dom bytte tändkassetten problemet borta,jag bytte även bensinpumpen kommer inte ihåg om det var före eller efter men det var inte samtidigt vid byte av tändkassetten.Men när bensinpumpen gick sönder den gick inte att starta den var död,men det sitter en plupp eller modul uppe på den som ger ström åt bensinpumpen den kan gå sönder ibland.
kan vara spridarna som läcker och droppar lite när motorn är avstängd. Vid kallstart behöver motorn den fetare blandningen men då den är varm blir det för fett med de extra dropparna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.