Bilfrågan: Vad är TPMS?

saabnisse, just min Octavia har det du pratar om, avkänning med hjälp av ABS systemet. Funkar tillfredsställande, har fått larm som berott på för lite däcktryck i ett däck i förhållande till de andra däcken (ca 0,3 lägre). Jag slipper också givare i däcken vilket är skönt, både ekonomiskt och att sådana givare antagligen kan krångla rent tekniskt.

Svar: TPMS betyder Tekniskt Premenstruellt Syndrom och det drabbar en del bilägare som har däckstrycksgivare i bildäcketsventil. Bilägaren drabbas av humörsvängningar och nedstämdhet vid tekniskt strul och när nya givare måste inköpas.

Generellt har nyare VAG-bilar ABS-baserad TPMS - s k iTPMS - liksom t ex Peugeot 308 och Mazda 3 - och säkert flera Peugeot och Mazda-modeller. Men de flesta övriga i Golf-klassen (den jag själv kollat mest) har tyvärr "ventil-baserad" TPMS - s k dTPMS.
Sen finns det inget lagkrav i Sverige att ha TPMS även om det är ett EU-krav men problemet är att det sällan går att avaktivera systemet. Och att vissa dTPMS-system kräver verkstadsbesök för att ställa in när man t ex byter till vinterhjul.

Flera Volvomodeller har iTPMS som ju för övrigt har en svensk uppfinnare.

Själv har jag kört och ägt bil över 50 år. Utöver punkteringar förr, sällan nu för tiden, har det aldrig varit problem med däcktrycket. Och en punka känns ju så snart trycket avviker från de övriga. Det finns bara ett svar på TPMS införande: Mera utgifter för bilägarna och större BNP. (BNP ökar ju oxå, när man har halkat och brutit benet och hamnar på lasarusket). OCH, lamporna hos vissa bilmodeller kräver verkstadsbesök ... OCH, fälgar i diameterklass som jb-traktorn med fläsksvålar och frigångshöjder som ett skämt ... Vinterdäck därutöver ska ju ha profil 80+ och ej 50 -!

Som fordonsförare och fordonsägare kan en fundera mycket på de motorjournalister som kajkar runt och testar bilar. Smärre kritiska röster angående däckprofiler kan höras i liten stil emellanåt, men journalister i gemen verkar för mig vara körglada unga pojkar som gillar häftigheter, där ju kostsamma tekniska anordningar för säkerhetens skull också ska ingå för att visa en större mogenhet inför läsarna. Undrar om det en dag kan komma en journalist, som verkligen tar sig an verkligheten, där 110 - 130 km/h är max., där t ex en trottoarkant på 15 cm ska klaras utan att skada fälgen, där en fullastad bil inte ska gnistra i underredet eller slå i botten under semesterresan, där en trasig lampa ska kunna bytas på bara någon minut, o s v o s v.

Problemet är att förr körde man verkligen bil utan att syssla med annat under tiden och kollade upp bilen m.a.p. däcktryck, olja och annat när man var på macken , idag har man inte tid till sånt för Facebook och Twitter, gps och annat går före.
Idag behövs alla tekniska hjälpmedel som finns i bilen och helst då styrbara via en app i mobilen för plingar det till i mobilen så är alla verkligen alerta, det kan ju vara någon som tryckt på "gilla" knappen och då kommer bilisten att se istället en varning för något från bilens datorsystem och då kanske det fungerar att bilisten gör någon åtgärd d.v.s. om bilisten minns hur man göra diverse åtgärder på sin bil som bilägare förr visste.

Teknik gillar jag, men det får finnas en gräns. Vi måste låta människor tänka lite själv också. Jag kollar däcktrycket ofta när jag precis bytt ifrån sommar/vinter däck och sedan lite mindre ofta under resten av året. Ofta kan man enkelt kontrollera däcktrycket när man tvättar bilen. Dock tycker jag att det är bra att bilen larmar om den märker något onormalt så att man kan agera på det. Två gånger har mitt däcktryckskontroll larmat och det har i båda fallen visat sig stämma att däcktrycket var lite lågt i ett däck, inte kritiskt ...men ändå avvikande utanför normalt tryck. Teknik kan alltid krångla, men man måste nog låta människan att ta ansvaret för att se till att man har en säker bil och att den framförs säkert. Jag har varit lite kritisk till avståndsvarnare som jag förstått att många använder sig av i sina nya bilar, men dessa varnare kan inte bedöma vägens tillstånd och hur halt det är. Jag har vid två tillfällen på vintern konfronterat person som legat allt för nära mig vid halt väglag och dessa hänvisar enbart till sin avståndsvarnare, vem har då rätt? Det kan bli fel om man blint litar på tekniken, det är min åsikt.

Det här är vad som gäller inom FM
http://klabbe.eu/manualer/SOLDRMOVARD.PDF
Det gäller ju till stora delar alla, men hur sjutton ska det gå att förklara för bilägare som inte ens öppnar instruktionsboken?
Läste man det här skulle det inte behövas några syntetiska däcktrycksövervakare!
Och har man läst och förstått vad som står på alla 334 sidorna kan man konkurrera med Bosse bildoktorn i många frågor!

Den här tekniken är i första hand skapad för att generera extra intäkter åt bilindustrin, ingenting annat.

Man mjukstartar med ABS-styrd, för att sedan installera den för bilägaren betydligt dyrare varianten där man inte bara får en pryl till att tjäna pengar på, utan även för möjlighet att "beskatta" varje däcksbyte genom att bilen skall in på verkstad och däcken "programmeras" in i bildatorn (något du skulle kunna gjort själv med en knapptryckning, liknande att ansluta ett blåtandstillbehör till mobilen -men bilindustrin vill ju stjäla ännu lite mer pengar av bilägarna...).