Bilfrågan: Törs jag köpa Saab?

Intrycket bygger på att den som är innehavare av ett sådant intryck inte sett mer än en liten... bit av en mycket större helhet med många... fler bitar. =)

N-iklas, visst fanns polyuretanbussningar 1995, men inte på Saab. Men det märkliga är att även om Saab modifierade Opels bakvagn till många delar så missade man ändå länkarmsbussningarna.
Och de kunde ta slut redan efter 5000 mil!
Det märktes på att toe- in ändrades så bakdäcken fick gropar i yttre delen av slitbanan.
Uretanbussningarna löste problemet, ingen ändring efter 20000 mil!
Och att du anser alla Saab dåliga utom senaste 9-3 är ju inte förvånande, den har ju ännu fler Opeldelar även om de också modifierats av Saab för att bli användbara.
Men Opels delar var ju inte dåliga, de passade bara inte in helt smärtfritt i Saab!

"Men Opels delar var ju inte dåliga, de passade bara inte in helt smärtfritt i Saab!"

- Precis - det är just det intryck man får eftersom knappt något enda av de problem som funnits på Saabs versioner återfinns på motsvarande Opel.
Och det förklarar också svårigheterna eftersom det var svårt att få GM att förstå hur en fint fungerande komponent i Opel plötslig blev en katastrof så fort den hamnade i en Saab.

T.ex. är 9-5 en större och tyngre bil än Vectra B, det är rimligt att misstänka att denna skillnad ökade slitaget på bussningarna vilket skapade Saabs problem, medan samma bekymmer knappt fanns alls i den mindre och lättare Vectra,
Då fanns Omega som toppmodell, inget behov hos Opel att bygga in onödig överkapacitet i bakaxeln på Vectra.

Sedan med sista 9-3, ja då är Vectra för tillfället Opels toppmodell med Signum på topp, den blir därför mer påkostad och bekymren på 9-3 är i motsvarande grad borta, inte minst för att den denna gången är något MINDRE än motsvarande Opel.

Rätt Logiskt alltsammans och slutsatsen blir att hela iden med samarbete mellan Saab och Opel var korkad från början eftersom Opels bakhjulsdrivna Omega som toppmodell innebar att det inte fanns något behov av att ta fram överdimensionerade komponenter för de mindre Vectra och Astra vilket tvingades Saab att hela tiden bygga en stor tung bil med småbilskomponenter ej utvecklade för uppgiften.

På Första 900 använde man bakaxeln från lilla Astra, trots att Opel på Vectra 2000 och Calibra hade en delad bakaxel som lätt skull ha klarat 900 högre vikt och behov - MEN det stupade på prestige... eftersom den kom från Omega och en axel från en bakhjulsdriven bil på en Saab..., möjligen en från Porsche eller Ferrari, men Opel...
- Otänkbart ur PR och imagesynvinkel... och resultatet är känt.

Sedan är det så att det från Opels sida aldrig har funnits något negativ att säga om Saab före samarbetet, Saab har alltid varit en icke fråga, då var Volvo betydligt mer i fokus.

Inte ett enda negativt ord från Opelhåll mot Saab kan återfinnas från början av 90-talet, det är inte fören närmare 2000 som en eller två djärva utbrytare börjar knota en smula över hur Saab bär sig åt.

Däremot Saabs negativa uttalanden om Opel är som N.E. man behöver en Scania med släp för att få rum med all dynga Saabfolket vräkte över Opel vid varje tänkbart tillfälle och med stor hängivenhet därtill.

Och det kan finnas orsak därtill, för några år senare avslöjade Stig Blomquist att man inom Saab "alltid betraktat Opel som ärkefienden"... jaha, det förklarar ett och annat.
Och vem tror att denna åsikt plötsligt skulle försvinna enbart för att några direktörer skrev under ett papper...

Läser man böckerna om Saab där de inblandade berättar hur det gick till bakom kulisserna, så visar det sig att man redan innan avtalet skrivits under började planera intriger mot Opel som man absolut inte ville samarbeta med, det var GM Amerika och Cadillac Saab ville samarbeta med.

Från Opels sida såg man tvärt om positivt på möjligheterna att kunna öka komponentvolymer och vinna ekonomiska fördelar, man tyckte det skulle bli intressant.

1993 skulle en lyxig Vectra V6 med träpaneler i dörrarna introduceras i Sverige, Saab stoppade den i sista stund, fast den redan presenterats, för att den skulle röra till budskapet i deras stora pågående PR kampanj som förde fram budskapet att Saab var den fina premiumbilen och Opel den simpla och dåliga, billighetsbilen, en Vectra som allvarligt utmanade 900 i lyx och komfort passade förfärligt illa in i det budskapet.

Opel har aldrig stoppat en Saabmodell från att säljas på någon marknad.

Det är av dessa orsaker rätt intressant att man från Saabhåll alltid kommit med anklagelser mot Opel när alla fakta entydigt visar att det är Saab som hela tiden utfört negativa handlingar mot Opel.

När Saab sedan fick ta över som generalagent, så inte ansträngde man sig precis för att sälja en Opel om Saab erbjöd något liknande, försäljningen i Sverige sjönk konstant efter att Saab tog över.
Eller för den delen att marknadsföra Opel på ett positivt sätt, ju bättre det gick för Opel desto sämre skulle Saab ligga till, men med en raserad Opelförsäljning och förstörd image skulle det förstärka Saabs interna ställning inom GM.
Fakta talar mot mytbildningen om elaka Opel och snälla och fina Saab.

Tilläggas kan att några från "Saabhållet" erkänt att de fuskade och ljög om Opel men de menade att det var helt rätt och riktigt att göra så, man ansåg sig vara i sin fulla rätt att agera på sådant vis.

Opelfanatikerna tycker naturligtvis att Saab is the bad guy. Sanningen ligger nog som vanligt någonstans mittemellan.

Redan när GM (USA) gick i konkurs (och sedan blev räddade av USA:s regering) samt Opel (Tyskland) blev räddade från konkurs av Angela Merkel. Så skrev Robert Collin denna framsynta artikel:
http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article12039884.ab

GM:
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20131219/usa-raddade-bilindustrin-och-gjorde-en-vinst

Saab:
https://www.youtube.com/watch?v=dyGge-ApVgs

Alla länder räddade sin bilindustri förutom Sverige! Kina fick dock rädda Volvo, men Kina fick inte rädda Saab för GM/Opel tillät inte det! Att sälja till Victor Muller var bara en senarelagd - från GM/Opel planerad Saab-konkurs...

Till sist ett märkligt påstående från Expressen:
http://www.expressen.se/motor/berggren-sa-kan-saab-bli-volvo-syskon/

"På Första 900 använde man bakaxeln från lilla Astra," Jag har för mig att alla Saabar alltid har varit framhjulsdrivna .
"Jag anser 9000, speciellt de sista årsmodellerna, vara de bästa bilar Saab byggt.
Där fanns inte en enda Opeldel monterad!" Den bästa Saab modellen. Och när GM (opel) lade sig i hur Saab skulle byggas så blev det skit av den en gång så fina bilen , mycket problem med klenare motorer och gröndjävliga att underhålla. Äventyret med GM (Opel) blev slutet för Saab...

Glöm ej att många delar har SAAB gemensamt med OPEL.

Nyhetstorka?

"Inte ett enda negativt ord från Opelhåll mot Saab kan återfinnas från början av 90-talet, det är inte fören närmare 2000 som en eller två djärva utbrytare börjar knota en smula över hur Saab bär sig åt.

Däremot Saabs negativa uttalanden om Opel är som N.E. man behöver en Scania med släp för att få rum med all dynga Saabfolket vräkte över Opel vid varje tänkbart tillfälle och med stor hängivenhet därtill.

Och det kan finnas orsak därtill, för några år senare avslöjade Stig Blomquist att man inom Saab "alltid betraktat Opel som ärkefienden"... jaha, det förklarar ett och annat.
Och vem tror att denna åsikt plötsligt skulle försvinna enbart för att några direktörer skrev under ett papper..."

N-iklas mycket berodde på att GM i mycket tvingade Saab att använda Opels tekniska lösningar.
Vi behöver inte gå in på vilka som var bäst, men helt klart var det mer lönsamt med Opels konstruktioner eftersom de producerades i avsevärt större upplaga än Saabs.
Och här har vi det stora problemet som GM aldrig begrep.
Man förstod aldrig att utnyttja märkenas särart, att låta dem vara tillräckligt mycket individuella.
Kolla bara hur säregna Vauxhall och Opel är idag! Jo en har ratten till höger!
Och det är vad amerikanerna klarar, byta ett märke och hoppsan, en helt annan bil!
Men så blev man överkörd också, men i US räddades man av Staten och i Tyskland samma sak, men I Sverige?
Nej oavsett Opel på gott och ont var säkert GM det sämsta som drabbat Saab!
Jag glömde ju att skriva att en gång i tiden var Vauxhall ett respekterat bilmärke även i Sverige!