Bilfrågan: Törs jag köpa Saab?

Tar man en Griffin får man ett uppstyvat chassi och snyggare ratt.

Hm, föredrar klart 9-3, aningen mindre och trängre men baserad på Vectra 2003 medan 9-5 är baserad på Vectra 96, oavsett vilken årsmodell Saab påstår att det är.
Fast en skillnad av betydelse är att Saab inte använde Opels valda leverantör för krockkuddarna och det får man lida för nu.

Däremot kan det vara svårt med Saab-Cadillacen. Liten serie och en del unika delar ställer till det.
Att få vänta månader på delar är inget unikt för Saab, det har drabbat andra märken också. Även om de fortfarande lever.

@N-iklas

"Hm, föredrar klart 9-3, aningen mindre och trängre men baserad på Vectra 2003 medan 9-5 är baserad på Vectra 96, oavsett vilken årsmodell Saab påstår att det är."

Jag har alltid trott att Saabarna var baserade på...
Gamla 9-3 & 9-5:
https://en.wikipedia.org/wiki/GM2900_platform
Nya 9-3 & 9-5:
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Epsilon_platform

Uppgifterna är väl i stort sett riktiga och är ju samma som jag skrev -- MED ETT UNDANTAG.

Det förekommer ett fel här och det är att man helt har missat generationsväxlingen till Vectra 96.
Jag har letat igenom alla uppgifter man kan hitta som uppger detta och de har fel allihop, vem har spridit dessa tokigheter tro?

Man skulle kunna tro att GM aldrig bytte kod 96, är det verkligen möjligt?
Hur som helst är det fel när det gäller generationsväxlingen 96.

Vad första Vectra A hösten 1988 som modell 89 kallats intern har jag aldrig hört talas om, inte heller vad den andra generationen B 96 kallats, det är först med Vectra C 2003 som jag vet att den heter Epsilon.
Opel uppger aldrig dessa koder och det är deras material jag alltid använt.

Om Saabs kod 2902 är riktig gäller 2900 enbart från 96 och har inget med den äldre att göra.- ?

En amerikansk text påstår följande:

"This is an important moment in both Saab's and GM's history. Not only does it mark an end of an era for Saab, it also marks the end of the GM2900/2902 platform, the predecessor of the modern Epsilon. Originally launched in 1988 in the Opel Vectra A, the GM2900 went on to underpin the Opel Calibra coupe, the second-gen Saab 900 (which was also the first-gen Saab 9-3 by means of a mild facelift), then updated for the Vectra B in 1994, and later stretched by Saab to underpin the 9-5. This stretched version, called GM2902, finally made it to North America in 2000 as the basis for the Opel-engineered Saturn L-Series."

Man påstår en del fel i denna text, Vectra B kom inte 94 utan hösten 95 och den byggde på en helt ny bottenplatta utan någon överföring eller likhet med föregångaren överhuvudtaget alls och en hel del avancerad teknik som hydroformning där delar tillverkas med hjälp av vattentryck som bland annat innebär att främre hjälpramen kan tillverkas i ett enda stycke metall utan några skarvar eller delar vilket gör den oerhört stark och vridstyv.

GM J-car är gamla Ascona, det har påståtts att första Vectra och 900 är baserad på denna, det är helt fel, Vectra är helt ny, orsaken till denna felaktiga uppfattning är att första Vectra är mycket lik Ascona och bygger på samma typ av teknik, men det är trots det en ny modernare version och inte samma.

Riktiga fakta är följande:

Vectra A hösten 88 som modell 89 är första 900 och den första omdöpta 9-3.

Vectra B hösten 95 som 96 är 9-5.

Vectra C Epsilon 2003 är den riktiga 9-3.

Sedan sista 9-5 han ju knappt börja tillverkas och vilken den är baserad på vet ju alla, Insignia.
Uppriktigt sagt har jag aldrig funnit någon orsak att i detalj studera skillnaden mellan bottenplattan på Vectra C och Insignia, men det ska vara en helt ny teknik - trots kodnamnet.

Där förväxlar en del tydligen 9-3 baserad på Vectra C Epsilon med den Epsilon som tillhör Insignia och sista 9-5, det är inte samma.

Av någon orsak har alla missat att det är en helt ny teknik som kommer 96, orsaken till det går inte att finna.

Problemet är ju att det är en SAAB.
Personligen gillar jag SAAB fram till de förstörde 93 genom att göra om en Vectra.
9000 och 95 har jag däremot aldrig gillat.
Min favorit är fortfarande gamla SAAB 95. Gärna en kombi.

Jag menade alltså V4, inte den 95 som det pratas om annars i den här tråden.

erkivan, förmodligen har du väldigt lite, eller ingen erfarenhet av 9000 och kanske inte heller av 9-5.
Jag anser 9000, speciellt de sista årsmodellerna, vara de bästa bilar Saab byggt.
Där fanns inte en enda Opeldel monterad!
Men 9-5 är också bra, speciellt då man fått den usla Opelbakvagnen modifierad med uretanbussningar.
Varför fick man inte göra det vid tillverkningen?

Fanns det uretanbussningar 1995?
Förövrigt hittar du samma problem med slitna bussningar på de flesta gamla multilänkbakaxlar speciellt från BMW och Mercedes.
Saab har aldrig haft någon tidigare så där saknas erfarenhet av tekniken.
Och jag anser att alla Saab är allmänt dåliga utom sista 9-3.

@N-iklas
"Och jag anser att alla Saab är allmänt dåliga..."

Det är allmänt känt att de som kör Opel ogillar (i vissa fall hatar) Saab..!