Bilfrågan: Tar Volkswagen smällen?

Tredje VW med DSG, absolut inga problem.
Min far köpte en ny Volvo 245GL för många år sedan, efter tre månader rasade den växellådan.
Detta var sista årsmodellen av 245, så man kan ju tro att man lärt sig bygga växellådorna då.
SÅ, alla motorer och växel-lådor kan rasa.
Har själv ägt två FORD med automatlåda, på båda rasade växellådan.
Så enligt den statistiken, gärna DSG, aldrig momentomvandlar-låda.

Ha klart för er att ju flera bilar som säljs ju större är möjligheten för att fel ska förekomma.
Ryska Lada verkar med trådens resonemang vara ett otroligt tillförlitligt fordon ?
Köp Lada, inga anmärker på denna bil! Dåliga erfarenheter saknas?

LC4ever, nu hjälper det ju föga att det finns de som klarar sig, ser man i Länsförsäkrings maskinskaderapport så är växellådsproblemen vanliga hos WV, det är bara Peugeot som är sämre.
På sidan 10 kan man läsa följande

Växellådsskador dyrast att reparera
Växellådsskador är dyra. Det vanligaste är att verkstaden byter ut
växellådan istället för att renovera den. Detta sker i nästan hälften
av fallen, vilket gör att kostnaderna skenar iväg. En genomsnittlig
skada går på cirka 26 500 kronor att reparera och inträffar vid
ungefär 6 900 mil. Dessbättre är andelen skador liten i jämförelse
med övriga maskinskador.

De bilar som drabbas värst i vår undersökning är Peugeot
307, VW Passat, VW Golf V och Audi A6. Övriga modeller vi
tittat på drabbas bara av ett fåtal växellådsskador.

http://www.lansforsakringar.se/globalassets/aa-global/dokument/ovrigt/aa-om-oss/rapporter-och-undersokningar/04598-maskinskaderapport.pdf

Jag har en golf 7:a som andrabil på privatleasing. TDI 105 med DSG/Masterspaketet. En finfin bil men med uppenbara kvalitetsbrister. DSG rasade vid ca 1500 mil, byttes på garanti. Avståndsradarn började spöka intermittent och det slutade med att VW fick byta radarn, allt kablage in till datorn + kalibrera om. Detta var inledningsvis utanför garanti och diverse påstående att jag hade kört på nåt etc. Avrinnigen i tanklocket saknades helt vilket gjorde att luckan frös fast om det var blött + minusgrader. den var aldrig korrekt ditsatt från fabriken. Så slutsatsen är att kvalitetskontrollen var undermålig, i alla fall på de första bilarna. Och när det strular, lägg lite tid på att fiska efter information på nätet, det finns massor av sidor + att felen går igen på de flesta VW-SEAT-AUDI-SKODA modeller som har samma teknik = grundläggande fel. Och sen har bilen aldrig vart i närheten av sin påstådda förbrukning, minst 10-20 % över. Ta aldrig nån skit från servicemottagaren utan se till att få kontakt med verkstadschefen och ta snacket där. Det går oftast men räkna med att lägga en hel del tid (om det strular)

VW's svar är ju som förväntat av den mer kundföraktande sorten. Detta trots att VW's nye vd redan krävt motsatsen.

Nåväl, de försöker fortfarande smita undan, mörka och fulbete sig. Läs t ex VW's interna brev enl länken nedan. Det finns alltså en fabriksgoodwill, men VW vill inte av kostnadsskäl (bättre kunderna inte vet...) gå ut offentligt med saken. Vidare så visar ju det interna brevet med all tydlighet hur fuskande, bedragande och bluffande VW och dess personal är... det förklarar ju utan vidare den trista tonen och Marcus Thomasfolk's översittande och mästrande beteende.

Som jag förstår så kan kunder som blivit blåsta och fått betala erhålla en retroaktiv kompensation. Självklart gäller ju även detta försäkringsbolag som felaktigt betalat för VW's dåliga konstruktioner -naturligtvis skall försäkringsbolagen återvinna dessa pengar av VW (så att vi försäkringstagare inte betalar onödigt höga premier).

ref. https://www.motormannen.se/nyheter/nyheter-2015/det-hemliga-brevet-om-kamkedjorna/

Det enda som förvånat mig är att den arroganta inställningen mot VW's kunder inte hindrat nybilsförsäljningen men det kan ha att göra med tjänstebilssegmentet. Jag hann tyvärr köpa tre nya VW innan jag förstod att jag inte hade något värde för VW. Därefter har jag hållit mig från samtliga märken inom koncernen, något jag är glad för idag.

@äggfoten, din upplevelse av VW är omöjlig och särskilt Golf 7 då dom enda som klagar på VWs kvalitet enl en slags maffia här på Vi bilägare är folk som inte äger eller har ägt VW själva. Kvalitén är på topp, yttersta världsklass anser man, och den som säger emot är bara avundsjuk etc. Varför man skulle vara avundsjuk på VW har jag inte förstått f.ö, möjligen i såna fall Audi. Det är ju också så att Vi bilägare ständigt utser VW och dom koncernsyskon som delar samma teknik i ungefär samma prisklass (Skoda och Seat) för vinnare i olika nybilstester i tidningen. Kanske dags för Vi bilägare att tänka om?

@äggfoten, jag antar att du hela tiden kört med kontinental-diesel samt aldrig haft lyset eller AC'n på när du kört med din TDI 105.
Bara det att köra på svensk diesel gör ca 0,1l/mil, vilket bara det gör ca 20%.

I den bästa av världar, hade det varit fint om biltestare vetat hur bilen de testar skulle stå sig över en period av typ 10,000 - 12,000 mils brukande. Men det är ju en omöjlighet. Därför kan ett nybilstest endast återge ett "värdedeintryck". Ett slags värde på hur bilen upplevs och beter sig i förhållande till vad du får betala för den och andra jämförbara produkter på marknaden. Men ett nybilstest har i princip inget att göra med hur väl bilen håller ihop på sikt. Vi får leta i andra delar av världen för att finna sådan information. i dag har vi mycket bättre förutsättningar att göra det än tidigare. Och den som letar finner ofta viktig information som kan vara värd att ta till sig. Youtube, Google är bra verktyg på den fronten.

Problemet med VW är att de blivit för giriga. De har medvetet minskat sina utvecklingskostnader och istället byggt upp sina lager för att kunna ta smällarna med fler felande produkter. Bemötandet mot sina kunder, är av allt sammantaget att döma, under all kritik och det ser i princip ut lika dant över hela världen. Personligen tycker jag det är trist att VW inte skärper sig då de har ett bra modellutbud och skulle kunna bli ännu större om de också satsade på kundbemötande och på bra garantier på sina produkter.

Men jag är också en som håller mig långt från VWs alla modeller och märken så länge de inte ändrar sig märkbart.

Varför dessa frågor?
Köp ett seriöst bilmärke i stället!