På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
På en gata där man byggt ett farthinder råder hastighetsbegränsningen 50 km/tim. Farthindret är utformat så att ”normala” personbilar måste sänka hastigheten till 10–15 km/tim för att inte slå i underredet och orsaka skador på bilen. Det finns visserligen varningsskyltar uppsatta på båda sidor men ingen färgmarkering på hindret. Finns det någon rekommendation hos Trafikverket hur farthinder ska utformas? Vilken hastighet är rimlig att man ska kunna passera det beskrivna hindret med utan att skada bilen?
Å Johansson, Markaryd
Svar:
Vi tog kontakt med Trafikverket som hänvisade till Markaryds kommun. Där gav ansvarig person nedanstående svar. Åtgärden är säkerligen väl motiverad. Men vi förstår frågeställarens undran. Om det råder 50 km/tim på vägen, så är det stor skillnad om hastigheten måste sänkas till under 20 km/tim. Vi föreslår att kontakt tas med kommunen och att man kanske kompletterar med en skylt med påbjuden hastighet av 20 km/tim för att undvika missförstånd.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Svar:
Den hastighetssänkande åtgärden på Smedjegatan vid vårdcentralen är i enlighet med den standard som finns. Rampen är 1,25 m med höjdskillnad på 10 cm. Platån är 4 m lång. Total längd på åtgärden är 6,5 m.
Vi har gjort en hastighetsutredning i kommunen och två platser utmed Smedjegatan är att beteckna som riskplatser. Detta är anledningen till att vi valt att göra hastighetsdämpande åtgärder. Varningsskyltar finns uppsatta.
Vi har skola, vårdcentral, äldreboende och aktivitetsområde i nära anslutning till övergången och vill därför dämpa hastigheten.
Ellenor Jacobsen, Enhetschef VA/Gatuenheten, Tekniska förvaltningen, Markaryds kommun
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Egentligen, varför färgmarkering? När det är skyltat. Sänk hastigheten till 20 vid skylten istället. Då upptäcker du guppet betydligt bättre. Meningen är att få ned hastigheten inte bara vid guppet, dessutom att koncentrationen inte bara skall fokuseras på guppet utan på omgivningen.
Sedan på vintern med snö, då är allt vitt.
Om det är en så besvärande trafikplats så borde väl hastighetsgränsen sänkas från 50 till 30 på sträckan?
Fler än jag som fått en flygtur antar jag!? I mitt fall hade tillfälliga farthinder lags ut, skyltarna hade några barn/ungdomar (antagligen) flyttat på och satt ängre bort bakom hindret. Hann inte bromsa ned tillräckligt, så bilen lättade...
Som johafor skriver bör rimligen hastighetsgränsen sänkas åtminstone vid guppet. Är det 50 km/h bör vägen vara beskaffad så att man faktiskt kan köra i 50. Är den farten olämplig får man väl ha gångfartsområde eller annan åtgärd.
När kommunernas trafikdelsnämder fixar trafiken blir det aldrig bra och måste alltid göras om två ggr på skattebetalarnas räkning.
Inte konstigt då 8av10 medlemmar är cycklister och saknar körkort.
Jag ifrågasätter inte att det ibland behövs fartdämpande hinder, men tyvärr är det mycket vanligt att farthinder är utformade så att man måste sänka farten betydlig under skyltad hastighet för att inte få en flygtur eller slå sönder bilen. Är det skyltat 30 förväntar jag mig att man skall kunna köra 30.
Trafikverket verkar inte vilja svar på om det finns någon standard utan hänvisar till kommunen.
Fram för automatisk farthinder, så länge man håller farten händer inget. Kör man fortare höjs ett hinder..så får de som vill köra sönder sina bilar. Egentligen borde inte farthinder behövas, dagens samhälle har gått ifrån att majoriteten bestämmer till att minoriteten sätter reglerna och alla måste anpassa sig efter det.
Köp bil med hög markfrigång, lång fjädringsväg och hög däckprofil!
I en sådan passerar du fartgupp avsevärt bekvämare kan jag meddela!
Med den fullständiga galenskap av fartgupp vi sett på senare år så kommer jag aldrig att överväga en vanlig låg bil igen.
Man undrar lite när trafikplanerarna ska se sambandet mellan ojämna vägar och ökad försäljning av fordon av SUV-typ?
Anders O, förstår inte vad du menar, jag kör vanlig sedan/halvkombi och har aldrig haft problem med fartgupp. Man får förstås sakta in lite men vad gör det?
Att byta bil bara för att kunna köra över fartgupp lite fortare är ju en dyrbar lösning och även om man har bra markfrigång så påfrestas hjulupphängningar när man kör över fartguppen så vad är vunnet på det?
"Köp bil med hög markfrigång, lång fjädringsväg och hög däckprofil!
I en sådan passerar du fartgupp avsevärt bekvämare kan jag meddela!"
Men inte ens i en SUV så mår ju hjulupphängningen speciellt bra av att man kör fort över fartgupp och trottoarkanter. Har själv en BMW X3, och jag tar det mycket lungt över fartgupp, trottoarkanter och dylikt. Många tycks tro att bara för att man har lite större hjul och lite högre fjädring, så är bilen oförstörbar. I dessa dagar av platformstänk, så sitter det ofta exakt samma hjulupphängningskomponenter i SUVar som i låga bilar från samma märke. Så, såvida man inte kör en Mercedes Geländewagen eller Jeep Wrangler med stela axlar fram och bak, så skulle jag ta det lungt över fartguppen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.