Bilfrågan: Skippa handbromsen?

Jag har bil med automat och hade för många år sedan problem med att bromsarna bak (trummbroms), frös fast på vintern några gånger. Använder i stort sett aldrig p-bromsen (spak) efter detta och har aldrig haft problem igen. Motionerar dock spaken ibland.

En bekants XC70 vägrade släppa p-bromsen, och fick bärgas. Kruxet var att han stod längst fram på färjan Helsingör - Helsingborg... Han var inte populär då han stod i vägen för alla som ville av och på. Han fick åka med tillbaka till Helsingör medan bärgaren ryckte ut och väntade i nästa vända i Helsingborg.
Bilen bärgades till verkstad som inte hittade något fel. Något år senare rasade motorn (före 8.000 mil). Den bilen är bortbytt...

"Hackenbush 2017-12-01 14:19
Man kanske skulle börja att aktivt hitta fel på Opel? Skulle säkert bli en hel del."

HAHAHA dagens skämt... är det inte just det som större delen av mänskligheten ägnar sig åt med intensiv hängivenhet?

Däremot hur ofta har PI hittat ett fel på en VW - NOLL gånger...

Dessutom anser inte majoriteten att Opel är bäst i världen, vilket däremot majoriteten anser om VW vilket gör det direkt viktigt att upplysa om att den bilden är överdriven.

Nyansering innebär att framföra en annan åsikt än vad majoriteten hela tiden framför, vare sig det är positivt eller negativt.

MEN som bekant gillar inte majoriteten att bli motsagd och tar gärna till fula påhopp som svar.

Nog har jag råkat ut för fastfrusna bromsklotsar, allt. Men det är åtskilliga år sen.
Elparkeringsbromsar finns av två typer. Den ena funkar som den manuella fast med elmotor med vajrar och den andra där sitter allt vid respektive hjul.
Förut fick min handbroms motion stående i en liten backe medan jag låste upp garageporten.

Ställer man bilen i en backe ska man definitivt alltid använda parkeringsbromsen. Att lägga i en låg växel med manuell låda eller p-läget med en automat är lika olämpligt.

Jo även elektriska handbromsar kan kärva/frys fast.
Även på WV/VAG-bilar.
Allt i de delarna kan få fukt i sig och då kan det frysa fast, vad sedan anledningen är till att de kommer fukt i kan vara olika.
Vissa märken har automatisk handbroms vad gäller de elektriska, så där har man inget val.
Sedan är de ovanligt att de fryser fast. Även vajerkontrollerade ska/bör användas flitigt på vinterna. Låter man den vara så kan man ju glömma att bortförklara sig när bilen rullat iväg, har man otur blir det vårdslöshet i trafik.
Som flera sagt motionera vajern gör att den fungerar. Ju äldre bilen blir desto mer sannolikt är det att den kan frysa fast, men det skall tilläggas att det är mer vanligt att rosten i dessa får dem att kärva ihop.
Det är normalt sett bara vajerna som kan frysa fast, skulle det vara något annat som fryser fast så fryser det även utan dragen handbroms.
Och återigen även elektriska kan frysa fast.
Tycker själv att elektriska är rena skiten, av flera anledningar.
Hur använder du den som nödbroms?
En bil med elektrisk handbroms är egentilgen olaglig att övningsköra med, tänk på det.
För att en sådan bil skall vara godkänd krävs då dubbelkommando, handledaren måste ha möjlighet till att bromsa fordonet även om handbromsen ger väldigt lite effekt jämfört med fotbromsen.
Det finns anledningar till att SFRO vägrar godkänna byggen med elektrisk handbroms, och de har inga planer på att lobba för att få det godkänt.
När bilarna blir äldre så finns det risker med de elektriska och de flesta som kan byta en vajer har sällan utrustningen för att byta den elektriska själv. De flesta skall födas in i bilens dator och på det kalibreras, innan man kan göra det skall den gamla programeras ur datorn på de flesta märken. Även om man kan fixa datorjobbet så är problemet större med kalibreringen på vissa varianter.
Vad gäller VAGs bilar vet jag att det funnits vissa problem med de elektriska och det har varit lite konstiga saker där.
En bil som var inne för åtgärd fick till slut skickas till Södertälje för kontroll, bilen hade nog bara gått 1000mil då.
Byte av elektrisk enhet hjälpte som sagt ej, kontakt via kablaget fanns och på rätt nivå elektriskt. Datorn byttes bland annat sedan i Södertälje.
Det var bara en av flera som det haft på VAG. oavsett märke. Nu är ju det ändå i det stora hela väldigt få bilar som råkat ut för de felen.
Större problem har de haft med annat på VAG och det gäller motorer. Men det är en annan historia.

N-iklas - du har inte en aning om hur ofta jag hittat fel på en VW så jag ber dig att hålla inne med sånt skitsnack.
Jag är dock inte som du att jag lägger ner hela min själ bara för att hitta fel på bilar jag inte köpt - däremot redovisar jag sådant jag upptäckt vid t ex provkörningar om det är relevant för diskussionen ifråga.

Det är skillnad på fel och fel N-iklas. Det finns fel som gör att saker inte fungerar och så finns det "fel", saker som fungerar men som man inte gillar av någon anledning.

Patrik M undrar hur man använder en elektrisk handbroms som nödbroms... man fattar knappen med fingerspetsarna och drar den uppåt, då bromsar bilen med alla 4 hjulen som om man ställt sig på bromspedalen. Perfekt om övningsföraren missar att bromsa så det blir panik och klart effektivare än att dra i kryckan. har själv provat detta under övningskörning, fast på tom parkeringsplats.

Jag har haft relativt billiga billar, osofistikerade, med vanlig handbroms, högst 5-6 år gamla och har parkerat på gatan, kört på våt bana innan frostig natt. Drar alltid på handbromsen och väldigt få gånger upplevt att bromsarna har frusit till, har gasat lätt och de har släpt. När jag veckopendlade kunde samma sak (sitta fast) hända med rost!!! Även då gasade jag på lätt.

Minsta fukt i vajern så fryser det, Frågan är inte om, utan när...
Elektrisk handbroms har sina egna fel.