Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag undrar om det är någon kvalitetsskillnad på bensinen från olika bensinbolag i dag? Är det samma "kraft", smörjning, innehåll med mera i de olika bensinbolagens pumpar?
Själv kunde jag märka att min första bil (en Saab V4 -75) gick bättre på bensin från Statoil än på bensin från Shell och Jet då den "knackade" betydligt mer när den kördes på de sistnämndas bensin.
Men detta var ju cirka 20 år sedan och dessutom kördes den på blyad bensin, vilket kanske hade betydelse?
Per
SVAR:
Bensin är en hårt kvalitetsgaranterad produkt och utrymmet för variationer liten. Ofta förekommer också depåsamarbete vilket betyder att samma bränsle levereras till olika märkens bensinstationer.
Däremot finns skillnad i oktantalet mellan olika bränslen vilket kan påverka motorns funktion. Bränslets "kraft" har inget med oktantalet att göra. Endast knackningsbeständigheten berörs men detta kan i vissa fall få motorn att lämna en högre maxeffekt.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hur många raffinaderier finns det i Sverige (3) vad tror du bensinen kommer ifrån.Alldeles för dyrt att importera.
En som jobbat 20-år i oljebranchen
Jes_
Etanolinblandningen i bensin (95 oktan) är precis lika både sommar och vinter, det vill säga upp till 5%. Det som skiljer är att man raffinerar en bensin som har högre ångtryck på vintern än på sommaren vilket inte påverkas inte av etanolen. Etanolinblandning på vintern är att föredra då man förebygger problem med isproppar.
Dieseln i Sverige (MK1) har ingen sommar eller vinterkvalité. Det är exakt samma recept året runt. Inblandningen av FAME är oavsett årstid upp till 5%.
"Dieseln i Sverige (MK1) har ingen sommar eller vinterkvalité."...
Fel, fel, fel!
Den har vinter och sommarkvalitet med brytpunkt leveransmånad oktober!
Man kollar först innan man uttalar sig.
Buford:
Det där får du gärna komma med källa på. Standarden för MK1: SS - 15 54 35. Har inget inskrivet för säsongskvalitéer, som exempelvis europadieseln EN 590 har. Standarden föreskriver filtrerbarhet ner till minst -26 året runt. Shell är det enda raffinaderi som jag vet som framställer en sverige under vintern med filtrerbarhet ner till -32 (Beror troligen på att de även säljer mk1 utanför Sverige). De andra raffinaderierna kör -30 til -36 året runt.
Men detta har ingenting med standarden MK1 att göra, som var det vi diskuterade.
"en sverige" = "en diesel"
Såg att det blev ett rörigt inlägg och man kan ju inte redigera.
Shell är det enda raffinaderi som jag vet som framställer en särkild MK1 diesel för norra europa under vintern med filtrerbarhet ner till -32, istället för enligt standard -26 (Beror troligen på att de även säljer mk1 utanför Sverige). De andra raffinaderierna kör -30 til -36 året runt.
Standarden i sig föreskriven ingen särskilt vinterkvalité och det shell gör är ingen vinterkvalité utan man häller bara i mer av ett additiv. Kvalitén på dieseln är enligt standard "året runt".
Nu tycker jag det är dags att man tar fram en "premium Diesel till Sverige... Finns ju i resten av Europa... För nog finns det en marknad för det när det är ca 50 % diesel bilar som rullar i landet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.