Bilfrågan: Rimligt med ny kamrem?

En gång jämförde vi ljuddämpare till en Vectra Gt från biltema (passade inte) och från Mekonomen, kvalitetskänsla (utöver att skiten inte passade) var enorm. Biltema var skräp, Mekonomen lika eller nästan lika bra som original. Det här verkligen öppnade mina ögon, när man kunde jämföra en och samma detalj...

Till Land Rovers kan man köpa en konverteringssats med drev istället för kamkedjan. (Åtminstone finns den till 2,25 liters motorerna vilket block man använde till slutet av 70-talet).
Bilarna påstås slamra mer med dreven.

Jag har en 406 -00, som också ska ha kamremsbyte med detta intervall. När jag köpte bilen var det 12 000 mil/5 år som gällde, sen har de sänkt det. Vid första bytet efter 5 år och 12 000 mil, direkt efter köp var remmen i NYSKICK. Detta trots ett helt misskött motorutrymme som var vitt av saltavlagringar och skit.

Jag struntar alltså högaktningsfullt i tidsgränsen och kör på 12 000 mil, utan att vara orolig. Bytte i somras igen, efter 6 år och 12 000 mil. Inga problem. Remmen var i utmärkt skick.

Din mamma kan lugnt köra några år till med remmen. Med så lite körning skulle jag köra bilen i 7-8 år innan jag bytte den. Men det är jag det.

Mvh

Erik

Kamremmar liksom däck eller vad som helst som slits väljs, dvs dimensioneras av konstruktörerna vid konstruktionen av en bil . Om man då väljer klenare, billigare kamremmar eller däck så får de naturligtvis kortare livslängd än mer generöst tilltagna delar!
Det går att välja kedjor eller kugghjulsdrifter som inte heller håller mer än några få tusen mil!
Så att t ex en Fiat behöver kamremsbyte efter bara 6000mil eller 5 år beror alltså på en relativt Volvo snålt tilltagen dimension och kvalitet på kamremmen inklusive kamhjul, spännhjul mm.
En välkonstruerad kamremsdrivning är tystgående, smörjfri och lätt att byta slitagedelar på, betydligt bättre än underdimensionerade kedje- eller kugghjulsdrivningar som också förekommer.

Erikivan72! Vill minnas att Jaguar hade drev i motorerna i Mark2, C-type och S-type på 60-talet och de låter inte. Däremot är det lättskötta motorer.

See below

A few eternities ago I drove a VW Camping Transporter 230,000 km without even knowing it had such a thing called a timing chain. If it was ever serviced it was included in periodical maintenance without my knowledge and without any extra price added.

My impression is most manufacturers too easily use parts that need to be replaced at regular intervals when parts that last the life of the auto is not that much more expensive. The money they save is only a tiny fraction of the added maintenance cost the owner has to pay.

Used to own a Borgward Isabella. I opened the hood and saw 90% air and 10% auto. Today you see 90% auto and 10% air. Then wages were low. Today sky-rocketing. No wonder maintenance and repairs might very well ruin you.

Har säkert skrivit om den förr, en Nissan Bluebird Twin Cam som en bekants far köpte ny -89. Bilen fick ny kamrem vid 9000 mil som intervallen föreskrev (bara rem)
Bekanten fick bilen av sin far, körde tills 19.000 mil, sen stod den stilla i 3 år.
Jag fick bilen och gav den vidare till en polare som akut behövde en bil, han långpendlade mellan Hälsingland och Stockholm.
När bromspedalen gick i botten vid en poliskontroll i Uppsala fick den gå till skroten, motorn gick dock fint , och remen var fortfarande inte bytt sen bytet vid 9000 mil 12 år tidigare, nu hade den gått 34.000 mil.

ludos: Fiat har 8000 mil alt 12000 mil beroende på motor. Du tänker på Alfa Romeo dom har 6000 mil och eller 3 år. Har kört Alfa /Fiat i 15 år nu så har lite koll ;-)

Ett förtydligande. Volvos miljöriktiga bensinmotor som såldes i Kaliforninen och New York, med kamrem som håller 24 000 mil var en 5 cylindrig motor tilverkad i Sverige. En sådan motor släpper ut lika mycket avgaser på 25 mils körning som en svensksåld volvo med nästan samma motor släpper ut på en milskörning. Någon kanske undrar om det fungerade i längden och visst fungerade det. När bilen körts ca 22 000 mil testades avgaserna och den klarade fortfarande certifieringskravet.