Min bil har varit godkänd i nio år, nu klarar den inte besiktningen. Varför är det så? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Mercedes 200E från 1993. Blev underkänd i bilprovningen på grund av att ljusomkopplaren i läge 0 vid start automatiskt tänder halvlyset men inte baklyset, instrumentbelysningen och nummerskyltbelysningen. Lagen om halvljuskörning dagtid kom 1977 och förmodligen ansågs det då att tända bakljus inte fyllde någon funktion dagtid.
Har kört denna bil i nio år och bilprovningen har aldrig haft någon synpunkt på detta. När ljusomkopplaren står i läge halvljus/helljus (vid mörkerkörning) fungerar alla ovannämnda belysningspunkter.
Jag anser att ett underkännande inte är okej. Vad anser ni?
Sven W Lindström
Svar:
I Transportstyrelsens föreskrifter för kontrollbesiktning stadgas det att på äldre bilar med automatiska eller spänningsreducerade halvljus/helljus krävs det att bakljus (bakre positionsljus) lyser samtidigt. Detta för att bilen inte ska kunna köra i mörker utan att bakljusen lyser vilket är en stor fara för trafiksäkerheten.
Nyare bilar är ofta försedda med moderna varselljus där det används LED-lampor och de kallas ”Dagsljus” eller DRL (Day Running Light).
För dessa LED-varselljus är det inte krav på att bakljusen ska vara inkopplade under vissa förutsättningar, bland annat därför att instrumentbelysningen inte får lysa när ”Dagsljusen” används. Detta för att i mörker påminna föraren att tända halvljusen. DRL-ljusen ska endast användas i dagsljus, men tyvärr ser man dagligen nyare bilar som körs i mörker med bara LED-lampor fram och släckta bakljus.
När bilens halvljus tänds ska DRL-lamporna släckas helt eller kraftigt gå ned i ljusstyrka och det kontrolleras vid kontrollbesiktningen. Lyser LED-lamporna så mycket att de bländar mötande trafikanter blir bilen underkänd.
Morgan Isacsson, Bilprovningen
Diskutera: Tycker du att Bilprovningens beslut är riktigt?
Fråga:
Jag har en Mercedes 200E från 1993. Blev underkänd i bilprovningen på grund av att ljusomkopplaren i läge 0 vid start automatiskt tänder halvlyset men inte baklyset, instrumentbelysningen och nummerskyltbelysningen. Lagen om halvljuskörning dagtid kom 1977 och förmodligen ansågs det då att tända bakljus inte fyllde någon funktion dagtid.
Har kört denna bil i nio år och bilprovningen har aldrig haft någon synpunkt på detta. När ljusomkopplaren står i läge halvljus/helljus (vid mörkerkörning) fungerar alla ovannämnda belysningspunkter.
Jag anser att ett underkännande inte är okej. Vad anser ni?
Sven W Lindström
Svar:
I Transportstyrelsens föreskrifter för kontrollbesiktning stadgas det att på äldre bilar med automatiska eller spänningsreducerade halvljus/helljus krävs det att bakljus (bakre positionsljus) lyser samtidigt. Detta för att bilen inte ska kunna köra i mörker utan att bakljusen lyser vilket är en stor fara för trafiksäkerheten.
Nyare bilar är ofta försedda med moderna varselljus där det används LED-lampor och de kallas ”Dagsljus” eller DRL (Day Running Light).
För dessa LED-varselljus är det inte krav på att bakljusen ska vara inkopplade under vissa förutsättningar, bland annat därför att instrumentbelysningen inte får lysa när ”Dagsljusen” används. Detta för att i mörker påminna föraren att tända halvljusen. DRL-ljusen ska endast användas i dagsljus, men tyvärr ser man dagligen nyare bilar som körs i mörker med bara LED-lampor fram och släckta bakljus.
När bilens halvljus tänds ska DRL-lamporna släckas helt eller kraftigt gå ned i ljusstyrka och det kontrolleras vid kontrollbesiktningen. Lyser LED-lamporna så mycket att de bländar mötande trafikanter blir bilen underkänd.
Morgan Isacsson, Bilprovningen
Diskutera: Tycker du att Bilprovningens beslut är riktigt?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag är ingen vän av släckta (bak)ljus men om det tagit besiktningsmännen 10 år att upptäcka detta "fel" så kunde dom gott "glömma" det i 10 år till... Har det kommit nån ny bestämmelse angående detta sen 1977?
Besiktningen brukar inte bry sig om hur ljusen tänds, bara att alla lampor fungerar.
Håller med frågeställaren här.
Vad är skillnaden mellan det som är ett krav idag, och funktionen på hans bil? Villkoren är ju exakt desamma, instrumentbelysningen får inte funka dagtid för att tala om för föraren att tända bakljusen.
Att det är vanliga lampor istället för LED kan ju inte spela någon roll.
För övrigt är det utomordentligt fånigt att bakljusen inte ska tändas per automatik, man ser många som smyger runt i mörkret utan bakljus. Typisk korkad EU-regel!
Det finns inget krav på att lyset ska tändas automatiskt på äldre bilar. Felet här gällde bara när omkopplaren är i läge 0. Det borde vara ganska enkelt att ta bort den funktionen. Klippa en kabel eller kanske bara att plocka bort en säkring. Vilken bilelektriskt kunnig person som helst fixar det nog.
Jag tycker att Bilprovningens agerande här är helt fel. Om en bil har en lösning som vid försäljningstillfället var godkänt i Sverige så ska lösningen fortfarande vara godkänd även om / när regelverket ändras. Äldre bilar ska inte behöva byggas om för att anpassas till nya regler och nya beslut.
Byt bilprovare, det finns ju några att välja mellan.
Bilen ska godkännas efter de regler som gällde då. Annars borde alla bilar uppgradera avgasreningen varje gång avgaskraven EURO höjs. Var bilen godkänd då ska den vara godkänd nu.
Om man läser i föreskrifterna så står följande:
"Okulärkontroll, funktionskontroll. Bakre positionslykta
ska kontrolleras med tända huvudstrålkastare, stopplyktor
och körvisare. Vid bedömning av fel som kan bero på
spänningsfall ska motorn startas och köras på tomgång.
Kontroll av inkoppling innebär kontroll av att bakre
positionslykta lyser samtidigt med huvudstrålkastare
(7.1.4 Dimstrålkastare). Observera att kontrollen även
avser automatiska och spänningsreducerade
huvudstrålkastare."
Det står ju ingenstans att de måste lysa samtidigt som huvudstrålkastarna när reglaget står i läge 0... det står ju enbart att dom måste lysa samtidigt och att kontrollen även avser bilar med automatisk funktion.
Besiktningsmannen bör dra tillbaka nedslaget.
Som någon nämnde, har bilen sålt med funktionen så ska den "dö" med funktionen, annars ska ny registreringsbesiktning krävas.
Det har börjat komma likadana regler för lastbilssläp nu, en god vän har skyltbelysning med röda "lock" (lyser rött bakåt och vitt mot skylten) och det var inte godkänt även om vagnen har rullat så sedan den var ny. Han fick även nerslag på att han hade för många röda lampor bakåt... detta är dock lampor som monterats av fabriken och satt där vid registreringsbesiktningen.
Men nu vet vi vad EU gör för Sverige och hur mycket nytta vi har haft av vårat inträde.
Var med om liknande på 1991 Mercedes 190E.
På den tänds inte belysningen för registreringsskylten i läge "0", så vi fick nedslag på det. När jag påpekade att det inte krävs under varselfunktion togs anmärkningen bort. Däremot så har vår 1991:a automatisk belysning bakåt vid läge "0".
För några år sedan hängde man på en massa lampor s.k. dimljus som inte har någon funktion att fylla. Nu hänger man på en massa bling-bling i form av ledljus som heller inte har någon funktion utöver att blända bilister man möter. Minsta kravet borde ju vara att bakljuset lyser tillsammans med ljusen fram så man slipper komma fatt bilar som är i det närmaste osynliga och än värre är det i dimma eller regn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.