Bilfrågan: Räddar antisladd liv?

Även 4-hjulsdrift är ingen acceptabel ursäkt för att slarva mer. Jag ser en ökad tendens hos bilförare att minska marginalerna och köra slarvigare, och det ökar risken för olyckor. Hjälpsystem är till för att vara en extra assistans, inte för att man ska köra med dem i beräkningen och tro att man kan köra hursomhelst för hjälpsystemen räddar en alltid.

Axelman, du skämtar men det kan faktiskt ligga lite sanning i det. Fyrhjulsdriften får oss att tro att vi kan klara halkan bättre, alltså håller vi för hög fart och när det väl släpper (för det gör det förr eller senare) så kommer du att lyckats hålla en högre hastighet i den fyrhjulsdrivna bilen utan att märka att fotfästet börjar lätta. Fyrhjulsdrift skall man helst se som en framkomlighets attribut, du kör antagligen inte fast lika lätt. Nackdelen är att om fordonet blir tyngre så ger det nackdelar att bilen lättare kör ner sig och fastnar.

+1 till Raphael och alla andra som hittills skrivit inlägg i denna tråd...:)

Jag måste erkänna att jag är motståndare till alla de s.k. säkerhetshöjande attribut som skapar en övertro hos föraren. ESP, ABS, Line assist, Autobrakes, Adaptiv farthållare. You name it.
Skapar om inte annat complacency. En förare som inte kör bil aktivt ska inte sitta i bilen!
Fan vet om inte automatlåda också hör till mina hatobjekt. Den växlar ju inte när jag vill, nerväxling inför en kurvig uppförsbacke, över krönet till en nerförsbacke. Jag kan förutse vad automatlådan inte har en aning om.
Däremot:
Som taxiförare i det mörka Norrland är jag väldigt glad för fyrhjulsdrift även om mitt dagliga arbetsredskap inte når fullt ut med sin Haldexvariant.
Visst klarar jag hjälpligt jobbet med tvåhjulsdrift (vissa av våra fordon har det) men skillnaden är enorm.

Jag är inte motståndare till hjälpsystem.....så länge man ser dom som just det- hjälpsystem.
I en panik- eller annan situation som kräver snabba och rätta beslut så ÄR många av dagens system till hjälp. Att däremot hamna i sådana situationer-eller rättare sagt INTE hamna i sådana situationer, det är mer upp till föraren. Typ hålla rätt hastighet, avstånd mm.

Anledning?

Teknik som man blir beroende av och som kan gå sönder.

Om man inte lärt sig hur bilen man har fungerar utan hjälpsystem och de en dag slutar fungera blir man hjälplös.

I USA kan de flesta inte kör bil med manuell växellåda.

Att göra sig själv sårbar, hjälplös och beroende är inte positivt.

Hjälpsystem är väl bra så länge de inte leder till att man förlorar förmågan att klara sig utan dem.
Men det är just så det ser ut.

Angående urkopplingsbart ESP och elektrisk handbroms är min personliga erfarenhet från Vectra 2002-08 där ESP kan kopplas ur upp till 60 km/t.
Och fortare än så ska man inte köra på halkiga vägar

Och dessa påstående att elektrisk handbroms inte går att dra åt när bilen rullar som med en vanlig mekanisk är lite underligt..?

Det kanske är så på de flesta bilar – tydligen...?

Men på Opel möter detta inget hinder – har en funktion man kallar ”Dynamisk bromsning” om bilen rullar kan inte handbromsen dras åt permanent utan den bromsar bara hjulen så länge man drar i knappen och släpps sedan genast när man släpper knappen – precis som med en vanlig mekanisk handbroms.
Någon hastighetsrestriktion för denna funktion finns inte.

Att påstå att man kan köra bil lika säkert med som utan ESP, ABS och Autobroms är infamt att påstå. Det kan även vilseleda andra att tro på fablerna - vilket är verkligt illa.

Kräver man att alla bilförare ska kunna bromsa lika bra med som utan ABS, så blir det tomt på vägarna. Helt tomt. Detsamma gäller om man kräver att alla ska kunna göra en maximal undanmanöver lika bra med och utan ESP. Samma med autobroms. Det komiska är att ingen av er som tror er klara ovanstående lika bra med som utan hjälpsystemen kommer att få köra bil. Ni kommer nämligen att kuggas på uppkörningen. Punkt. Kollektivtrafiken nästa - eller kanske inte. Inte buss i alla fall;-)

Kör man så att ESP lampan aldrig blinkar så vet man att man har ganska så bra koll på vilken hastighet passar det väglaget som råder. ESP må rädda liv på tokstollar som inte borde vara i trafiken över huvudtaget men inte klara den av att rädda dej från vilken situation som helst inte! Sänk hastigheten på vintern, men även på sommaren också, det är bästa livförsäkring när du kör, inte stjärnor i EuroNCAP el.dyl. (autobroms…). Raphael skriver bra!

PS. Utan ESP är många bilar rent livsfarliga då tex. däcken börjar vara gamla. ESP borde kunna sättas ur spel på varje bil som man vet hur den beter sej när bilen inte mera är ny (däcken!). Ett bra exempel är nyaste VW Golf Variant som överstyr rejält speciellt när den är lastad (testat i flera biltidningar i världen). En säker bil byggs genom att man först testar den utan ESP. Den sätts till först i sista momentet.

Audi A5 SB, du har givetvis rätt...fast jag tror en del här menar att man inte enbart skall lita på dessa system. Jag hade ingen ABS på min motorcykel och gick omkull, med ABS hade jag antagligen klarat inbromsningen. Alla hjälpsystem som kan hjälpa till är bra. Två vintrar har jag jagats av en kvinna i en Mercedes till mitt jobb, hon låg alltid nära bakom i vinterväglag. En dag när jag kom fram till jobbet så konfronterade jag henne angående avståndet och fick svaret att hennes Mercedes larmade om avståndet var för litet. Mitt svar blev, det funkar säkert jättebra vid vackert väder och isfri vägbana...men systemet tar inte hänsyn till rådande vinterväglag. Hon blev så klart sur och gick. Jag tror att fler borde ha lite mer respekt för avstånden samt köra lite mer förnuft. Jag undviker numera motorvägar vid rusningstrafik och dåligt väder för att folket inte kan hålla avståndet. Har blivit påkörd bakifrån av en kvinna i en Volvo 440 (som saknade ABS) vid stockning på motorvägen. Marginalerna försvinner snabbt på en motorväg när alla tvingas panikbromsa. Vi kan nästan dagligen läsa om dessa kökrockar i dagspressen. Ändå ser vi ingen förbättring, alla ligger tät bakom i över 100 km/h (ca 25 meter/sekund) med kanske max 1-2 sekunders marginal och inser inte att de leker med döden.

Klart det är bra.
Dock har jag märkt att på ett visst väglag kan en bil vara jättetrygg och bra utan ESP, medans en annan modell blinkar lampan hejvilt i lägre fart.

Kan jämföra med mina bilar, min Kangoo skulle behöva ett sånt system för den är lömsk och släpper tvärt om det kommer en isfläck, medans däremot Mercedesen på samma ställe bara knycker till lite, alt. släpper sakta och mjukt så även en halvsovande förare hinner med att styra emot, allt beror på hur mycket jobb som är nedlagt på chassiet.
Dock är det otroligt skönt att köra med ESP när det är skitväder, det hjälper till att hålla bilen på kurs om det blåser och sånt, eller är löv, svartis eller liknande ivägen...

ABS däremot är det bästa som finns sedan bilbältet. Gör ju så mycket mer än att hindrar att hjulen låser sig, motverkar ju att bilen drar snett t.ex om underlaget är olika mellan höger och vänster sida (asfalt/snösträng) sen är det ju ett utmärkt sätt att motrionera bromsoken att gasa upp i lite fart och pallnita så det får jobba lite.

Är ju lite synd dock att dom tar bort körningen utan systemen i körskolan. Jag tog körkort 2006 och fick öva på att köra halkan både med och utan ESP och ABS, medans min bror som övningskört 2012 aldrig fick köra utan systemen, för att "det knappt finns några bilar utan ABS kvar"...

Någon som ALDRIG fått lära sig räta en sladd själv är ju tyvärr helt utelämnad åt sitt öde om systemen krånglar när det är snöstorm...