Bilfrågan: Onödig service?

Kan man lita på att service utföres och på rätt sätt är det väl upp till var och en att betala dessa syndapengar. Bara det inte blir som på den gamla "goda" tiden. Jag hade en kamrat som jobbade på ett stort företag på 1960-talet som hade servicen på VW 1200. Ett lag sysslade endast med service. För att man skulle tjäna in tiden för frukost tog man 4 kompressionsprov i samma cylinder.

Lämnade in vår bil för 40000 km service häromsistens. pris för servicen 1840 kr plus mtrl. Dessutom beställde jag byte av filter till ac`n . arbetskostnad för detta 220 kr. summa 2060 kr. Teknikern behövde 65 minuter för service och filterbyte . Alltså över 2000 kr i timmen. Totalpriset inklusive mtrl. blev 3400:kr. Volvoverkstad i Mellansverige utförde jobbet.

Biltillverkare brukar inte överdriva servicebehovet, snarare underskatta det i syfte att få det verka attraktivt för den förste köparen. Långa oljebytesintervaller på motorn, inga bytesintervaller alls på växellådsolja och kylarvätska är inte ovanligt. När bilarna blir äldre så märker man effekterna av detta genom kamkedjor som rasslar, turboaggregat som ger upp i förtid, växellådor som inte växlar som de ska och utslitna lameller i transmissioner med våta lameller. Att slarva med servicen blir mycket lätt en dyr historia, om inte för första ägaren så för efterkommande ägare.

Dessutom så brukar en årsservice inte vara särskilt dyr, vill minnas att jag gav runt 1600 kr senast inkl. lite extrajobb. Då var det inte Nissa på hörnet som utförde jobbet heller, utan märkesverkstaden. Visserligen så sa jag till verkstaden att använda den mycket billigare OEM oljan till motorn istället för dyr märkesolja som säljs med prispåslag på sisådär 400%.

För mig är det självklart att bilen behöver service men frågan är ju hur mycket samt vad som är en rimlig kostnad. Det skiljer allt för mycket både vad gäller kvalitet och pris mellan olika verkstäder för att det skall vara rimligt men allt för lite görs för att få en ändring på detta.
Som redan skrivits så har ju vi bilägare betydligt större kostnader att tänka på än just servicekostnaden och på en vanlig om än dyr bil som t.e.x Volvo så är fördyrade servicekostnader på kanske 10.000kr över 3 år inte så mycket att orda om,när bilen för övrigt har kostat långt över 200.000kr att äga. . .

Det mest irriterande som jag ser det är inte kostnaden i sig utan det är allt sådant som sägs behöver bytas i förtid.
Min senaste service ( 6000 mils ) kostade 4400kr och då är det ändå ett klart rabatterat pris. Bilen fick då för andra gången på två år bytt dieselfilter samt bytt bromsvätskan som tydligen nu för tiden är förbrukad efter 2 år oavsett körsträcka.
Vår lilla 107:a fick också sin 2 års service/2000 mil men bilen hade bara rullat drygt 1400 mil. Även denna bilen behövde visst också ny bromsvätska och servicen kostade totalt 3500kr.
Man får ett papper som skall visa upp ett gediget arbete på allt som är utfört,..ett bevis för att man bytt mer än bara motoroljan och några filter men alla kontrollpunkterna är bara visuella. På några kontrollpunkter är det tanken att mekanikern skall skriva ut slitaget i % och inte hur många mm som finns kvar,men hur gör man det? ( bromsklossar och däck ) Detta har dock aldrig skett på våra bilar och tydligen anses det inte nödvändigt heller enligt verkstaden. ( Vore det jätteansträngande att skriva ut antalet mm som är kvar att slita på så att man vet,eller tar det för lång tid?)
Mekanikern har sedan det svåra beslutet att fatta om däcken eller bromsarna faktiskt håller till nästa service och om hen är osäker så meddelar man att detta behöver bytas. ( kanske hade det fungerar 1500 mil eller rentav 3000 mil till men vem bryr sig när man inte betalar själv?)

Den dyra servicetiden till trots så är alltså kontrollerna inte särskilt omfattande men jag utgår ifrån att det även här skiljer rejält mellan verkstäderna. Alla kontrollpunkter på pappret kan vem som helst kontrollera själva utan problem men det är inte lika enkelt att t.e.x smörja upp bromsarna varje år för att de inte skall bli anliggande vilket är ett vanligt problem idag men detta ingår som sagt inte vid service. Om dörrar knarrar eller liknande,..stötdämpare gnisslar,...högtalare rasslar o.s.v tycks inte så viktigt ens när man påtalar detta vid bokningen. (viktigt om inte annat under nybilsgarantin)
En annan för mig självklar sak som borde ingå är en diagnos över hur bilen mår men det gör den inte!
Så länge som inga lampor lyser eller ägaren påpekar några brister så görs ingen diagnos och om man ändå vill ha den utförd så kostar det extra.
Denna lilla extra service skulle inte ha kostat många kronor för märkesverkstaden eller för den delen någon annan verkstad men den görs långt ifrån alltid.

En rolig detalj som också råder på många bilverkstäder det är att då bilarna blir lite äldre ( 5-6år ) för då blir de billigare att serva som genom ett trollslag. Man får då rabatt på samma arbete,material,dyra lokaler och fina utbildningar. ( praktiskt )

Själv kommer jag att fortsätta hävda att man borde få vad man betalar för även då det handlar om bilservice.

Var hos Mats Harrysson http://www.matsharrysson.se i helgen och vi diskuterade kostnader från förr.
Han visade ett kvitto från 1958 där kostnaden för rundsmörjning var 6:-!
Detta skulle göras var hundrade mil och var tvåhundrade skulle oljebyte göras.
Sedan tillkommer givetvis alla reparationer som ligger utanför som inte var specade för bestämt miltal!

"6 SEK år 1958 kunde köpa lika mycket varor och tjänster som 72.69 SEK år 2014 mätt med konsumentprisindex.

Alternativa beräkningar:
• 6 SEK år 1958 motsvarade betalning för lika lång arbetstid som 206.9 SEK år 2014 mätt med löneindex för manlig industriarbetare/hantlangare (löntagare fr o m 2005)."

http://www.historia.se/Jamforelsepris.htm

Det var inte så dyrt ändå. Men var 100'e mil... :D

Det är inte service som är för dyr, utan timpriserna i bilhallarna. Inte ovanligt med timpriser på 900-1500 kr per timme. Är det rimlig nivå på timkostnaderna? Slit delar och olja mm brukar vara mindre än halva service kostnaden (20-40% av totalen). Jag hade helst sett att serviceverkstäderna halverat sina timkostnader, jag menar de tar minst ut 2 timmar enbart för att titta på bilen....

Man tar dom priserna för att man har höga kostnader. Det kostar att driva märkesverkstad!

Verkar inte vara ngn som kommenterat den egentliga frågan, att tidsintervallet i servicen är styrande:
du har en bil som t ex skall servas var 1500:e mil eller varje år, det som kommer först. Vad gör du? Själv kör jag 1000 mil per år och anser milen, inte tiden, står för huvudsakliga slitaget. Därför lämnar jag bilen, tillverkad 2010, till service med ca 1½ års mellanrum. Bengt Diedens kommentar att spara pengar och onödiga verkstadsbesök och istället använda dem om ngt mot förmodan skulle hända är bra förslag.

På dagens nya bilar görs mest kontroller och givetvis oljebyte (filter mm). Ibland kanske de byter bromsbelägg eller någon annan slitdel. Det mest sjuka är att timpriserna ofta ligger runt 1000-lappen, det är dyrare timpenning än vad tandläkaren tar. Oljan brukar de dessutom ta överpriser på. En bra olja du som privatperson kan köpa för 125 kr litern (ca 500 kr för 4 liter), tar de runt 250 kr litern hos de flesta serviceverkstäder. Numera köper jag in oljan själv och tar med vid service och sparar direkt 500 kr. Man kan sparar mycket pengar genom att köra till mindre städer och göra service där eftersom verkstäder i storstadsregionen oftast är dyrare. Imorgon skall min Skoda in på service (3000 mil), och jag skall betala 2000 kr för service (exklusive olja eftersom den har jag själv köpt för 500 kr och tar med). VW ville ta ca 4700 kr för samma service så jag valde annan auktoriserad verkstad och sparar därmed över 2000 kr. Man har mycket att vinna på att kolla upp saker och ställa krav. Jag vill slippa känslan av att blivit rånad efter en helt vanlig service på bilen.