Bilfrågan: Om väjning blir olycka

Om jag är bil A så hittar jag alltid en lucka att glida in i. Men om jag är B så märker jag att vissa ibland lägger sig innanför mig och förväntar sig att jag ska skapa luckan åt dem. Jag förstår inte varför de gör så. Men det förekommer ju även i vanlig filkörning. Folk slår på blinkers och förväntar sig att andra ska skapa plats för dem. Att de själva har en gaspedal och kan göra filbytet där det går är inte lika uppenbart.

Om B är så grinigt småaktig så han inte kan minska på farten en smula för att skapa en lucka och släppa in A tycker jag att han borde lämna in både kort och bil.
Men det förutsätter naturligtvis att A och B har ungefär lika fart.

Om det finns bra utrymme både framför och efter bil B är det Bil A som ska anpassa sig till körförhållandena dvs endera hitta gaspedalen och köra ut ( med god marginal ) framför eller minska farten och lägga sig bakom bil B. Om det är mycket trafik i bil B körfältet ska bil B hjälpa till och underlätta för bil A. Som Pinjong skriver upplever jag att det numera är vanligt att många på en påfart förutsätter att bil B ska väja, är det nya trafikregler som jag har missat?

Är det lite trafik försöker jag byta till vänsterfil i god tid före påfarten om jag ser att någon vill ut.
Är det mycket trafik bromsar jag och släpper in A om han åker lika fort.

Största felet är när bil A kör långsammare än den tunga trafiken, men ändå tycker att fordon B skall flytta på sig.
En långtradare kan inte bara byta fil hur som helst eller bromsa.
Bil A skall hålla 100-110km/h på accelerationssträckan så att de enkelt kan hitta en lucka, utan att påverka trafiken redan på motorvägen.

Ser dagligen förare som kör i alldeles för låg fart när de skall in på motorvägen. Eller när de sitter 15-20 km/h långsammare i mittfilen, helt upptagna av sin telefon. Polisen borde köra en "drive" igen. Bötfäll bilarna i mittkörfältet på E4'n sträckan Solna-Sollentuna. Tack.

@saabnisse: Att minska farten brukar inte hjälpa om A förväntar sig att jag ska flytta mig ut i nästa fil. Och att "tvinga" mig att byta fil när trafiken är tät innebär ju bara att jag tar över A:s problem.

För tydlighets skull: Jag brukar hjälpa tveksamma A men skulle förstås önska att de skärper sig.

Vad jag vet så har B ett ansvar att underlätta för A som behöver komma in på motorvägen, detta råder det dock delade meningar om...många vägrar underlätta för den som vill in på motorvägen. Dock ligger det på A's ansvar att se till att inga olyckor sker då denna skall in på motorvägen, så B kommer nog undan om olyckan uppstår där B kanske vägrat att underlätta för A. Generellt kan jag säga att många fler i dagens trafik inte hjälps åt, man underlättar inte och gör allt för att försvåra situationer som uppstår. Ett exempel på detta är när någon ligger i vänster filen och "såsar" på farthållaren, istället för att skyndsamt öka farten och åter köra in i högerfilen. Jag körde till Belgrad en sommar för ca 10 år sedan, fungerade klockrent i alla länderna, allt tog hänsyn och gjorde allt för att underlätta trafiken och flödet... sedan kom man hem till Sverige, och det var som ett "klister"... man undrade, varför är alla så egoistiska i trafiken och vägra hjälpa sina medtrafikanter???

Jag brukar när möjlighet finns som förare B gå ut i körfält C för att släppa in förare A, främst av eget intresse för att som fler skriver hittar ofta förare A inte gaspedalen och jag får bromsa in och hamnar kanske bakom någon som håller för låg hastighet även en bit efter påfarten. Problemet framförallt i rusningstrafik är ju att i körfält C kör fartdårarna och jag vill inte vara i vägen och få en bil i häcken som kanske tutar eller blinkar med helljuset eller anpassa min hastighet till trafikrytmen som ofta är långt över hastighetsgränsen i körfält C.

En sammanstötning enligt den här typen kommer sannolikt att leda till att båda misstänks eftersom det inte finns skrivet något annat än att båda har samma skyldighet att inordna sig i ledet. Enda rätta är att sakta ner, att öka farten till över rådande hastighet är inte att rekommendera, det kan leda till hastighetsböter.