Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag bilade tur och retur Göteborg–Malmö–Köpenhamn. Före avresan tankade full tank med Jet 95 oktan. När vi anlände Malmö visade färddatorn en snittförbrukning på 0,94 l/mil (mätaren nollställdes vid tankningen i Göteborg). Jag reagerade på att det var ett ovanligt högt värde, då vi hade en jämn motorvägskörning hela vägen.
På hemvägen tankade jag på Shell strax utanför Malmö. Tanken innehöll nu cirka 85 procent Shellbensin och 15 procent Jetbensin och mätaren nollställdes igen. Väl hemma i Göteborg visade färddatorn en snittförbrukning på 0,78 l/mil trots att jag kört med en något högre snittfart än på nervägen.
Bilen är en Saab 9-3 2004 med 175 hk-motorn. Båda sträckorna kördes med farthållare.
Min undran är om Jetbensinen möjligen har ett lägre energiinnehåll än Shellbensinen?
Göran Bratt
SVAR:
Energiinnehållet i bensin skiljer inte mellan olika märken. Bensinen är tillverkad enligt mycket precisa normer vilka alla tillverkare måste följa. Dessutom tillämpas ofta depåsamverkan vilket innebär att samma tankbil fyller flera märkens ”pumpar”.
Förklaringen till den iakttagna differensen måste sökas på annat håll. Den förhärskande vinden i Sverige är sydvästlig så förmodligen hade du medvind på vägen hem. Farthållaren kan eventuellt ha bidragit till en höjd förbrukning när du körde i motvinden.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu är det ju inte så att den (eventuellt) håller lägre kvalitét. Dock är eventuellt energiinnehållet lägre. Och i så fall miljökvalitén bättre. Och definitivt var det så tidigare. Kontinenten hade lägre etanolinblandning i bensinen. Och vi var först med nån slags miljödiesel.
Pender@ Bengt Dieden svarade på ev. skillnad vad gäller bensin i Sverige. När det gäller Diesel finns det skillnad mellan Svensk Diesel Mk1 och Diesel i andra länder som använder Mk3.
I Sverige används vinterdiesel D32 året runt numera, medan man i Tyskland använder sommardiesel D9 (ev. D25 på vintern). Det gör att Dieseln i Tyskland har 3 % högre volymvikt och 1,5 till 2 % högre energiinnehåll sommartid ev. året runt.
Varför många upplever att förbrukningen skiljer mer än så vet jag inte.
Definitiv fakta med KÄLLHÄNVISNING om att dieseln i Europa har högre energiinnehåll och varför det är så, hittar ni här:
http://www.statoil.se/FrontServlet?ds=Foretag&state=Foretag_dynamic&viewid=1914198
Det ska väl ge info en gång för alla om hur förlegad vår lagstiftning är och sanning om det blask vi påtvingas i Sverige.
Läs gärna:
www. etanolexperten.se
Fel i länken...
http://www.etanolexperten.se/
snabb95, jag noterade att Dieden uttalade sej tvärsäkert om just bensin. Jag tog bara upp mina egna dieselerfarenheter, som en tankeställare. Skiljer det på dieseln, så kanske det även kan skilja på bensinen. Trots vad en part i frågan, bensinbolag, vill slå in i huvet på en motorjournalist.
Svenska fordonsbränslen är inte optimerade för maximalt energiinnehåll eller låga driftskostnader, utan för mindre miljöpåverkan.
Politiskt styrt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.