Vi Bilägare svarar vardagar på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Vi har en nyligen köpt en begagnad Volvo V70 -09 som gått snart 4 000 mil. Vi har konstaterat att delar av den veckade plåt som sitter mellan kanalerna i kylaren har lossnat i små bitar.
Plåten har på några platser lossnat i längre partier om två till tre decimeter. Säljaren hävdar att detta inte är onormalt för bilmodellen och kan bero på vårt klimat, våra vägar, smuts etc.
Vad är er uppfattning om detta, och hur bör man driva frågan vidare?
Tomas Hallén
SVAR:
Den mycket tunna veckade plåten styr flödet av luft genom kylaren men medverkar inte direkt i kylfunktionen. Inte heller föreligger någon risk för läckage om den skadas.
Volvo uppger att du varit i kontakt med dem och fått detta förklarat. Samtidigt förstår vi dig och tycker att denna typ ”slitage” inte ska uppstå på en tre år gammal bil.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
snabb95: Jag vet inte hur det är på just Volvo, men på andra bilmärken utan tempmätare brukar det finnas en indikeringslampa som är blå vid kall motor och som blir röd vid för varm motor. Samt om man kör en längre stund med fel motortemp brukar motorlampan tändas, eftersom avgasreningen påverkas!
Anledningen till att detta inträffar är för att lägsta pris vann!
Värre?
Normalt sitter det en kondensor ( kylare för AC-anläggningen) före motorkylaren - det är sannolikt den som är "trasig".
Det är värre - försämrad kondensering ger högre tryck - sämre AC prestanda och högre effektåtgång= högre bränsleförbrukning.
Bror min jobbar på allbilverkstad och den tiden då Volvo var kvalitetsprodukter är tyvärr förbi.
Första hjullagerbytet på hans Volvo 242 var vid 32 000 mil varav de sista 15? milen var efter att bilen byggdes om till rallybil och gått några tävlingar. Kostade väl 150 kronor styck och fixas lätt själv eller för 50 spänn på svartverkstad...
Jämför det med hur ofta byte ska ske på V70 och vad det kostar så kommer ni köpa japansk kvalitet istället.
Du vet att Prius käkar hjullager va?
Varför envisas ni med att kalla det "plåtar"?
Det är antingen eran motor-radiator eller A/C-radiatorn som sitter längst fram.
Att den ser helt sönderfrätt ut beror på massor av saker. Jag fick byta A/C-radiatorn på min nu sålda SAAB 9-3:a till en ny efter att de synliga 4 understa raderna i radiatorn hade slutat att existera på ungefär 2,5 år. Allt var borta.
Att aluminiumen/stålet korroderar så fantastiskt fort beror på 1. Vägsalt, 2. Galvanisk anslutning någonstans i chassit. 3. Stenskott.
Får du massa salt och basiska lösningar (diverse biltvättningsmedel) på din radiator och sen får du jonströmmar i metallen... ja då kommer den försvinna.. och det väldigt fort.
Är det kvalitet? Nej.
Är det dålig design? Ja.
Är det ovanligt? Ganska, men inte sällsynt.
Borde tillverkare ersätta sönderfrätta radiatorer på under 5 år? Ja.
Btw, Bengt... Den "veckade plåten" (korrugerad kylfläns) bidrar till att öka värmeöverföringsytan. Den bidrar i allra högsta grad till kylfunktionen annars skulle inte en radiator se ut som den gör.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.