Behöver nya bilar "köras in"? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Allt som oftast hör man att bränsleförbrukningen hos den nya bilen minskar efter att man kört några hundra till tusen mil. Om det är riktigt, vad beror det på rent tekniskt? En bil behöver ju numera ingen ”inkörning” men är det så att trots detta så minskar friktionen i slitagedelar efter en viss tid så mycket att det påverkar bränsleförbrukningen? Eller är det en skröna? Jag har haft flera nya bilar de senaste femton åren men inte alls upplevt någon minskning av bränsleförbrukningen. Men det kan ju bero på förändrad körstil.
Björn Boethius
Svar:
Även om tillverkarna i dag hävdar att bilarna inte behöver köras in upplever många bilägare att motorn ”släpper” och börjar dra mindre bränsle när bilen gått några hundra mil. Det har vi ofta noterat på Vi Bilägares långtestbilar. Moderna motorer är byggda med små toleranser och de behöver ”slitas in” för att arbeta lättare. Men även med många mil på vägmätaren är det i allmänhet svårt att komma ned i den utlovade förbrukningen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Allt som oftast hör man att bränsleförbrukningen hos den nya bilen minskar efter att man kört några hundra till tusen mil. Om det är riktigt, vad beror det på rent tekniskt? En bil behöver ju numera ingen ”inkörning” men är det så att trots detta så minskar friktionen i slitagedelar efter en viss tid så mycket att det påverkar bränsleförbrukningen? Eller är det en skröna? Jag har haft flera nya bilar de senaste femton åren men inte alls upplevt någon minskning av bränsleförbrukningen. Men det kan ju bero på förändrad körstil.
Björn Boethius
Svar:
Även om tillverkarna i dag hävdar att bilarna inte behöver köras in upplever många bilägare att motorn ”släpper” och börjar dra mindre bränsle när bilen gått några hundra mil. Det har vi ofta noterat på Vi Bilägares långtestbilar. Moderna motorer är byggda med små toleranser och de behöver ”slitas in” för att arbeta lättare. Men även med många mil på vägmätaren är det i allmänhet svårt att komma ned i den utlovade förbrukningen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En släkting har en 9-5 1998 med 45000 mil bakom sig. 100 mil på en tank är inga problem att köra.
En kompis hade förr en 9000 turbo -87 med 44000 mil bakom sig, snittade 0,75 blandad och i bromsbänk lämnade den 177 hk (+2) och en del mer vrid än original.
Värt att notera här var förbrukningen på SAAB 9000, rätt bra siffror för en så stor och gammal bil. Vikten på bilen (SAAB 9000) är mellan 1300-1400 kg. Vill man få ner förbrukningen bör man alltså ligga på under 1500 kg. Hur ser det ut idag.. Volvo V70/XC60 väger 1800-1900 kg. Det är rätt mycket vikten ökat på våra bilar över tiden. XC modellerna har dessutom större luftmotstånd. Släng sedan på lite fyrhjulsdrift på det så har vi förbrukning på över 1 liter/mil (i bensin räknat). Min Skoda har nu rullat 1600 mil, mätt vid varje tankning och ligger ganska konstant runt 0,6 - 0,65 liter/mil (bensin). Har inte noterat lägre förbrukning över tiden. Dock var motorn lite "stirrig" i början och skenade lätt vid gaspådrag, men nu har nog några hästar sprungit bort..och lugnare tempo infunnit sig.
Jag citerar Marianne Sterner då hon svarade på samma fråga tidigare i år:
"Uppfattningen att motorer blir snålare när de har ”slitits in” är nog till viss del en kvarleva från förr. Dagens motorer har precisare toleranser och har låg inre friktion redan från början."
Själv har jag aldrig märkt någon minskad förbrukning. Som en följd av bättre precision bör förbrukningen minska samt behovet av att köra in motorn och övriga delar.
Jag föreslår att Vi Bilägare låter någon som kan något om saken "på riktigt" komma till tals i frågan i en kommande artikel i er tidning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.