Frågeställaren har problem med batteriet som laddat ur när bilen stått några veckor.
"Ska inte en modern bil kunna stå oanvänd 14 dagar utan att laddas? Behövs extraladdning – eller är det något fel på bilen?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Volvo V60 D3, årsmodell 2014, som gått 3 000 mil. När bilen inte användes under 14 dagar i september 2014 blev batteriet så urladdat att bilen inte gick att starta.
På Bra Bil i Vallentuna kollades då batteri och eventuellt elfel. Under april i år inträffade samma sak efter en utlandssemester. På Bra Bils verkstad i Upplands Väsby gav man mig rådet att skaffa en CTEK-laddare för underhållsladdning.
Vid båda tillfällena hade bilen körts i normal omfattning innan den parkerades. Ska inte en modern bil kunna stå oanvänd 14 dagar utan att laddas? Stängs inte strömförbrukare av när bilen låses? Vad säger Volvo? Behövs extraladdning – eller är det något fel på bilen?
Håkan T
Svar:
En bil ska generellt kunna startas då den stått stilla i 14 dagar. Men man kan behöva ”extraladda” ett batteri beroende på hur man använder bilen.
Här kan vara några anledningar:
Diskutera: Har du varit med om något liknande?
Fråga:
Jag har en Volvo V60 D3, årsmodell 2014, som gått 3 000 mil. När bilen inte användes under 14 dagar i september 2014 blev batteriet så urladdat att bilen inte gick att starta.
På Bra Bil i Vallentuna kollades då batteri och eventuellt elfel. Under april i år inträffade samma sak efter en utlandssemester. På Bra Bils verkstad i Upplands Väsby gav man mig rådet att skaffa en CTEK-laddare för underhållsladdning.
Vid båda tillfällena hade bilen körts i normal omfattning innan den parkerades. Ska inte en modern bil kunna stå oanvänd 14 dagar utan att laddas? Stängs inte strömförbrukare av när bilen låses? Vad säger Volvo? Behövs extraladdning – eller är det något fel på bilen?
Håkan T
Svar:
En bil ska generellt kunna startas då den stått stilla i 14 dagar. Men man kan behöva ”extraladda” ett batteri beroende på hur man använder bilen.
Här kan vara några anledningar:
- Användning av bränsledrivna värmaren innan start – till exempel om man har Volvo On Call appen – innebär att man behöver köra motorn minst lika länge som värmaren varit igång. Gör man inte detta kommer batteriet att laddas ur. En gyllene regel är att inte låta värmaren gå till slut. Tidsprogrammerar man kan man låta värmaren gå halva tiden.
- Kanske radion ofta är igång under tiden man väntar på någon.
- Det är viktigt att bilen låses när den parkeras för att den ska gå i viloläge.
- Det kan finnas extrautrustning inkopplad i bilen som förbrukar ström. Om det finns ett ovanligt högt strömuttag syns det när verkstaden felsöker bilen.
Diskutera: Har du varit med om något liknande?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
På min gamla 9-5 hade jag ett 70ah batteri sen snålade man in och stoppade in ett 58ah i min nya och den sackade om den fick stå ett tag. Det blev ett 70ah i den nya också, fungerar perfekt!
@kaptenvonoberknopp
så du tror tyska bilar är felfria...?
De enda saker på min Saab 9-3 2008 som gått sönder har varit av tysk premiumkvalitet, läs boch.
Jävla smäck är vad det är...
För övrigt så laddas inte batteriet hela tiden nu för tiden som förr. Nu laddas det när du motorbromsar etc för att sänka bensinförbrukningen. Just bensinförbrukningen blir ju väldigt låg när man inte får igång bilen öht. Vart i h-e är bilutvecklingen på väg...?
Min gamla PV med 6-voltbatteri klarade minst 6månader utan laddning.
@Kapten...
Hota på du...
Volvo ger blanka faan i sådana som dej...
Är artikeln en beskrivning av hur dagens bilar fungerar så är jag glad över min gamla SAAB 9-5 2.0t kombi från 1999. Den står vanligen still drygt tre månader varje sommar då jag mest åker MC eller cyklar och den är inget problem att starta. Dessutom är batteriet minst 5 år gammalt... troligen bortåt 10 år gammalt. Mindre troligt att det sitter originalbatteri från 1999 i den. :-)
Men startar gör den åter runt utan problem!
Backar vi tillräckligt långt tillbaka så hade batterierna lägre kapacitet och krävde underhåll. De var sannerligen inte bättre. Däremot var det absolut ingenting utom möjligen en klocka (eller glömd bilradio) som drog ström när tändningen var avslagen. En gammal, skitig och fuktig bil med tvivelaktiga kontakter kunde i och för sig ha krypströmmar lite överallt, så helt säkert att strömförbrukningen var mindre än på en modern bil är det inte.
Nu har vi större batterier, bättre laddningskontroll och underhållsfritt.
Att bilen har tiotals gånger mer elektronik än månlandaren spelar mindre roll. Däremot finns det några lågförbrukande kretsar som alltid är inkopplade, så med ett klent batteri och lång tid så...
När verkstaden kollar batteriet får man väl anta att det görs med en belastningsbrygga. Däremot är det numer omöjligt att kolla cell för cell. Batteriet kan vara i tämligen dåligt skick utan att det med enkel utrustning går att kontrollera.
Gissar att det i det här fallet handlar om ett dåligt laddat batteri. Det finns många orsaker till ett dåligt laddat batteri.
Och så har vi detta skräp som start och stopp funktionen.
formula11:
Du har ingen aning om vad du pratar om. Laddspänningen på blyack:arna är beroende på vilken blyacks-teknik som används för bilen. "Mer volt löser problemen" får dig att låta som någon som inte passerade runda klossar i fyrkantiga hål på dagis. Laddning av blyackar är _väldigt_ mycket mer komplicerat än så.
Jag har kört min 9-3:a med dieselvärmare varje dag under vintersäsongen i 7 år innan jag bytte batteri. Då bytte jag inte det för att det var helt slut på något sätt, utan att få bättre CCA under vintersäsongen.
Pissigt batteri eller fel på bilen är min gissning.
Blyackar tycker inte om att vara urladdade. Varje gång de töms för hårt blir de _väldigt_ snabbt sämre. Har man väl börjat köra batteriet i botten kommer det inte bli bättre. Bara att byta.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.