På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Är på gång att köpa en Volkswagen Passat Alltrack 2016 190 hk diesel 4WD Euro6. Bor på landsbygd (Gotland) och kör max storstad en till två gånger per år. Har hästar så jag behöver ordentlig dragbil. Min vånda är som för många andra drivmedelsalternativen. Hur ser det ut, är diesel utdöd efter fem eller tio år? Hur siar ni om framtiden och tidsperspektivet?
Thomas
Svar:
Intresset för eldrivna bilar är stort. Men det återstår en hel del innan alla kan ha en elbil. Priset och möjligheten att ladda är effektiva bromsar. De flesta bedömningar pekar mot att vi under ganska lång tid kommer att ha en mix av olika drivmedel och elhybrider. Vätgas ser ut att ha en stor utvecklingspotential, även om det för närvarande verkar aningen perifert. Moderna bilar som i dag körs på fossilt bränsle blir betydligt bättre med biobränslen i tanken. Ett exempel är dieselbilar med AdBlue, SRC-rening och biobränslen som HVO100.
Frågan är om tillgången på alternativa bränslen är tillräcklig? Produktionen av elektricitet måste ju dessutom ske på ett sätt som inte ökar utsläppen. En omställning är nödvändig av miljöskäl men styrs också av ekonomi och av vad som är tekniskt möjligt.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Dieseln kommer som sagt leva kvar, precis som bensin. Det enda som förväntas minska i omfattning är kol (till år 2040). Resterande delar av fossil energi kommer omsättas på ett eller annat sätt.
MVH AL
Scania, ni vet de där stora tunga lastbilarna som alla säger måste gå på diesel, tror på en snabb omställning till el för lastbilstransporter inom städerna.
– Om fem-tio år kommer alla transporter att vara eldrivna, säger Ulf Ceder som arbetar med framtida transportlösningar på Scania.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nattliga-transporter-ska-ge-kortare-koer-och-battre-luft
A.L, du tycker bensin är dåligt tack vare bensen, men vad tror du diesel innehåller? Är det blommor som kommer ur avgasröret på en diesel? Båda är i princip lika dåliga... pest eller kolera!? Just nu är koldioxid det största problemet... storstäders luft går att göra renare enkelt, förbjud trafiken och lös transporterna på andra sätt (elbilar mm).
Jag tror det är svårt att helt pricksäkert förutspå ett drivmedels framtid. Det var säkert ingen som kunde föreställa sig att etanolen så snabbt skulle tappa i efterfrågan.
Nu sitter väl dieseln och bensinen mer säkert än etanolen men man vet aldrig. Det är många variabler som spelar in...
Dieselbilsägare kommer få ökad möjlighet att se en större del av landsbygden när fler städer i Europa tillåts att ha förbud mot att dieselbilar att rulla på dess gator framöver.
BMW, Volkswagen och Peugeot/Citroën har startat kampanjer med bra inbytespris till alla som vill byta en äldre dieselbil mot en bil med bensinmotor.
På lastbilssidan så kommer batterilastbilar dominera kortare transporter och vätgaslastbilar längre transporter enligt Europas större lastbilstillverkare.
Hyundai har redan beställning på 1000 vätgaslastbilar till Schweiz som redan börjar levereras i år.
Vargen. Både diesel och bensin har sina för - respektive nackdelar. Bensin ger högre utsläpp av koldioxid och övriga kolväten medan dieseln har en problematik när man höjer förbränningstemperaturen genom att de ökar andelen nox. Detta senare finns det dock tekniska lösningar på.
Vad som sedan är att föredra beror på många fler faktorer än bränsleslaget. Dit hör övriga utsläppskällor, hur gaturummet är utformat, trafikarbetets omfattning och sammansättning, vägbanans konstruktion, befolkningskoncentration och dess åldersfördelning samt meteorologi och den allmänna hälsostatusen. Förenklade och kategoriskt påståenden liknande dem som stundtals förs i dessa trådar är alltså i princip bara substanslös tyckande utan vare sig empirisk eller vetenskaplig grund.
Bensen är sedan inget stort bekymmer i svensk tätort trafik idag. Det är heller inte NOx. Det enda som överskrids är slitagepartiklar, även känt som PM10. Och dessa kommer inte att sjunka med elbilar. Det enda som kan påverka dem är trafikintensiteten vilken lämpligen justeras med hjälp av trängselskatten.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.