"Hur ska man köra för att inte lådan ska slitas ut i förtid?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en ganska ny Skoda Superb med DSG-låda. Vi bor på en ganska lång gata och längs med den bor många barnfamiljer, så krypkörning är ett måste. Det händer ibland att fläktkylningen går igång när man kommit hem, är det någon fara? Hur ska man köra för att inte lådan ska slitas ut i förtid? Om jag till exempel kör med släp eller bogserar, är det något speciellt jag ska tänka på?
Johan B
Svar:
Det vore märkligt om du skulle vara tvungen att köra på ett speciellt sätt för att växellådan i din nya Superb inte ska slitas ut i förtid. Den svaghet som tidigare gav problem med främst den sjuväxlade DSG:n som hade torrlameller drabbade oftast taxi och i viss mån körskolor. Din Superb har kopplingar i oljebad. DSG-lådor har i och för sig vissa egenheter. Vi har noterat att DSG vid långsam krypkörning kan hamna i ett läge då de ”växlar i och växlar ur” vid små fartändringar. Det är ett sätt att undvika slirning. Ingreppet vid start kan också kännas lite mer abrupt. Och som med alla automatlådor bör man trycka ner bromspedalen när man stannar. Håll inte bilen still eller kryp sakta framåt i uppförsbacke med hjälp av tomgångsvartal i läge D. Stå still med nedtryckt bromspedal! Det gäller alla automatlådor. Bogsering, eller körning med släpvagn, bör inte betyda ökat slitage om man kör normalt och precis som med andra automatväxellådor inte orsakar onormal ”slirning” i kraftöverföringen. Att fläkten surrar visar att kylningen fungerar. Om bilen inte blir onormalt varm vid körning är det inget fel.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Har du några erfarenheter av DSG-låda?
Fråga:
Jag har en ganska ny Skoda Superb med DSG-låda. Vi bor på en ganska lång gata och längs med den bor många barnfamiljer, så krypkörning är ett måste. Det händer ibland att fläktkylningen går igång när man kommit hem, är det någon fara? Hur ska man köra för att inte lådan ska slitas ut i förtid? Om jag till exempel kör med släp eller bogserar, är det något speciellt jag ska tänka på?
Johan B
Svar:
Det vore märkligt om du skulle vara tvungen att köra på ett speciellt sätt för att växellådan i din nya Superb inte ska slitas ut i förtid. Den svaghet som tidigare gav problem med främst den sjuväxlade DSG:n som hade torrlameller drabbade oftast taxi och i viss mån körskolor. Din Superb har kopplingar i oljebad. DSG-lådor har i och för sig vissa egenheter. Vi har noterat att DSG vid långsam krypkörning kan hamna i ett läge då de ”växlar i och växlar ur” vid små fartändringar. Det är ett sätt att undvika slirning. Ingreppet vid start kan också kännas lite mer abrupt. Och som med alla automatlådor bör man trycka ner bromspedalen när man stannar. Håll inte bilen still eller kryp sakta framåt i uppförsbacke med hjälp av tomgångsvartal i läge D. Stå still med nedtryckt bromspedal! Det gäller alla automatlådor. Bogsering, eller körning med släpvagn, bör inte betyda ökat slitage om man kör normalt och precis som med andra automatväxellådor inte orsakar onormal ”slirning” i kraftöverföringen. Att fläkten surrar visar att kylningen fungerar. Om bilen inte blir onormalt varm vid körning är det inget fel.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Har du några erfarenheter av DSG-låda?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Håller med dig Robban.
Volvos 8-stegare är ok, men lite för mycket slirande för min smak. Särkilt tydligt innan den blir riktigt varm. Byts körlägena till sport eller eco så tar den en stund innan den anpassar sig.
Min fd Ford Fiesta 1.0T Powershift upptäckte ryckningar om varför fråga jag till verkstad? Det är inte så fara för det är likadant alla Fiesta och Focus. Jag säger Mondeo rycker då? Mondeo rycker inte för det är annan beteckning större med samma Powershift.
PowerShift lådan är gjord av Getrag och finns i lite olika varianter. Och Renault EDC görs av Getrag och utgår från PowerShift-lådan. Även Nissan och Mitsubishi har köpt från Getrag. Sen har vi Fiat-Chrysler-gruppen som har sin DCT som har grundtekniken från Borg-Warner (som leverar DSG till VW-gruppen) men som har egna styrenheter från Magneti Marelli.
Getrags låda i senaste version (Renault EDC) sägs vara ovanligt snabb på nedväxling. Normalt är en dubbelkopplingslåda snabbare på uppväxling eftersom ”nästa växel” redan ligger förberedd, redo att kopplas över till. Det gör att det normalt kan finnas en kortare tvekan vid nedväxling jämfört med uppväxling.
"Hur ska man köra för att inte lådan ska slitas ut i förtid?"
- Kör till närmsta skrot, haha!
Har en DSG6 i jobbbilen och - visst - den är lite ryckig och seg när den är kall. Backa i uppförsbacke vid kallstart slirar rätt mycket.
Men när man kört bilen typ 2 gånger så lär man sig det.
Roger. Dsg 6 är våt lamell och den blir tydligen lite seg som konversonella automater blir när det är kyla.
Jag har bara provat våt dsg nån gång men på min torra dsg7 smyger den sig fram och blir det en sten eller trotoar kant ivägen så segar den sig upp mm för mm utan att jag rör gasen.
Är det så på din jobb bil.
Vad är det för skillnad mellan DSG och ETG växellåda ?
mso 1000 : Har aldrig tänkt på det på Caddyn faktiskt. Tror nog man får gasa på rätt bra. Upp på trottoaren kommer man ju, men det får sliras en del. Dock bara när den är kall som sagt, annars tycker jag den beteer sig som en vanlig automat. Nu har den 4motion med så den är kanske inte lika känslig för sånt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.