Bilfrågan: Kolbyte går inte

Det är ju ganska längesedan det gick att enbart byta kol, det var ju vanligt på likströmsgeneratorer.
Nu är de ju sammanbyggda med laddningsregulatorn och finns att köpa till avsevärt lägre pris på tillbehörsfirmor än på Volvo.

Och vad kostar en ny laddningsregulator inklusive arbetet?

Regulatorn kostar från 100:- och upp beroende på modell. Priset för byte beror helt på hur idiotiskt man placerat generatorn för att det ska gå lätt att byta. Jag har aldrig bytt på V40, men på åtskilliga Saab, där det tar från ca 15 minuter till ca 1 timme beroende på modell.

Alltså, med alla poster, ca 4500:- .... + moms + miljöavgift.

Laddningsregulatorn kostar 299 på biltema, till de flesta v40 utom 1,8 gdi.
Generatorn är hyfsat enkel att demontera, en timmes jobb för en husbehovsmek att fixa till.
Observera dock dragningen av remmen, det ger sig inte själv på denna bil, om man har ecc och dubbelsidig rem, tog mig längre tid att klura ut, än att byta den, när den slets av.

1storstark, "miljöavgift"?

Inte bytt laddningsregulator sedan en bil med årsmodell 1981, en skruvmejsel och 10 minuter på en Bosch, men kan man verkligen fortfarande göra det på moderna bilar?

Trodde alla servicevänliga finesser var avskaffade numera.

Tur att man har en modern bil från 2000 utan några kol till generatorn/motorn som behöver service.
Det man får se upp med är att verkstäderna byter hellre hela generatorn plus batteri istället för att byta ut laddningsregulatorn även när det bara är regulatorn det är fel på.

Saabnisse: Det finns ett otal avgifter och tillägg att klämma in på en nota. Av kol kan säkert koldioxid bildas, eller andra hemskheter. Huvva!

saabnisse. Bytte kol på min volvo 940 -98 för några månader sedan. Kostade mig max 50 kr allt som allt. Var dock tvungen att löda, och lite pilligt är det.