Bilfrågan: Kan jag köpa lågprisdäck till leasingbilen?

Roger S - menar du att man hyr bilen för ett antal tusenlappar i månaden UTAN däck ?
Nä - nog måste man väl anta att däck med normalt slitage under hyresperioden ingår i summan man betalar varje månad. Men står det klart i avtalet att det skall vara minst 5 mm mönsterdjup vid återlämnandet, vilket bilföretaget borde se till att påpeka vid ingången av hyresavtalet liksom andra friskrivningar, så är det bara att acceptera och i det fallet håller jag med notarius helt i hans tolkning.
Sen är det väl högst troligt att det är ett finansierings-institut som äger avtalet och inte bilföretaget.

Väck inte en björn som sover! Om du sätter på ett par Landsail och lämnar tillbaka bilen så finns det med största sannolikhet ingenting ÅF kan göra om det inte uttryckligen står i avtalet.

Förstås skall ett normal slitage av däck ingå i leasingsavgiften. Meningen med villkoren är att komma bort från buskörningar. Det som är ologiskt i sammanhanget är att villkoren är skriven för 1500 mil/år och inte 2000mil/år. Betalar man extra för körsträckan skall mer slitage ingå i avtalet vilket som inte gör. Närmare bestämt 33% mer slitage. Sen finns det skurkar på båda sidan. Försäljare som vill sko sig på varenda repa och prick på bilen å andra sidan brukare som eldar bilen för att inte betala för extra mil. Det är på tiden att man lagstadgar en tydlighet i extra kostnader och en checklista gällande dessa. Vi fick leasingsbilen först, skrev under avtal som vi inte kunde se (på iPad) efteråt och fick avtalsvillkoren senare. Där hänvisades till fullständig vilkor på nätet som inte finns. Tills jag mailade och begärde villkoren i helhet. Där fanns det mycket lurt och otydligheter. Ändå är det företaget bland de tydligaste av alla.

Men vill man komma ifrån detta avtalstrams är det väl bättre att köpa bilen med fianasiering. Då kan man göra sina egna avtal med sig själv om man vill. T.ex sälja bilen med däck med 2mm mönsterdjup. Eller skodd med Kinadäck
Blir nog inte heller nått dyrare per körda mil.

Är väl ganska dumt att be om det detaljerade avtalet efter man skrivit på det. Har man skrivit på så är man ju juridiskt bunden till avtalet. Hur svårt kan det vara att be om alla avtalsvillkor innan man signerar kontraktet????

Med en egenägd bil är det väl oxå bara att betala och köra. Och du behöver inte funder på några extrakostnader som tillkommer baserat på nån finstilt avtalstext.
Och avtalstexter brukar väl inte vara så konstiga, brukar oftast vara skrivna på svenska, men man kanske får läsa dom ett par gånger i alla fall, om man nu ids det.

Nr 16 & 17, många fattar inte avtalet och första räkningen med allt lurt som finns i dem efter hundra gångers läsning. Jag känner faktisk flera personer med tiotals leasingbilar (privat och företag) som har inte den blekaste aningen om villkoren. De betalar bara räkningen. Många vet inte ens hur mycket. Det är det som visa leasingsgivare utnyttjar. Vem orkar läsa 20 sidor avtalsvillkor bara för leasingbil, och 100 sidor till för iPhonen, och 2000 till för Facebook, 10000000 sidor för...... Många har varken lika mycket tid eller är lika kloka som ni två. Ändå är de framgångsrika, artiga och trevliga människor. Jag trivs med att äga min bil själv. Inte för att jag gillar ägandet i sig. Jag föredrar att behålla friheten över bestämmandet hos mig. Å andra sidan finns det folk som upplever leasingen som en frihet. Man bara Kör och betalar. Har ingen aning om hur mycket de kör, hur mycket bilen förbrukar, vad är vinterdäck, vad är service, vad är lufttryck, vad är bromskloss,... De blir oroliga att tänka på så många detaljer . Ni förstår, att läsa avtalsvillkor ligger inte i deras gener!!! I värsta fall betalar de lite extra i slutet. De föredrar det, de har råd med det. Alla transaktioner med omvärlden är reglerade av avtal. Hur många av er läser avtal när ni köper tv, skor, chips, resor, .. eller bor på ett hotell, tecknar en mobilabonnemang,...?

Sluta snåla på däck, det är förbjudet :-)

K_Klabbe, det finns däck i olika prisklasser och man brukar räkna med att det finns tre klasser av däck: Premium, mellanklass och budget/lågpris.

Och flera däcktillverkare har däck i alla klasserna. T ex Continental-gruppen: Continental (Premium), Gislaved/Semperit (Mellanklass) och Minerva (Budget/lågpris). Goodyear-gruppen: GoodYear/Dunlop (Premium), Fulda (Mellanklass), Debica/Sava (Budget/Lågpris). Michelin-gruppen: Michelin (Premium), Klébér/BF Goodrich (Menlanklass) och Tigar/Strial/Komorran (Budget/lågpris).

De flesta Kina-däck ligger i Budget/lågpris kategorin. Korea-däcken ligger i Mellanklass - Nexen och Kuhmo. Hankook är på gränsen till premium, definitivt premium på sommardäck men mellanklass på vinterdäcken. Japanare har Bridgestone som Premium, och Yokohama, Toyo, Falken som Mellanklass även fast dessa tangerar premium med flera modeller men priserna ligger under Bridgestone.

Raphael, du närmast bevisar det jag sade, iom att hälften av märkena du radade upp tangerade annan klass etc. Jag vet att man ofta gör den här uppdelningen, men det är inte något som finns definierat och därigenom går det inte att kräva en viss klass i ett avtal. Då får varje avtal definiera exakt vilka däck som är ok, men det saknades ju i frågeställarens avtal.