Vi Bilägare mäter bullret inne i kupén, i höjd med förarens öron, i olika hastigheter och vanligen på både fin och grov asfalt.
”Vem har angett Transportstyrelsens uppgifter om bullernivå och har ni funderat på i vilken utsträckning de samstämmer med era värden?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
I Transportstyrelsens fordonsuppgifter anges bullernivån för stillastående fordon samt under färd. Vem har angett dessa uppgifter och har ni funderat på i vilken utsträckning de samstämmer med era värden?
För Volvo V90 anges 70 decibel men ni har mätt upp 74,2 vid 110 km/tim. För VW Golf anger Transportstyrelsen 72 decibel och ni 74,5 och Nissan Qashqai uppges bullra med 70 decibel i registreringshandlingarna men ni säger 77,8.
Gert Karlsson
Svar:
I registreringsuppgifterna anges hur högt buller bilen orsakar utanför. Mätningarna sker enligt noga fastlagda rutiner som finns i bilaga 3 till ECE-reglementet 51. En mätning sker vid avgasröret när bilen står på tomgång. En andra mätning sker när bilen i 50 km/tim kör förbi en mikrofon som placerats 7,5 meter från provbanans referenslinje.
Vi Bilägare mäter däremot bullret inne i kupén, i höjd med förarens öron, i olika hastigheter och vanligen på både fin och grov asfalt (där det kan skilja uppåt fyra decibel).
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Vi Bilägare har testat och jämfört bullernivån i över 50 bilar – läs mer här!
Diskutera: Borde Transportstyrelsens uppgifter innefatta mätning av bullret inne i bilen?
Fråga:
I Transportstyrelsens fordonsuppgifter anges bullernivån för stillastående fordon samt under färd. Vem har angett dessa uppgifter och har ni funderat på i vilken utsträckning de samstämmer med era värden?
För Volvo V90 anges 70 decibel men ni har mätt upp 74,2 vid 110 km/tim. För VW Golf anger Transportstyrelsen 72 decibel och ni 74,5 och Nissan Qashqai uppges bullra med 70 decibel i registreringshandlingarna men ni säger 77,8.
Gert Karlsson
Svar:
I registreringsuppgifterna anges hur högt buller bilen orsakar utanför. Mätningarna sker enligt noga fastlagda rutiner som finns i bilaga 3 till ECE-reglementet 51. En mätning sker vid avgasröret när bilen står på tomgång. En andra mätning sker när bilen i 50 km/tim kör förbi en mikrofon som placerats 7,5 meter från provbanans referenslinje.
Vi Bilägare mäter däremot bullret inne i kupén, i höjd med förarens öron, i olika hastigheter och vanligen på både fin och grov asfalt (där det kan skilja uppåt fyra decibel).
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Vi Bilägare har testat och jämfört bullernivån i över 50 bilar – läs mer här!
Diskutera: Borde Transportstyrelsens uppgifter innefatta mätning av bullret inne i bilen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gäller Transportstyrelsens uppgifter körning på slät asfalt?
Tror inte en sekund på Transportstyrelsens uppgifter, även bilars uppgiven förbrukning är långt ifrån verkligheten nu för tiden. Någon måste börja ta sakerna på allvar. Transportstyrelsen kanske kan börja sätta lite mer hårt mot hårt och granska uppgifterna de får in så att dessa är korrekta. Uppgiven skatt på dagens fordon är för låg i många fall.. ibland mycket lägre än det borde vara.
Ljudet mäts inte på svensk asfalt.
Vargen, lägg ner ditt tjat om bränsleförbrukning, speciellt i en tråd om ljud.
Robban, dock är det ju så att bilarna drar mer soppa på den svenska grova asfalten än den europeiska släta, så där har Styggis en poäng kanske.
Sätt en gräns för bullernivåer som det sägs på 7,5 meter från vanlig väg, och "bullerpoliser" 1 km längre fram vid ett flygfält så kan alla tradare åka in där och stanna och lasta om till cyckeltransport.
Nä, jag ser inte att Vargen har en poäng, för man får hålla isär begreppen.
Det som en bil uppges dra eller låta är utifrån en mätstandard för att den skall vara repeterbar och möjlig att göra av flera certifieringsinstitut och det är utifrån dessa siffror som bilen certifieras, både när det gäller förbrukning och när det gäller ljud.
Att körcykeln är fullständigt uppåt väggarna har ju i grund och botten inget med verklig förbrukning att göra eller att vi har grov asfalt, att vi kör på vinterdäck, i regn, med värme i kupé, stol ratt, radion på, fläkt, belysning osv.
Nej ingen bil klarar vi av att köra enligt "uppgiven förbrukning" men det vet du och Vargen mycket väl om så det är väl inget att om och om igen messa om?
Bara som en poäng, olika däck skiljer mycket i ljud om du kör med att mäta ljud ifrån en mikrofon på utsidan av bilen. Kolla in www.dackonline.se så kan ni se hur mycket olika däck ger ifrån sig, det skiljer mycket mellan olika märken och modeller på däck. Så även om riktlinjer är uppsatta ifrån någon norm, typ 7,5 meter ifrån bilen... osv så kan resultatet för samma bil skilja stort beroende på val av däck som sitter på. (märke och modell).
Visst skiljer det från olika därksfabrikat, likväl som för olika dimension, jag gissar att de har definierat och dokumenterat vilket däck som bilen var utrustad med i samband med certifieringen.
Haha trodde faktiskt att dem mätte i bilen för det är ju det man är intresserad av!
CEAT, certifieringen handlar bara om hur mycket bilen stör omgivningen, det är vad siffrorna säger på transportstyrelsen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.