Frågeställaren undrar varför europeiska kunde inte ges möjlighet till återköp av sina bilar efter Volkswagens dieselskandal. Illustration: Johan Isaksson.
”Har hört att VW i USA köper tillbaka bilarna som det fuskats med. Varför behandlas kunderna olika?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Har hört att VW i USA köper tillbaka bilarna som det fuskats med vad gäller avgaserna. Men det erbjudandet gäller inte i Sverige (Europa) vad jag vet. Varför behandlas kunderna olika? Jag misstänker att min bil har sjunkit i värde – kanske inte officiellt men säkert ute på den verkliga marknaden. Hur har VW i Sverige (Europa) resonerat?
Rolf Hansson
Svar:
Redan i november 2015 fick Volkswagen grönt ljus av myndigheterna för att inleda sin åtgärdskampanj för att förändra mjukvaran i de berörda dieselbilarna i Europa. Kampanjen inleddes i februari och pågår sedan dess. I takt med att godkännanden för olika bilmodeller kommer så presenteras de för berörda kunder. När kunden fått ett sådant brev går det att välja att få sin bil åtgärdad i samband med service eller annat verkstadsbesök, eller boka en tid direkt hos verkstaden. Åtgärden genomförs enkelt genom uppdatering av mjukvara (2,0-litersmotorn) samt även en montering av en flödesriktare (1,6 liter). Bilens prestanda, bränsleförbrukning och ljudnivå är oförändrade efter åtgärden. Någon påverkan på andrahandsvärdena på de berörda bilarna finns inte heller enligt ett flertal oberoende värderingsinstitut.
I USA är situationen annorlunda. Där är gränsvärdena för utsläpp av kväveoxid sex gånger strängare än i Europa och där har Volkswagen ännu inte fått godkänt av myndigheterna på åtgärder. Det kan komma att handla om andra åtgärder som kan påverka de berörda bilarna på ett annat sätt än i Europa. Det är en av anledningarna till att Volkswagen och amerikanska myndigheter kommit fram till en kompensation för berörda bilägare på den marknaden.
Marcus Thomasfolk, Volkswagen Group Sverige AB
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Har hört att VW i USA köper tillbaka bilarna som det fuskats med vad gäller avgaserna. Men det erbjudandet gäller inte i Sverige (Europa) vad jag vet. Varför behandlas kunderna olika? Jag misstänker att min bil har sjunkit i värde – kanske inte officiellt men säkert ute på den verkliga marknaden. Hur har VW i Sverige (Europa) resonerat?
Rolf Hansson
Svar:
Redan i november 2015 fick Volkswagen grönt ljus av myndigheterna för att inleda sin åtgärdskampanj för att förändra mjukvaran i de berörda dieselbilarna i Europa. Kampanjen inleddes i februari och pågår sedan dess. I takt med att godkännanden för olika bilmodeller kommer så presenteras de för berörda kunder. När kunden fått ett sådant brev går det att välja att få sin bil åtgärdad i samband med service eller annat verkstadsbesök, eller boka en tid direkt hos verkstaden. Åtgärden genomförs enkelt genom uppdatering av mjukvara (2,0-litersmotorn) samt även en montering av en flödesriktare (1,6 liter). Bilens prestanda, bränsleförbrukning och ljudnivå är oförändrade efter åtgärden. Någon påverkan på andrahandsvärdena på de berörda bilarna finns inte heller enligt ett flertal oberoende värderingsinstitut.
I USA är situationen annorlunda. Där är gränsvärdena för utsläpp av kväveoxid sex gånger strängare än i Europa och där har Volkswagen ännu inte fått godkänt av myndigheterna på åtgärder. Det kan komma att handla om andra åtgärder som kan påverka de berörda bilarna på ett annat sätt än i Europa. Det är en av anledningarna till att Volkswagen och amerikanska myndigheter kommit fram till en kompensation för berörda bilägare på den marknaden.
Marcus Thomasfolk, Volkswagen Group Sverige AB
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
J.L, Vi bilägare som tidning skulle vinna oerhört om man inte gav Seat, Skoda och VW så stort utrymme som "individuella" tillverkare i tidningen. Det är ju samma bilar och på ett sätt en genialisk marknadsföringsstrategi från VAG. Förvisso kan väl t.ex. PSA anklagas för liknande med Citroen och Peugeot men dom vinner å andra sidan inga tester och är bara två märken. Lämpligen testar man då t.ex. Octavia, Golf och Leon bara i samma test och nöjer sig med den man anser vara bäst i framtida tester.
Jag har valt att inte uppdatera mjukvaran i mina två berörda VW-bilar. Risken är stor att man försämrar sin bil. Att genomföra uppdateringen är också att acceptera att detta är en lösning på problemet. Vi har inte sett det sista budet i denna fråga – det är åtminstone min åsikt. Någon sorts kompensation från VW till kunderna i Europa måste till. Allt annat vore en stor skandal.
Vidde, sluta tramsa nu, det är fyra huvudmärken som inte är samma bilar, om du tog dig bort från tangentbordet och gav dig ut i verkligheten och provkörde en av varje så kommer även du att inse att de är olika, inte bara i touch and feel, utan hur reglage och lösningar skiljer de olika märkena. Testa, vad har du att förlora förutom dina fördomar?
.
Därför att i Europa är lagarna inte så hårda och kunderna köper VW som galna...
VARFÖR I ALL VÄRLDEN SKULLE VW DÅ BRY SIG?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.