På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag funderar lite kring detta med den beryktade högerregeln och motorvägskörning. Vad gäller egentligen under ”vanlig körning” mellan av- och påfarterna?
I Spanien åkte undertecknad på en saftig bot då jag (i god tid och i gällande hastighet 120 km/tim) gav tecken och sedan bytte till vänsterfil för att köra om en långsam lastbil på motorvägen.
Trafikpoliserna menade att de hade företräde då de redan låg i vänsterfilen.
Jag har hört sägas att det i Sverige är precis tvärtom, vi har i vänsterfilen enligt högerregeln skyldighet att ”släppa ut” bilar som ligger till höger och vill köra om, även om vi håller hastigheten och tvingas sakta ned för att släppa ut bilen i fråga.
Håkan
Svar:
Den spanska polisen har kanske lite annorlunda regler än vad vi har i Sverige. I Trafikförordningen 3 kap 43 § står att ”En förare som uppmärksammar att någon annan förare avser att köra in i det körfält han eller hon färdas i skall anpassa hastigheten så att inkörningen underlättas”. Den som försvårar för en medtrafikant att komma in i det egna körfältet kan få böta 1 000 kronor.
Men det är förstås olämpligt att bara svänga ut framför snabbare bilar som närmar sig i vänsterfilen. Den som gör det bryter mot paragraferna 65 och 66 i Trafikförordningens kapitel 3. Där sägs: ”När en förare avser att starta från en vägkant eller att vända, svänga, byta körfält eller ändra fordonets placering i sidled på något annat inte oväsentligt sätt skall föraren ge tecken med körriktningsvisaren för att visa sin avsikt…”(65 §).
66 § tar vid: ”Även om en förare givit signal eller tecken är han eller hon skyldig att försäkra sig om att den avsedda manövern kan göras utan fara eller onödigt hinder för någon annan”.
Omdöme och hänsyn krävs av bilister i alla körfält, oavsett vad lagen säger.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Behöver reglerna för filbyte på motorväg förtydligas?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Detta är en attityd fråga. Vi har redan regler men attityden är den att de som ligger i ytterfilen alltid har fel då det går fortare i ytterfilen.
I Tyskland o förmodligen Spanien så hålls ett skärpt krav på den som förflyttar sig, det är den som förflyttar sig som utgör en fara och inte den som kör i linje.
Upplevde detta i Tyskland då jag körde om enligt våra marginaler och i helvete vad skit jag fick, helljus, fingret o näven.
Det samma gäller under omkörning, många här tar en god tid på sig, ägget i mellan fot o pedal... lastbilschaffisen svär ve o förbannelse folk bakom svär ve o förbannelse men det är enligt praxis rätt då man spar på bränslet, minskar utsläppet mm.
Man är skyldig enligt Trafikförordningen att underlätta för andra i trafiken och inte utgöra ett onödigt hinder för andra. Det är ganska enkelt, då du troligen själv vill bli behandlad juste ska du behandla andra på samma sätt. Detta kan medföra att man förväntas släppa lite på gasen om någon behöver använda körfältet man själv kör i. Likaväl måste man självklart vänta med att köra ut i ett annat körfält om trafiken där måste bromsa in tvärt.
Lennart, Tyvärr är det allt för många som inte har koll på vilket körfält man ska framföra sin bil i. Många som kör bil i Sthlm har liksom jag tagit körkort på annan ort där 3- och 4-filiga vägar inte existerar varför man kanske missat 70-regeln. Vissa har koll men är troligen bekväma och undviker det högra körfältet för att slippa anpassa körningen nämnvärt för fordon som kan komma ut från påfarter. Att de skapar problem för trafiken bakom som ska passera dem ser man inte som ett problem.
Farbror Blå. Undra vilket som är största risken, att göra dubbla körfilsbyten eller att köra om på högra sidan? 70-gränsen skulle kanske höjas till 80? De som inte har tagit körkort i Sthlm, Gbg eller Malmö, borde kanske öva lite. Några lektioner i körskola, kanske inte är helt fel?
Hörde på radion för något år sedan att Polisen i Södertälje eller Söderort bötfällde mittfilsåkare.
I Oregon (och kanske andra stater) i USA är det förbjudet att köra om till höger, men omkörning tolkas lite annorlunda av polisen där. Tex om du ligger längst till höger och kommer ifatt en långsammare bil som ligger i mitten på 3-filig väg så är det helt OK att passera på höger sida, detta kallas passage och inte omkörning. En omkörning är när du måste byta fil för att komma förbi och omkörning får bara ske på vänster sida. Detta för att minska antalet filbyten.
Mr Wheeler, det är alltid intressant angående andra länders trafikregler då man är skyldig att känna till dem om man kör där. Viktigt är dock att man struntar i reglerna i USA och andra länder när man befinner sig i Sverige.
Lennart, det är verkligen inte bra att behöva
göra flera körfältsbyten för att köra förbi mittfilsåkare. Lagstiftningen tillåter endast omkörning på höger sida på motorväg om skyltningen är 70 och därunder samt om man ska köra av motorvägen och placerar sig i körfältet som är avsett för avfarten.
Att öka gränsen till 80 är kanske en rimlig idé men jag antar att 70-gränsen finns därför att ju högre hastigheten är på trafiken desto svårare blir det att överblicka trafiken på båda sidor av fordonet. Jag misstänker därför att olyckorna hade blivit ännu fler. För kännedom så kostar boten 1000:- om man kör om felaktigt på höger sida medan det endast kostar 500:- att inte placera sig i körfältet så långt till höger som möjligt på motorvägen. Det stämmer att man haft speciella insatser mot mittfilskörning i Södertälje. Man kan naturligtvis bli bötfälld på andra platser också. Själv bötfäller jag sådan körning också, men då det är så pass lågt straffvärde så inriktar jag ofta mig på andra trafikbrott som är grövre.
Att tvinga landsortsbor att ta extra körlektioner för att de ska få framföra fordonet på breda motorvägar är nog lite väl tufft även om jag är medveten om hur knepigt det är att köra i storstadstrafik när man är ovan. Jag tycker dock personligen att trafikreglerna i Europa borde vara exakt likadana då man har rätt att köra på vårt vägnät och förväntas kunna reglerna när man har ett europeiskt körkort. Man kan även ifrågasätta den generösa lagstiftningen som tillåter utomeuropeiska medborgare att köra ett helt år på Sveriges vägar med en papperslapp som ska föreställa ett körkort. Dessa har nämligen ett år på sig att köra här efter att de blivit folkbokförda i riket. De som inte folkbokfört sig kan köra runt med sina körkort betydligt längre. Man kan inte förutsätta att sådana förare har stenkoll på bl.a. hur man ska placera sig på motorvägen.
I Spanien lämnar du alltid företräde åt den som har rätt till det, du tränger dig aldrig in på motorväg heller, du har ju triangel framför dig. (I Stockholm vet inte folk vad triangel betyder). Byter du fil i en rondell så ger du företräde åt den som redan finns i den filen naturligtvis. Du blinkar vänster tills du byter till höger fil för att köra ut. Du har alltid ansvar själv att anpassa din körning. För kännedom om spanska trafiklagar kan man gå in på N332.es Det är poliser som skriver där på engelska. Där finns en massa frågor med svar.
Oj oj, här trampades det visst på en öm tå. Ursäkta, men det var inte meningen. Fast det vore intressant att veta av de som kör i mittfilen, varför? Det kan ju inte vara av skälet att det blir tvåfiligt om några mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.