Nästa artikel
Bilfrågan: Hur kan Volvo S90 ha så dåligt rostskydd?
Bilfrågan

Bilfrågan: Hur kan Volvo S90 ha så dåligt rostskydd?

Publicerad 28 november 2016 (uppdaterad 6 november 2020)
Frågeställaren undrar över rostskyddsbetyget som Volvo S90 fick i Vi Bilägares test.
"Blev väldigt konfunderad när jag läste testet av nya Volvo S90. Hur kan man utveckla en ny så kallad premiumbil med så dåligt rostskydd som denna fick i VIB:s test?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga:
Jag blev väldigt konfunderad när jag läste testet av nya Volvo S90 i nr 12. Hur kan man utveckla en ny så kallad premiumbil med så dåligt rostskydd (3:a) som denna fick i VIB:s test? Första S80 hade en femma medan andra S80 hade en fyra. Kan man förmoda att nästa nya ”premiumbil” från Volvo får en tvåa?
Janne
 
Svar:
I Vi Bilägares rostbesiktning anmärktes bland annat på endast delvis limmade bakdörrar, otätade skarvar under bilen och bristfällig behandling inuti balkarna, bakluckan och motorhuven (som är av aluminium). Så här svarar Volvos rostskyddsexpert:
  • Vi har aldrig haft någon invändig vax-behandling i huv på någon modell och heller aldrig haft några korrosionsproblem. Med aluminiumhuv är det helt obehövligt.
  • När det gäller baklucka har vi inte använt invändigt rostskydd och heller aldrig haft korrosionsproblem eftersom den inre påkänningen är obefintlig
  • Vi har lim i huvens plåtomvikningar. Det finns inget som process- eller materialmässigt skiljer mot tidigare S80 generation 1 och 2.
  • Bakdörrarna är inte bara delvis limmade. De har den mest robusta limläggningen i branschen, baserat på Korrosionsinstitutets (Swerea-KIMAB) återkommande undersökningar av bildelar från återvinningsanläggningar.
  • Vi har inga öppna skarvar under bakre innerskärmar som inte är tillräckligt skyddade av just innerskärmen.
  • Tröskellådornas bottenskarv utgör förband mellan två aluminium-kisel-belagda borstål, som är mycket resistenta mot rost. Plasttröskeln skyddar mot direkt sprut från framhjulen.
  • Frågan om hålrumsbehandling har avhandlats i och med introduktionen av nya XC90. Belagt borstål i hela bottenstrukturen ger mycket gott rostskydd i sig i varje skarv. Kompletterande vaxbehandling av hålrum är då obehövligt och ger heller inte fullständigt skydd (åtkomst) i alla skarvar.
  • Vi har slitageskydd där det behövs, baserat på lång erfarenhet från fälttester och provning.
 
Diskutera: Vad tycker du om svaret?

Mer från Vi Bilägare

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • Uppdaterat: 2016-11-28 10:02
milkylainen

I slutändan så tror jag såhär: Har man besiktigat 10-tusentals bilar m.a.p rost så har man en förbannat god kännedom om vad som funkar eller inte, oavsett vad Volvo tycker. Visst finns det variationer i det, men varför skulle man ha en oskyddad skarv innanför innerskärmen överhuvudtaget på en bil som anspelar på premiumsegmentet?
Jag bryr mig inte, det är fortfarande ett dåligt betyg för Volvo.

#m • Uppdaterat: 2016-11-28 14:20
milkylainen

Vidstige: Det jag menar är att det spelar ingen roll. Vad vill du att Volvo ska bekosta, en bra skarv som är rostskyddad, eller en bra skarv där du hoppas på att rostskyddet räcker och att innerskärmen inte spricker?
Räcker ju med att du får en skada i innerskärmen så kommer det spruta salt.

Jag menar att det finns ingen ursäkt för att inte göra en bra rostskyddsbehandling på en premiumbil.

#n • Uppdaterat: 2016-12-01 21:03
milkylainen

Vidstige: Sa inget om vax. Det finns ganska många typer av rostskyddsmaterial, vax är ett av dem och ett utmärkt sådant på valda delar.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.