Frågeställaren undrar över rostskyddsbetyget som Volvo S90 fick i Vi Bilägares test.
"Blev väldigt konfunderad när jag läste testet av nya Volvo S90. Hur kan man utveckla en ny så kallad premiumbil med så dåligt rostskydd som denna fick i VIB:s test?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag blev väldigt konfunderad när jag läste testet av nya Volvo S90 i nr 12. Hur kan man utveckla en ny så kallad premiumbil med så dåligt rostskydd (3:a) som denna fick i VIB:s test? Första S80 hade en femma medan andra S80 hade en fyra. Kan man förmoda att nästa nya ”premiumbil” från Volvo får en tvåa?
Janne
Svar:
I Vi Bilägares rostbesiktning anmärktes bland annat på endast delvis limmade bakdörrar, otätade skarvar under bilen och bristfällig behandling inuti balkarna, bakluckan och motorhuven (som är av aluminium). Så här svarar Volvos rostskyddsexpert:
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag blev väldigt konfunderad när jag läste testet av nya Volvo S90 i nr 12. Hur kan man utveckla en ny så kallad premiumbil med så dåligt rostskydd (3:a) som denna fick i VIB:s test? Första S80 hade en femma medan andra S80 hade en fyra. Kan man förmoda att nästa nya ”premiumbil” från Volvo får en tvåa?
Janne
Svar:
I Vi Bilägares rostbesiktning anmärktes bland annat på endast delvis limmade bakdörrar, otätade skarvar under bilen och bristfällig behandling inuti balkarna, bakluckan och motorhuven (som är av aluminium). Så här svarar Volvos rostskyddsexpert:
- Vi har aldrig haft någon invändig vax-behandling i huv på någon modell och heller aldrig haft några korrosionsproblem. Med aluminiumhuv är det helt obehövligt.
- När det gäller baklucka har vi inte använt invändigt rostskydd och heller aldrig haft korrosionsproblem eftersom den inre påkänningen är obefintlig
- Vi har lim i huvens plåtomvikningar. Det finns inget som process- eller materialmässigt skiljer mot tidigare S80 generation 1 och 2.
- Bakdörrarna är inte bara delvis limmade. De har den mest robusta limläggningen i branschen, baserat på Korrosionsinstitutets (Swerea-KIMAB) återkommande undersökningar av bildelar från återvinningsanläggningar.
- Vi har inga öppna skarvar under bakre innerskärmar som inte är tillräckligt skyddade av just innerskärmen.
- Tröskellådornas bottenskarv utgör förband mellan två aluminium-kisel-belagda borstål, som är mycket resistenta mot rost. Plasttröskeln skyddar mot direkt sprut från framhjulen.
- Frågan om hålrumsbehandling har avhandlats i och med introduktionen av nya XC90. Belagt borstål i hela bottenstrukturen ger mycket gott rostskydd i sig i varje skarv. Kompletterande vaxbehandling av hålrum är då obehövligt och ger heller inte fullständigt skydd (åtkomst) i alla skarvar.
- Vi har slitageskydd där det behövs, baserat på lång erfarenhet från fälttester och provning.
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Eric H, det där är spekulationer om du menar att rostskyddet i dom nya modellerna inte duger för svenska förhållanden. Vad har du för belägg? Vad har du för ägarperspektiv när det gäller år och mil?
Sen tycker jag du har fel även om "X90", för jag antar du menar nya XC90. Grymt snygg och cool bil, om än kanske onödigt stor för dom flesta.
Haha, ja man brukar prata och dra anekdoter om franska och italienska bilar som rostar men 240 var nog bland det rostkänsligaste som tillverkats.
Vad gäller nya 90-serien. Frågan är väl om man vågar köpa en sådan pass dyr bil med plan att ha i många år utan att reflektera kring rostskydd? Är man inte intresserad av en så kan man lugnt luta sig tillbaka och invänta de första skräckrapporterna om sisådär 4-5 år...
Det är inga problem med att köpa en Volvo
Det är dom bilar som har minst med rost
Jobbar med många olika bilmärken dagligen så nyare Volvo är en av dom som är minst rost benägna!
Axa, menar du att det är säkrare att köpa t.ex. en Passat än en V90 ur rostsynpunkt? Jag skulle säga tvärtom definitivt. Dessutom lär andrahandsvärdet vara bättre för V90 vilket gör den till ett säkrare köp.
Vidstige
Jag menar ingenting och dessutom vet jag inte hur du får in Passat i det du tror jag menar.
Men det är kul att läsa alla spekulationer gällande nya modeller som inte varit på marknaden ens ett år. Vilken bil man än köper så blir det lite av grisen i säcken gällande rostskydd. Men svaret på din fråga är väl att jag köper inte en bil för 500 000 om den finns risk att den rostar...
Axa, centrala frågan här var väl hur mycket vikt man ska lägga på vaxbehandling från fabrik.
Volvos andrahandsvärde blir förmodligen sämre än Passat eftersom Volvo blivit överprissatt. Det verkar som att det går trögt pga det höga priset. Hade väntar mig fler V90 på vägarna. Snart kommer en justering av priset neråt. Sedan är nya BMW 5 serie och A6 på gång. Där är Volvo helt chanslösa.
Vidstige
Frågan är väl snarare varför man som köpare ska känna sig tvingad att komplettera rostskyddet på en premiumbil?
Man blir inte premium endast på en ny bilmodell, det kommer att ta tid innan Volvo allmänt erkänns som premium. Just nu är det bara priset på bilen som är premium.
I viss mån förstår jag Volvo, hur många länder använder "Vägmästarens Special" (50/50 salt/sand) på vägarna? Kina? tror inte det..Något land i Europa? USA? Vi får nog tåla ett sämre initialt rostskydd här i Sverige, och betala extra om vi vill ha det bättre...
Fö såg jag en sån där (editerat) S90 i går, i verkligheten, låt dem bara rosta bort, ser ut som riktig Asienbil från tidigt 90-tal med omatchande former och konstiga karossvinklar...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.