"Är det sant att utsläppen är 164 gånger högre än vad som är tillåtet för en vanlig bil?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Hur kommer det sig att mopedbilar är godkända för trafik i Sverige? Är det sant att utsläppen är 164 gånger högre än vad som är tillåtet för en vanlig bil? Hur kan denna regering gå med på detta, har miljöpartiet blundat för det här? Krocksäkerheten är ju dessutom skrattretande låg. Förbjud eländet omgående!
Frisken
Svar:
Vi ställde frågan till Transportstyrelsen som svarar att ”det finns utsläppskrav för mopedbilar. Men de följer helt andra regler än de som gäller för personbilar. Utsläppen för mopedbilar och personbilar är inte direkt jämförbara eftersom det är helt olika testmetoder. Att bara jämföra gränsvärden för respektive fordon blir därför inte relevant. När det gäller krocksäkerheten så begränsas den av fastställd maxvikt, 425 kg i körklart skick. På grund av viktbegränsningen är mopedbilar oftast byggda i plast. Men de är också byggda för en maxhastighet av 45 km/tim. Euro NCAP har krocktestat 8 mopedmodeller (inklusive modeller i motorcykelutförande) och ingen har fått mer än två stjärnor av fem möjliga. Detta trots att man testar i lägre hastighet än för personbilar och att vissa av mopedbilarna var utrustade med krockkudde. Om en mopedbil används i stället för en personbil är det säkerhetsmässigt en klar försämring. Men om mopedbilen ersätter en vanlig moped är det en förbättring.” I detta sammanhang bör påpekas att det finns ytterligare ett alternativ och det är bilar som byggs om till A-traktor och de äldre så kallade EPA-traktorerna. Där krävs också enbart AM-körkort, men högsta tillåtna konstruktiva hastighet är 30 km/tim. Säkerheten är troligen på samma nivå som det fordonet ursprungligen är byggt på. Reglerna förenklades för övrigt nyligen då det gäller tidigare kravet på max hastighet av 10 km/tim på lägsta växeln, när motorn går på två tredjedelar av maximala varvtalet. Det finns för övrigt också eldrivna mopedbilar.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om mopedbilar?
Fråga:
Hur kommer det sig att mopedbilar är godkända för trafik i Sverige? Är det sant att utsläppen är 164 gånger högre än vad som är tillåtet för en vanlig bil? Hur kan denna regering gå med på detta, har miljöpartiet blundat för det här? Krocksäkerheten är ju dessutom skrattretande låg. Förbjud eländet omgående!
Frisken
Svar:
Vi ställde frågan till Transportstyrelsen som svarar att ”det finns utsläppskrav för mopedbilar. Men de följer helt andra regler än de som gäller för personbilar. Utsläppen för mopedbilar och personbilar är inte direkt jämförbara eftersom det är helt olika testmetoder. Att bara jämföra gränsvärden för respektive fordon blir därför inte relevant. När det gäller krocksäkerheten så begränsas den av fastställd maxvikt, 425 kg i körklart skick. På grund av viktbegränsningen är mopedbilar oftast byggda i plast. Men de är också byggda för en maxhastighet av 45 km/tim. Euro NCAP har krocktestat 8 mopedmodeller (inklusive modeller i motorcykelutförande) och ingen har fått mer än två stjärnor av fem möjliga. Detta trots att man testar i lägre hastighet än för personbilar och att vissa av mopedbilarna var utrustade med krockkudde. Om en mopedbil används i stället för en personbil är det säkerhetsmässigt en klar försämring. Men om mopedbilen ersätter en vanlig moped är det en förbättring.” I detta sammanhang bör påpekas att det finns ytterligare ett alternativ och det är bilar som byggs om till A-traktor och de äldre så kallade EPA-traktorerna. Där krävs också enbart AM-körkort, men högsta tillåtna konstruktiva hastighet är 30 km/tim. Säkerheten är troligen på samma nivå som det fordonet ursprungligen är byggt på. Reglerna förenklades för övrigt nyligen då det gäller tidigare kravet på max hastighet av 10 km/tim på lägsta växeln, när motorn går på två tredjedelar av maximala varvtalet. Det finns för övrigt också eldrivna mopedbilar.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om mopedbilar?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Desmoholic: Aldrig sett någon köpa akrylatbensin till sina småmotorer förutom någon stackars miljöfanatiker.
När akrylatbensin kostar 30-40kr litern så kan du gissa vad folk väljer.
Du vet. Samma folk som gnäller över att soppan blivit 20 öre dyrare?
Akrylatbensin är en total failprodukt pga priset.
Vad gäller utsläpp så gäller det samma för alla syntetiska bränslen.
Oavsett om det är HVO eller Akrylatbensin. Kör du fuldieslar på syntetiskt bränsle sjuker också utsläppen markant.
Bara det att HVO kostar som vanligt bränsle...
Gissa vilken som är den lättaste att tillverka och den rimligaste produkten?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.