På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Citroën C5 byggd 2014 med Euro5-motor. Det spås att sådana i framtiden inte får köras i vissa städer, bland andra Stockholm, Uppsala med flera. Kommer det att göra någon positiv skillnad, förutom miljöaspekten, om jag tankar HVO-bränsle i detta avseende? Det skulle vara kul att höra era erfarenheter och tankar i ämnet.
Olof Wiberg
Svar:
Det är en intressant fråga du tar upp. Tyvärr har inte våra politiker haft något som helst intresse av att premiera de bilägare som kör på mer miljövänligt bränsle om det inte handlat om bilar som är certifierade för exempelvis etanol- eller gasdrift. Din bil släpper ju ifrån sig en hel del CO2, 159 g/km i blandad körning.
Med rätt bränsle skulle dessa utsläpp bli noll. Men det återstår en hel del kväveoxider, 146 mg/km i blandad körning, eftersom din bil inte har den senaste reningstekniken, AdBlue och SCR-katalysator.
I stadstrafik är kväveoxider och dieselpartiklar inte bra för luftkvaliteten. Så då det gäller miljözoner kan du inte vänta dig någon mildare behandling.
Däremot är det just CO2 som utsetts som boven i klimatuppvärmningen, så intresset för ett bättre drivmedel i det fallet borde verkligen finnas också för äldre bilar! Tyvärr har våra politiker eller klimatexperter inte visat något intresse av att uppmuntra sådana bränslen i äldre bilar med morötter, bara inskränkningar av den typ du tagit upp.
Så, nej, du kan inte vänta dig uppmuntran av typ lägre bränsleskatt eller mildare behandling då det gäller miljözoner, även om du kör på exempelvis HVO100.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att de föreslagna miljözonerna kommer att bli verklighet?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Klarsynt, många miljözoner är stängda även för laddhybrider, de får inte ens köra in även om man vid tillfället har möjlighet att köra på el.
@McTar, har du ens läst den testartikel du själv länkar till? Där framgår tydligt att det endast är Shell (ST1,samma bolag) som har palmolja i sin diesel, alla andra i testet har inte det...
L. Mäkinen, jodå det kan absolut finnas skäl att skärpa kraven för körning i stadskärnor. Även om jag inte begriper vad du menar med självändamål? Att köra i stan, i varje fall i Stockholm, är inte det minsta roligt, inget man gör utan goda skäl. Vad jag ville säga är att utsläppsmålen för vissa poliker bara är ett sätt att få bort bilarna, hittar de ett annat så går det lika bra, det egentliga målet är att man ogillar bilar och anser dem förfulande, störande, miljöfarliga, etc och bara vill ha bort dem! Därför är det bortkastad tid att ens fundera på vad alternativa bränslen (ev undantaget ren eldrift) skulle kunna göra för utsläppen från ens förbränningsmotordrivna fordon och ev tillstånd att komma in i zoner med restriktioner!
Zoux: Jo det har jag.
"PFAD står för Palm Fatty Acid Distillate och är en biprodukt från palmoljeproduktion"
Alltså skall du också läsa den raden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.