Bilfrågan: Fel på frusen handbroms?

Det kan vara riktigt hultarn, men jag har en hel del erfarenhet av Saab och om man jämför 9000 med 9-5 så har 9000 mindre problem med handbromsen än 9-5 under förutsättning att man gör lite underhåll en gång om året.
9000 har handbromsen verkande på skivorna och om man bromsar med den ofta håller man skivorna bak i gott skick.
Det gäller inte 9-5 som liksom de flesta Volvo har skivor med integrerad trumma med betydligt mindre bromsverkan än den på 9000.
Sedan kan jag hålla med om att det i vårt hastighetsbegränsade land, räcker gott med ordentliga trummor bak istället för skivor eftersom så lite bromskraft normalt hanteras bak.
Men det byggs inga bilar enbart för Sverige!

Om det beror på vilken konstruktion som handbromsen har, om den skall frysa fast eller inte, salt och kyla vet alla att vi har i sverige, då måste det väl vara en stor tabbe av biltillverkaren att sälja en bil där handbromsen inte går att använda på vintern.

Saabnisse @ Vilka mer än hobbymekanikern gör underhåll på bromsarna varje år? För övriga skulle det kosta som bilens helförsäkring.

Det ingår inte i den periodiska servicen och kan inte heller behövas med en någorlunda vettig konstruktion.

Hultarn : Ja mycket bättre att de specialtillverkar bilar bara för Sverige med trumbromsar! Genidrag ;)

Byta backarna i en trumbroms är väl ett bra mycket större (och dyrare) jobb än att byta beläggen på skivbromsar. Borde väl räcka som argument för alla elektronikhatande, smörjnippelsuktande, moderna-bilar-kommer-göra-mig-fattig-för-de-inte-går-att-laga-med-en-hammare-folk ;-) Sen ger skivbromsar mer bromsverkan, vilken kan vara avgörande på en tyngre bil om det är blött och det bromsas så att ABS'n används. Kan tänka mig att även antisladden är beroende av att verkligen kunna bromsa hårt med bakhjulen.

Kör man mycket med husvagn eller annat släp/tung last och stressar bromsarna mycket så avger skivbromsar värme mycket effektivare. Även bakbromsarna blir varma om man tex åker nerför nån norsk bergsväg med en boggie-vagn. Vilket tillverkarna måste ha i åtanke att någon faktiskt gör.

Trummor används väl mest på små bilar som inte väger så mycket och inte används som dragbilar. På förekommen anledning.

Roger: nu är det väl bara på vissa vägar i Tyskland som man får köra fort, för övrigt är det ju liknande hastigheter som i Sverige.

Visst är det lite bökigare att byta bromsbackar än bromsbelägg, men.. det är väldigt sällan man behöver byta bromsbackar bak. Dessutom fordras det inte heller någon monteringssats, då den sitter skyddad i trumbromsen.
Skulle tro att bromsbackar lätt går 15-20.000 mil i vanlig körning. Under den tiden hinner man byta många bromsskivor (och belägg)....
Jag har själv bytt skivor bak 2 gånger under 8.000 mil, det är inte precis gratis!

Skivbromsar ger inte större bromsverkan, det är precis tvärtom! Trumbromsar har en viss självverkan, vilket tydligt känns när man backar och bromsar. Man måste trampa hårdare när man bromsar bakåt.
Jämför storleken på trum- kontra skivbromsar bak på de bilar kan ha båda alternativen, så ska du se vilka små trummor som krävs.

Skivbromsar är också mer känsliga för väta, då själva friktionsytorna inte sitter lika skyddade som i trumbromsar. Risken är stor att det blir ett par sekunders fördröjning innan bromsen börjar ta ordentligt. T.ex. VAG hade ju stora problem med det för några år sen. Och man märker det VÄLDIGT väl på motorcyklar...

Däremot mattas trumbromsar fortare på grund av värmeutveckling. Det är ju därför man går över till skivor fram, då de alltid tar den största lasten (förutom på Porsche 911..)
Och du har rätt i att det kan vara användbart med bakbromsar som tål mer värme om man kör tungt lastat. Fast det kan inte vara ett stort problem, då t.ex. pick-uper inte har skivor bak...

Släpfordon har egna bromsar (som dessutom nästan alltid är trummor....)

Roger @ Skivbromsar är bra på F1 bilar som kör på osaltade tävlingsbanor, men på våra personbilar är det betydligt bättre med trumbromsar. ABS finns och fungerar på personbilar med trummor bak och på lastbilar som i dag säljs med alternativt skiv- eller trumbromsar på bil och eller vagn.

Samma sak med Bussar som vad jag vet i de flesta fall har trumbromsar. En Buss skall stanna vid var och varannan hållplats, på landsbygden hinner den upp till 100 km/h mellan varje stopp. Då behöver den verkligen värmetåliga och slitstarka bromsar, långt mer än på en personbil även om den körs av en bromsglad förare.

För normalföraren som sällan bromsar blir underhållskostnaden hög på en skivbroms medan en trumbroms aldrig behöver åtgärdas på motsvarande personbil.

På en elbil med skivbromsar och bromskraftåtervinning kommer sannolikt bromsarnas underhåll att vida överstiga kostnadsbesparingen av bromskraftåter-vinningen.
Det hultarn skriver nedan är i alla delar riktig.

Normalföraren kanske får ta o bromsa lite mer då? ;)

Roger @ Att sitta och bromsa för att rädda en dålig konstruktion är varken roligt eller ekonomiskt. Bilskolorna måste köra med dubbla budskap.
För eco driving: bromsa så lite som möjligt!
För att inte behöva byta bromsskivorna: bromsa kraftigt!

Slutsatsen är att det inte är ett tillverkningsfel, men en dålig konstruktion ? har jag förstått det rätt.

Varför har en del märken problem och andra inte, fast handbromsen används dagligen, har inte med ålder på bil att göra.