Bilfrågan: Dimljus och halvljus – en bra idé?

Skall vi diskutera övriga EU så borde vi i så fall inte ha en lag om att vi måste ha något billjus på under dagtid.
Det finns ingen lag på detta i de flesta EU länder.
Det finns väl ingen som vill påstå något annat än att ha billjus tänt under dagtid inte tillför något annat än att mötande fordon ser en tidigare kanske, och för detta räcker faktiskt halvljus.

Ett lagligt inställt dimljus får inte lysa längre än kortaste delen av halvljuset (Asymmetriska "fingret") borträknat.
Av detta framgår att man inte själv har det ringaste nytta av att ha halvljus och dimljus tända samtidigt. Att det dessutom är förbjudet borde ju göra att man slapp se denna kombination i trafiken. Att tala om vad som är godkänt i övriga Europa och vad man tycker själv är fullständigt irrelevant.

Bilar i dag som har ljus automatik så som BMW och Mercedes tar hänsyn till om dimljusen är på och kompenserar det vid möte.

När jag nyss hade tagit körkort, tidigt 70-tal, var jag ute och körde med pappas Mercedes. jag hade halvljus på, inga dimljus. Jag blev stoppad av polisen och fick böter och ombesiktning av bilen, för att det överhuvud taget gick att tända dimljusen vid halvljus! Det var bättre förr!

Det var bättre på Francos tid...

MTH:"BMW och Mercedes tar hänsyn till om dimljusen är på och kompenserar det vid möte".HUR DÅ????????Utveckla tack!Släcks dimljusen automatiskt??????

Crister A: Det var en säljare på BMW som sa det till mig när jag skulle skaffa nu tjänste bil. Texten här har jag tagit från Mercedes site. Intelligent belysningssystem
En lysande idé – bokstavligt talat. Till din nya E-Klass kan du få adaptiva bi-xenonstrålkastare som extrautrustning. Halvljuset i bi-xenonstrålkastarna med aktivt kurvljus anpassas automatiskt till den rådande trafiksituationen. När du kör på landsväg blir ljusbilden bredare och på motorväg får du en betydligt längre räckvidd för ljuset.

I nya E-Klass introducerar vi den automatiska ljusbildsregleringen. Detta system gör det möjligt att upptäcka fotgängare, cyklister eller hinder på vägen tidigare än med vanligt halvljus. Bländningsrisken för andra trafikanter minskas och vägen lyses upp på bästa sätt. Med hjälp av en kamera regleras strålkastarnas räckvidd och helljuset allt efter den aktuella körsituationen och framförvarande fordon. Helljuset kopplas in automatiskt när systemet inte registrerar några andra fordon i närheten. En extra finess är att ljusomkopplingen sker mjukt.

Till det de adaptiva bi-xenonstrålkastarna hör också ett utökat dimljus och ett kurv- och kurvtagningsljus. Denna paketutrustning representerar spetsteknologi inom fordonsbelysning och går i bräschen för körsäkerhet under dygnets

Texten blev vist klipt.

Till det de adaptiva bi-xenonstrålkastarna hör också ett utökat dimljus och ett kurv- och kurvtagningsljus. Denna paketutrustning representerar spetsteknologi inom fordonsbelysning och går i bräschen för körsäkerhet under dygnets mörka timmar

MTH:Det där låter precis som det system som Opel har,med varierande ljusbild efter förhållande och hastighet med automatisk avbländning mellan hel och halvljus.Skillnaden verkar vara att istället för en särskild lampa i huvudstrålkastaren som används som sväng-kurvljus så använder man dimljuset till samma funktion.

Leifer du undrar varför dimljuset är så fruktansvärt bländande när det bara lyser 30 meter max.Problemet är ju att ljusbilden inte bara går ner i vägen utan verkar lysa åt alla håll på vissa dimljus.Om det vore så Leifer att det bara var gnäll, varför skulle du då ha så många irriterade mötande trafikanter till dessa dimljus.