Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Var är fördelen med en dieselbil om partikelfiltret måste bytas var 12 000:e mil? På Volvo V50/V60 med manuell låda ska partikelfiltret då bytas till en kostnad av cirka en kr/mil.
Det är ungefär så mycket som bränslekostnaden är lägre per mil på dieselbilen enligt kalkylen för Golf TDI i Bilfrågan 2/11. Min andra fråga: varför behöver man inte byta partikelfilter på V50/V60 med automatlåda?
Olle Svedåker, Alfta
SVAR:
Svaret är helt enkelt att avgasrening kostar pengar. Det finns däremot olika sätt att rena dieselavgaser från partiklar. Vissa filter behöver bytas medan andra är så konstruerade att detta inte behövs.
För Volvo V50/V60 har de fyrcylindriga dieslarna med manuell låda partikelfilter som kräver byte medan automaterna och de femcylindriga motorerna har partikelfilter som inte kräver byte. Det har, enligt Volvo, att göra med hur motorerna kommit in i produktion i bilarna och de certifieringar som gjorts på respektive version.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är ju en riktigt het fråga som tagits upp här.
Jag och säkert flera med mig hoppas Vi Bilägare fördjupar den här artikeln.
Jag själv har tittat på Ford Focus, som har snål diesel och törstigare bensinare - skiljer flera deciliter per mil här. Om en liter är värd 14 kr, en deciliter 1,40 kr, så blir det snarare minst 2-3 kronor i bränslebesparing per mil blandad körning. Kanske fortfarande intressant då?
Hoppas på mer inlägg och fördjupad artikel.
Akut fråga för mig i dagarna:
Ska jag satsa på kombidiesel såsom 9-3, 2006 med rätt många mil eller Focus >2008 för c:a 125 kkr eller en snål bensin-Astra 1,6 med 115 hkr >2008? Kör 1500 - 2000 mil/år. Frågan är också om högre bilskatt påverkar. Kamrem spelar visst roll men på äldre sällsynt med kamkedja.
@strol, kör du bara 1500-2000 mil om året tror jag att det är bäst med en bensindriven bil.
Strol: Vill du kunna använda din bil som en kombi så väljer du Focusen då den är överlägset rymligast ibland samtliga bilar i klassen,....dessutom till ett väldigt bra pris!
Saab känns ...så där!
Välj en Bensinversion om du inte har behov utav ett högre vridmoment.
Debatten om stundande högre Dieselpriser känns inte heller så kul liksom den orättvisa beskattningen.
Fördelen med en dieselbil är högre vridmoment, lägre varvtal, mindre motorbuller (kan ju skilja från motor till motor men det lägre varvtalet ger generellt mindre buller), lägre bränsleförbrukning, lägre bränslekostnad, lägre koldioxidutsläpp.
Såja, nu fick frågeställaren äntligen sitt svar.
@eliasbr, 2011-06-13 13:11
Dieselbilar har en enda fördel: lägre förbrukning. Vridmomentet i en vanlig personbilsdiesel skiljer sig inte nämnvärt från en modern turbobensinare. Smådieslar bullrar mer än en bensinare. Dieselbränslet kostar ofta mer än bensinen.
Övriga nackdelar? Smådieslar är urusla vinterbilar (motorn värms upp för långsamt). De knattrar hemskt. De kan aldrig köras (smygas) i lågt varv (typ 1000-1200 genom en rondell) därför att det vibrerar hemskt in drivlinan. De allra flesta smådieslar kan ej belastas under 1600 varv. Till sist, DMF (dubbel-massa-svänghjul): dessa är nödvändiga för att dämpa dieselmotorns råa gång (ingen accepterar idag en bil som skakar i tomgång) MEN dessa svänghjul håller ännu kortare än partikelfiltret och kostar 8-10 tusen och uppåt att byta… och oftast falerar de helt plötsligt.
Vad sjukt att det ska vara så dyrt att byta den där jäkla filter. Är helt säker på att tillverkarna skulle kunna bygga bilar så att det inte skulle behövas göras men dem har gjort det som är idag pga sin girighet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.