"Volvo anser att det inte behövs, BASF som levererar glykolen till Volvo skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall." Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Volvo anser att byte av kylarvätska inte behövs, bara när man byter kamrem och vattenpump. Finns inte någonting skrivet i instruktionsboken. Finns inte med i serviceprotokollen, inte ens som tillval. Tillverkaren BASF skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall. Det är BASF som levererar glykolen till Volvo. Den heter G64.
Börje Frisk
Svar:
Volvo Cars anser att kylarvätskan inte ska bytas därför står inte ett sådant byte med i serviceprotokollet. (Där finns information om vad som ska göras och inte vad som INTE ska göras).
Karin Wik, Media Relations Volvo Car Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Volvo anser att byte av kylarvätska inte behövs, bara när man byter kamrem och vattenpump. Finns inte någonting skrivet i instruktionsboken. Finns inte med i serviceprotokollen, inte ens som tillval. Tillverkaren BASF skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall. Det är BASF som levererar glykolen till Volvo. Den heter G64.
Börje Frisk
Svar:
Volvo Cars anser att kylarvätskan inte ska bytas därför står inte ett sådant byte med i serviceprotokollet. (Där finns information om vad som ska göras och inte vad som INTE ska göras).
Karin Wik, Media Relations Volvo Car Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tjalle: Det är mest rostskyddet i vätskan som blir förstört. Som kylvätska funkar den fortfarande väldigt bra efter 3-4 år.
saabnisse: Onödigt är det väl inte. Någon livslängd har ju vätskan såklart.
Men precis som för bromsarna som gick från "kolla hur mycket vatten den sugit på sig" till att "vi byter vartannat år, för att vara på säkra sidan"...
Så ju det här precis lika korkat.
Att modern glykol bara skulle hålla i 3-4 år från en fabriksny bil tror jag så mycket jag vill på.
Sen är jag lite som dig, har nog inte sett rost i kylsystemet på moderna bilar på jag vet inte hur länge. Iaf inte någon mängd som är relevant...
Byter man vart 6-8 år (min personliga gissning) så har man nog gjort ett fullgott jobb på en bruksbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.